導語
Introduction
作爲 " 燃油車黑馬 ", MG7 用實際行動打破了年輕運動的陳詞濫調，也打破了合資車型長期制霸銷量榜的局面，并形成轎跑市場新的競争格局。
作者丨李思佳
責編丨曹佳東
編輯丨靳鵬輝
随着汽車消費市場上産品的選擇越來越多，車市上關于如何迎合消費者日益多元的用車需求的讨論也越來越多。因爲這既關乎着車企在新領域的市場增量，也關于品牌力的樹立。顯然，爲了 " 讨好 " 消費者，各大車企不斷探尋着企業發展的新出路。
探尋之下，消費者普遍喜好的轎跑車型也在四郊多壘的車市競賽中愈發火熱。
這些車型憑借着不錯的顔值和動力，所到之處回頭率拉滿，讓消費者愛不釋手。因此，轎跑市場順勢成爲各大車企競相争奪的香饽饽。從合資到自主，從燃油到電車，概莫能外。
不過，蛋糕越做越大的轎跑市場，也存在着兩條發展的生命線。
其一，雖然新能源市場競争激烈，但轎跑市場依然是燃油陣營的天下，燃油車掌握着轎跑市場的曆史和現在；其二，随着消費者對産品認知的提升和對需求意識的加深，他們愈發注重擁有内核，而非那些浮于表象的打出各種等标簽的轎跑産品。
而這，正與 MG 對轎跑的理解不謀而合。
在 MG 看來，真正适合消費者的轎跑車型，并非那些空中樓閣般打着眼花缭亂的标簽而來的虛頭巴腦的産品，而是真正從産品精神内核上契合消費者需求，走進消費者的内心，如優雅質感的設計、細節實用的配置，澎湃強大的動力、豪華舒适的駕乘品質、親民友好的價格……
首先，在設計上，市場上很多所謂轎跑大都在造型上做一些文章，或生搬硬套，或閉門造車，将關于轎跑的理解更多花在了表面功夫上，卻在舍本逐末間忽略了消費者真正的訴求。
作爲 MG 品牌旗下的重磅轎跑車型，MG7 是真正将優雅與運動相融合。自上市起，因爲設計而青睐 MG7 的潛在消費者數不勝數，他們的蹤迹存在于各大平台上，用各式各樣的評論表達着自己對 MG7 設計的喜愛，不約而同卻所見略同。
顯然，MG7 采用流線型的車身造型和動感十足的線條，展現出豪華車的質感十分醒目，讓人過目難忘。無論是其修長寬體的車頭，還是肌肉感十足的雙肩線設計，抑或是 Fastback 溜背設計，都彰顯出 MG7 的獨特氣質，讓人爲之傾心。
如果說上述是 MG7 在外觀設計上的功課，那麽，無邊框車門和三段式電動尾翼等則是 MG7 在細節和實用性上表現出的誠意。
就拿無邊框車門來說，它既能體現出轎跑的車身姿态和符合消費者的視覺美感，其雙層夾膠玻璃也做到了靜谧性上的突破，成爲視覺主義和實用主義結合的存在；而三段式電動尾翼更是如此，它一方面爲 MG7 的流線設計做了很好的收尾，又能在駕駛時降低風阻，真正做到造型優雅與整車搭配相得益彰，又能充分滿足極緻駕控的穩定需求，一舉兩得。
輔以雙邊四出尾排，數字獵瞳 LED 大燈和電磁脈沖 LED 貫穿尾燈，無疑将 MG7 的美感和質感拉上另一維度，讓 MG7 在一衆轎跑中脫穎而出，成爲設計天花闆，引得用戶熱烈追捧。
和 MG7 優雅質感的設計相呼應的是其在内飾上的用心。一邊是高級的用料，以表示氛圍感十足的内飾主題，完美呼應了外觀設計和作爲一款轎跑車型的内核。
用料工藝上，MG7 采用高級皮質，搭配水波紋壓印，多種材質的拼接自然且富有層次。同時，歐洲織紋滾邊工藝，精緻美觀奢華尊貴；氛圍上，孔雀綠色彩，融合輕複古的莫蘭迪色調，讓 MG7 呈現更現代更高級的質感，成爲優雅和豪華并存的完美車型。
與此同時，作爲一款轎跑車型，座椅向來是體現其靈魂的重要因素。而 MG7 的暴風眼一體式運動座椅，則成功诠釋了一款好的轎跑車型，應該擁有的座椅是什麽樣的。
