文｜韓永昌
編輯｜李勤
北京時間 5 月 17 日淩晨 4 點，特斯拉召開了一場非常傳統的股東大會，除了選舉原首席技術官（CTO） JB Straubel 爲董事會成員以外，似乎并無太多新意。
在備受矚目的新車型上，馬斯克表示特斯拉正在開發兩款新車型，他預計這兩款車型的年産量将超過 500 萬輛，但具體細節并未公布，還需等到特斯拉的新車發布會上再做披露。
對于電動皮卡 Cybertruck，馬斯克承諾将在今年晚些時候量産交付。根據特斯拉的需求測算，每年生産 25 萬輛 Cybertruck 是一個均衡了産能爬坡與成本效益的合理産量。
Cybertruck 自 2019 年 11 月發布以來，備受外界關注。據統計，Cybertruck 開放預訂後的首周，就收獲 25 萬台的訂單，截至 2022 年 11 月底，其預訂量已超過 160 萬台。 但 Cybertruck 的量産時間一再延遲，讓很多消費者的期望頻頻落空。
對于 Cybertruck 的多次跳票，馬斯克說："Cybertruck 其實是我們的一張王牌，因爲它的設計非常新穎，并不能用傳統的制造方法來推動，我們需要去發明出一套全新的制造方式。"
有與會者問馬斯克，特斯拉會不會考慮生産 RV 車型（休閑車，如房車）。馬斯克回答稱，目前特斯拉沒有這個打算，但 Cybertruck 可以改裝成這類車。
此外，在本次股東大會上，馬斯克預計 model Y 将會成爲今年全球最暢銷車型。"2023 年第一季度，model Y 在歐洲已經成爲銷量最高的車型了，在美國市場，一季度 model Y 也是最暢銷的非 SUV 車型。" 馬斯克說。
在電池業務方面，馬斯克依舊十分重視。
未來，特斯拉的電池業務會比汽車業務增長更快，特斯拉預計将在中國建設一座 40GWh 的電池工廠。同時，馬斯克在回答與會者的提問時也說道：" 特斯拉能源業務的利潤率應該在 20%-30% 左右。"
電池上遊材料的布局方面，馬斯克依舊秉承之前的觀點：锂的儲量是很大的，難度在于提高锂的産量，也就是礦山的運行速度，以及提升精煉的效率。馬斯克表示：" 未來特斯拉的重點是放在锂的精煉上，而不是放在開采上 "。
在钴的供應上，馬斯克稱，特斯拉将對公司的钴供應鏈進行第三方審計，确保公司的任何钴供應商都沒有使用童工。
馬斯克還表達了對人形機器人 " 擎天柱 " 的樂觀态度，他相信未來機器人的需求會遠遠超過汽車的需求。談到人工智能，馬斯克表示，在有效的監管下，特斯拉将在 AI（人工智能）和 AGI（通用人工智能）中發揮重要作用。
對于全球經濟環境的變化，馬斯克也給出了自己的觀點。他認爲這是整個金融體系變化的結果，當前宏觀環境仍然充滿挑戰，未來 12 個月可能會有更多的公司瀕臨破産，但這隻是階段性的。
馬斯克說：" 我認爲大概在 12 個月之後全球經濟會迎來好轉，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點耐心，做長期的投資者。"
