2023 成都車展，捷途汽車營銷公司副總經理劉永對話愛卡汽車。劉永表示市場雖卷但是捷途迎難而上，緻力于打造出更爲出衆的産品。同時捷途旅行者的出現也将給市場帶來不小的沖擊，給予消費者更好的選擇，以下是對話實錄。
愛卡汽車：首先非常歡迎劉總來到愛卡的專訪間，請您給我們介紹一下捷途這次展台有什麽亮點？
劉永：我簡單介紹一下，本次展台亮點主要體現在三個方面：第一個是基于捷途最有特色的場景化展示。一直以來每一屆車展都是作爲捷途旅行家固有的特色标簽展開，整個展台風格也是基于旅行 + 的場景化展示，首先圍繞着美食、越野這種體驗區，搭建了一些露營場景，包括成都特有的熊貓元素，都有在裏面。
第二個是在展品方面，整個展台圍繞着一款車，就是捷途旅行者，同時我們把燃油和混動 C-DM 同步展出。捷途旅行者經過将近 2 年時間打磨，是承接捷途旅行＋戰略的一款重要産品。它不僅外觀非常硬朗，在越野能力方面，搭載全球首發博格華納最新第六代四驅技術—— XWD 全自動智能四驅系統。智能方面搭載了高通骁龍的 8155 芯片，在輔助駕駛方面搭載了 L 2.5 的智能駕駛輔助系統。用我們自己的語言來說，這是一款可顔、可悅、可城、可野的車型，整體的性能表現還是非常不錯的。
第三大亮點是，我們今天請來了著名歌手譚維維，我估計整個場館都知道了。另外還有 " 機車女神 " 痞幼作爲捷途旅行者特邀嘉賓助陣。
本次車展的亮點主要是以上三個方面。
愛卡汽車：目前行業整體越來越内卷，捷途如何在激烈的競争當中保持一個向上發展的态勢？
劉永：我們從創建品牌之初就一直在堅守堅持旅行＋戰略，從兩個大的方面來說：我們做到了 " 三大堅持 " 和 " 三大開拓 "。
第一個堅持，是堅持旅行＋戰略不動搖。我們始終是基于旅行＋戰略，在産品方面，有越野、智能、健康，包括整個生态，通過這個去打造旅行＋的産品。同時圍繞用戶體驗方面，我們打造旅行家生态，包含聯盟、産品、平台三方面，緻力給用戶帶來一種不一樣的體驗。
第二個堅持，是堅持以用戶爲中心。捷途始終把用戶的體驗放在首位，所以在每一次洞察用戶洞察市場的時候，都會很深入地去分析用戶的真實需求。包括在打造這款車的時候，我們和用戶一起前前後後經曆了大概超過 30 場碰撞，最終爲他們提供超越預期的産品和服務。
第三個堅持，是堅持國内國際兩條線雙線驅動。未來國内和國際的銷量格局各占一半，現在正在開拓新的國際市場，包括歐盟市場等等，還在做這方面的布局。
" 三大開拓 " 主要是開拓新品類、開拓新能源市場、開拓新營銷模式。
現在旅行＋市場就是一個新的品類，我們基于此，後面還會持續推出新産品。比如，後續我們會持續推出 T-2、T-3、皮卡等全新細分品類的産品。同時，在智能化、混動化的加持下，持續創造産品矩陣。
在新能源方面，下半年 10 月左右，捷途會發布一個新能源産品序列，打造一個品牌兩大序列。大概在 2024 年，實現全面混動化。到時候銷量格局是燃油占 50%，混動占 50%。目前的規劃是，在明年大概有 6-7 款左右的混動産品，都是在全新一代的混動專用發動機以及混動專用變速箱這個平台技術下面的一系列産品。未來我們的混動系列産品至少布局 8 款以上，傳統燃油車産品下面也至少布局 8 款以上，之所以布局這麽多，是爲了支持 2026 年百萬戰略目标。
最後一個是新營銷方面，我們始終堅持新媒體營銷核心路徑不變。談到新媒體估計整個行業對捷途都是比較認可的，我們的新媒體給銷量的貢獻在 1/3 以上。我們自己有很多創新，比如說行業首創 " 白加黑 " 的直播模式，我們自己組建了自己的直播團隊、網紅團隊，構建超過 6000 個帳号的矩陣。同時，對于競争力的支撐離不開渠道。目前捷途終端渠道的發展是非常健康的，現在能做到大多數經銷商是盈利的。同時，經銷商非常滿意，因此整個渠道網絡的格局是健康的。這個促使什麽呢？一方面促使經銷商爲客戶提供很好的服務。之所以能達到這個，原因是我們對整個市場紀律，價格體系的管理是比較嚴格的；另外對經銷商的支持，無論是新媒體還是類似于上門試駕等創新營銷服務方面同樣給經銷商帶來不少的支持。