該座椅采用 20mm 增厚軟泡靠背，兼顧有效支撐與舒适感，同時爲了增加腿部舒适感，MG7 座椅将座墊加長至前排 363mm、後排 351mm，真正做到腿有所托。不僅如此，其側翼加硬提供賽車級的包裹；前排加熱功能讓寒冬不冷；主駕電動六向調節，随時保持最佳坐姿……
可以說，出色的人體工程學設計，造型時尚個性兼顧舒适與運動，強大的立體包裹感，會在激烈駕駛時提供優異的動态支撐，助力駕駛者輕松攻下每一個彎道，收獲每一次訴求。
另外一點體現 MG7 内飾不同之處的，便是它的配置 -- 一個很多企業忽視，也有很多企業苦苦追求的點上。
聽覺上，由 BOSE 原廠硬件和千萬級調音師聯手打造的 BOSE ® Centerpoint 音響系統，帶來優雅的越級體驗；視覺上，沉浸式光感律動 256 色無級可調氛圍燈，打造頂級氛圍；智能化上，搭載斑馬洛神 8155 智能座艙系統，人機交互體驗迅速流暢，進一步優化智能感受，哪怕是在很多轎跑車型容易忽視的儲物空間上，MG7 除行李箱之外，還包括中控台杯托、中控台後端儲物等多處儲物空間，用細節和實用滿足出行需求。
從視覺到聽覺，從智能化到實用性，MG7 的内飾打造出轎跑界的 " 清流 "，這種将美感和質感融合的産品力，将爲用戶提供頂級享受。
此外，我們都知道，強勁的動力是區隔轎跑最好的手段。而在轎跑車型最核心的競争力 -- 動力上，MG7 也不遑多讓。
動力方面，搭載了 2.0T 渦輪增壓發動機的 MG7 車型，最大馬力爲 261 匹、最大功率爲 192kW、最大扭矩爲 405N · m，堪稱 " 獵豹 " 級别的動力性能。與之匹配的則是 9 擋手自一體變速箱，而且這台 2.0T 渦輪增壓發動機隻需要使用 92 号汽油即可，官方 0-100km/h 加速時間爲 6.5 秒、WLTC 綜合油耗爲 6.94L/100km，真正做到了動力強勁與燃油經濟性兼顧。
同時，在底盤上，MG7 也不遺餘力的做到最好。新車搭載 mCDC 智能可調電控懸挂以及 E-LSD 電子限滑差速器，前者能在不同工況下實時調整避震策略，且具備自動、舒适以及運動三擋懸架模式，保證了 MG7 在不同懸架模式下穩定的性能和舒适的感受。
不難看出，從設計到動力，從配置到科技，從細節到整體，MG7 綜合體現出一款頂格越級品質的轎跑該有的樣子。而如果說，MG7 的越級品質是其打動消費者和征服市場的重要因素，那麽在上汽面向智能時代的全新架構 -- 珠峰架構的加持下，其成就内燃機時代的全新高度和頂格品質，将持續爲 MG7 的競争力和市場認可度加碼。
與此同時，具備全動力、高操控、高安全、大帶寬、超舒适的優勢的 MG7，爲駕乘者帶來超越同級的駕乘體驗，體現出的全面性，對女性用戶同樣很友好，真正做到 " 男女通吃 "。而在這些特質的加持下，MG7 突出的質感與性價比，打造出越級之選。
再配合其頂配 16.98 萬元的價格，讓 MG7 成爲 20 萬元内最美、最飒轎跑。
當然，越級之選從來不是說說而已，在優異的産品競争力加持下，MG7 上市以來累計交付成功破萬，優秀的銷售表現在中型燃油車市場中十分亮眼。
其中，6 月 MG7 銷量 4238 台，直超君越、蒙迪歐等傳統合資車，與上汽大衆淩渡 L、一汽大衆 CC 并稱爲 " 熱門轎跑三劍客 "，成爲國産熱門轎跑銷冠。
銷量是最好的反饋。
這意味着，MG7 已經得到消費者的認可。同時，作爲 " 燃油車黑馬 ", MG7 打破了年輕運動的陳詞濫調，也打破了合資車型長期制霸銷量榜的局面，并形成轎跑市場新的競争格局。
｜李思佳｜
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
THE END
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