總而言之，還是要基于旅行＋戰略，在側重國際化、混動化，新能源化戰略的同時，加深營銷創新和新媒體建設，用這些規劃來支持捷途汽車整個競争力持續向上，來應對市場内卷的現狀。
愛卡汽車：還是品牌向上品牌進階的目标。您剛剛也提到了捷途旅行者，我們也看到有熱搜、熱榜在線，捷途旅行者在您剛剛說到的品牌進階的過程中，它扮演怎樣的角色？
劉永：我對捷途旅行者是這樣理解的，無論在奇瑞集團裏面還是還是整個行業内外，包括終端用戶都非常關注這款車，我們對它也寄予厚望。捷途旅行者本身就是承接整個旅行＋戰略的非常重要的産品，我的理解它大概肩負着三大責任：
第一是品牌進階，旅行者的到來是給整個捷途品牌注入新的活力，也是我們基于這個品牌的旅行＋戰略，對旅行越野的新市場的一次嘗試，希望通過這個産品能帶動整個品牌向上，我們當時定義叫品類帶動品牌，這是第一大職責。承擔的第二個責任是什麽？産品的擴鏈。目前比如說 X70 系列、X90 系列，它代表的是家庭旅行系列，大聖代表的是潮酷旅行系列，而捷途旅行者的到來是開啓了輕越野戶外旅行。我們之所以開啓這三類旅行系列，純粹是爲了滿足用戶對多元化出行旅行的需求，所以對旅行者也提出了很高的要求。對我們整個産品序列的拓展來講，它承擔的第三個責任就是人群的拓圈，旅行者的到來，助力捷途對用戶人群的覆蓋進行了重新布局，覆蓋了很多行業背景不一樣、生活背景不一樣、年齡層次不一樣的人，尤其對旅行有很高、很濃向往的這部分人群，這裏也是賦予它的第三個責任。
愛卡汽車：其實旅行者從剛開始出來到今天開啓預售，這個時間還蠻長的，可能網上有聲音叫旅行者爲 " 墨迹者 "，營銷節奏爲什麽這麽慢呢？剛剛您提到我們經過幾十次的用戶共創，是不是了挖掘很多用戶需求在不斷改進呢？
劉永： " 墨迹者 " 這個詞現在網上很火，基本上可以成爲旅行者的代名詞了。我是這樣認爲的，" 墨迹者 " 可能是我們的鐵粉和重視用戶對旅行者呼聲的一種表現。
我認爲不能說墨迹，爲什麽這樣講呢？從兩個方面來看，一方面，一款産品從設計到研發需要經曆很多步驟。整個過程中我們要保證每個環節不能出現任何纰漏，否則就沒有辦法保證交給每一個客戶的産品合格，達到用戶的期望，滿足他們的需求。
這個産品從 1 月初發布概念車，到現在爲止，曆時 20 個月左右。一個車經過打磨的時間和品控的時間越長，對客戶來講更有保障，是一個好事情。其次，很多用戶都知道，老師您也知道，捷途給用戶的承諾是整車終身質保。爲了完成這個承諾，我們對整個産品的測試都比較嚴苛。
我們希望提供一款能讓用戶放心、市場滿意的産品，所以稍稍晚了一些。
愛卡汽車：精心的打磨，咱們旅行者定位于旅行越野 SUV，它的核心亮點和特點有什麽？
劉永：其實我們的亮點挺多的，我認爲這款車從硬朗的外觀再到輕越野能力，舒适、智能等各方面得到了一個很好的産品力的均衡。用我們自己的話總結來講大概是四個方面：可顔、可悅、可城、可野。
可顔是在造型方面，采用 " 縱橫之道 " 的美學設計，整個車身的外觀看上去很硬朗，給人一種力量感。同時車身的長寬高分别爲 4785/2006/1880mm，軸距爲 2800mm，整個車身非常協調，同時還能夠給用戶帶來一些出衆的空間體驗。
可悅主要是指品質和質量方面，剛剛我也講過了，這款車我們給用戶承諾的是整車終身質保。在安全方面，這個車采用鋼籠式車身結構，整車高強度鋼占比 80%。另外一點，我們的車身扭轉鋼度達到了 31000N · m，這個也是非常高的。
在智能化方面，我們擁有智能座艙和輔助駕駛。我們采用的是高通骁龍的 8155 芯片，包括整個 UI、UE 的界面，操作層面都比較絲滑。全場景的智能語控，毫秒級反應，速度非常快，智能輔助駕駛可以達到 L2.5 級。
最大的特點是輕越野能力。旅行者搭載全球首發的博格華納提供的第六代最新技術—— XWD 全自動智能四驅系統。這裏面包含一個智能扭矩管理器，還有智能限滑差速鎖，能很好地把動力扭矩進行分配。這套系統非常智能化，對越野小白來講也很容易操作，比如常規的四驅系統要停下車後挂鎖，而它可以自動進行操作。X 模式可以自動識别路況，自動切換模式。第二個最大特點是，有四驅系統的保證，在彎道行駛的過程中更平順，在濕滑路面也能做到更快更穩。我認爲它在市場上還是蠻有競争力的。
愛卡汽車：您剛剛着重提到四驅系統，請您給我們介紹一下博格華納提供的第六代四驅系統。
劉永：這個四驅系統是博格華納第六代的四驅技術—— XWD 全自動智能四驅。這是博格華納和捷途的首次合作，也是旅行者首次搭載。這裏面最核心的是兩部分，第一部分是我剛剛講的智能扭矩管理器，能夠實現扭矩的自動分配，把前橋的扭矩主動實時傳輸到後橋，第二是智能限滑差速鎖，通過智能自動分配後橋兩邊輪子上的扭矩，能夠實現超強的四驅功能。第三個是博格華納，博格華納本身就是全球最大的汽車零部件供應商，所以在四驅方面，無論是技術、功能、質量、穩定性各個方面是值得信賴的。這是 XWD 全自動智能四驅的性能表現，也正是它給予了旅行者比較優秀的越野能力。
愛卡汽車：您剛剛也提到比較出色的越野特性，但是旅行者采用的是承載式的車身，可能跟目前大家熟知的非承載式的越野車型還是有一些差異，您是怎麽看待的？
劉永：我認爲定位不一樣。通過很多市場調研分析，我們發現用戶需要一款有具備越野能力的車，但是同時它又不能喪失舒适性和燃油經濟性。雖然大家都是屬于越野方向的，一般帶大梁的車型追求的是極緻越野，走的是極緻路線。而旅行者定位是旅行越野 SUV，屬于輕越野車，兼顧越野、舒适性以及燃油經濟性，是圍繞用戶在旅行過程中的場景設計的一款車。旅行者不僅能爲用戶提供很好的越野功能， XWD 全自動智能四驅、2.0T 鲲鵬動力等還可以提供很高的動力輸出、舒适性和優秀的燃油經濟性。一般帶大梁的車油耗都非常高，百公裏同一級别下帶大梁和不帶大梁一般油耗差 2L 油左右。
愛卡汽車：咱們旅行者目前的競品定位市場上哪些車？有怎樣的差異？
劉永：我是這樣理解的，我們把它定位成旅行越野 SUV，它本身就擁有一個獨特的細分市場，你要說絕對的競品，我認爲像大狗、坦克 300 應該都是這個圈子裏面的。它們都是市場上比較優秀的車型，我們有很多地方都向它們學習。從車輛本身來講，可能旅行者更加接近于坦克 300。但是坦克 300 是帶大梁，玩極緻越野和改裝的，旅行者的越野能力大概有它的 70% 左右。通過這次成都車展可以看到，未來這個方向的産品會越來越多，包括新的 BJ40 出來了，哈弗的猛龍也出來了，這個方向的競品會越來越多，我的理解是大家一起把市場做大，把蛋糕做大。
愛卡汽車：最近探索06上市還蠻火熱的，咱們的旅行者跟探索06有怎樣的定位差異，會不會形成競争關系？
劉永：我認爲不會形成競争關系，爲什麽這樣講？探索 06 其實也是我們自己集團的，它的定位是全民四驅精緻悅野 SUV，主打人群偏城市一些，尤其是價格方面，能給大家帶來很多的驚喜，爲用戶購買四驅提供了一個更多的選擇。捷途定位不一樣，旅行者屬于中型 SUV，另外捷途旅行者搭載 XWD 全自動智能四驅系統，匹配 2.0T 鲲鵬動力，和探索 06 從車型定位、動力匹配等方面有很大的差異。另外旅行者的定位是旅行越野 SUV，整個定位還是不一樣。
愛卡汽車：明白，感謝劉總的分享！時間關系今天的專訪就到這裏結束。
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