更深刻了解汽車産業變革
出品： 電動星球 News
作者：蟹老闆本人、鯉魚
最近，關于銷量和占位的争議，在各大社交媒體平台引發廣泛争議。但如果「去掉油」，隻看純電，到底哪幾家是 30 萬以上市場的核心玩家？爲此，我們制作了上面這條視頻，大家可以看完後，在評論區留言。
開頭幹脆直接披露下，在 30 萬以上的豪華純電市場上，目前占據前三的是蔚來、寶馬和極氪。大家有沒有想到？
跟視頻，相關的文字，我們加了圖片，補充如下，大家也可以看文字版。
文字版：
有一條視頻這兩天很火，不知道大家看過沒？沒看過的，先一起過一下。
落在這一幀别動！
看到了什麽？新山頭、新字号，蔚來寶馬極氪，豪華純電三強！還特别機巧打了三個字：真牛逼，ZNB。
說火不說棒，是因爲所有新字号的建立必然是「充滿争議」的。翻翻評論區，是不是就有了那三瓜兩棗的味道了。
但不管是感慨、認可、還是質疑、吐槽，都是情緒的。關鍵在于它立不立得住？！
我們來看看數據吧。
剛過去的六月，極氪的總交付是 10620 台。
在最近流行的瓜棗榜上，排名第八。乍一看，其實也就這樣。你看某想，都已經三萬了。
但如果把「油」去掉，隻看純電，情況就變了。極氪迅速攀升到四五位。
再看細點，則會發現在這前五位中，難度還是有高下的。因爲，包括特斯拉在内，隻有蔚來和極氪的客單價超過了 30 萬！
把價格一拉，于是就有了這張圖。中間加了個寶馬，從而才有了蔚來、寶馬、極氪，豪華純電新三強的字号。
數據呈現出來的就是這樣！
再聊兩句極氪吧。
在很多場合，我都說，極氪給自主車企打了一個樣。
原因幾個。
第一，它是長期主義的，是極少數堅持純電的車企，也是極少數堅持用戶企業的車企。
落在實處，就是極氪的用戶社群活躍度極高 .... 如果你聽說過前兩天極氪車主與騰勢車主風波的話，會理解我這句話。
還有它的極充布局，悄無聲息在三年間也做到了 756 個站，光六月就新增了 30 個站。
第二，在新造車中，它也是獨特的。
當大家都在造 SUV 時，極氪的首台車是一台獵裝轎車，001。
即使到現在，單月也能賣過 6000 台，累積單車型交付量已經逼近 10 萬台，官方的說法是，它是全球最快突破十萬台的純電豪華車型。純電轎車這兩年的浪潮，可以說 001 是挑了頭的。
當大家都以爲它第二台車總該是 SUV 時，它出了一台純電 MPV 。說實話，我捏了把汗，車是很不錯，但純電、五十萬 .....
結果，自 3 月大規模交付以來，它的月交付量就保持在 2000 台左右，當月就開始踩着埃爾法上了位。目前在這個價位段，占比去到了 33%。純電，五十萬呀，這是牛的。
第三台車 X，從一開始看車，我就呆了。跟 001、009 又完全不同，緊湊小車、小型車、滑動屏、電動門、翻折座椅……個性與前兩位「大哥」迥然有異。
我不敢說套娃不對，但極氪在産品上的獨特性，卻決定它每一款車型帶來的都是淨增而非分流。
我覺得吧，在這一點上，極氪的底氣很讓人羨慕。背靠着吉利，才有能力在這樣一個變革年代，在每一個細分市場，紮一顆釘子進去。
當然，極氪是有壓力的。今年的銷量目标是 14 萬，到年底肯定會有人盤。極氪 X 産能爬坡後，接下來半年，他們要加電再加電了。
但我們相信，今年下半年，純電會擡頭，甚至進入更長線的快速發展階段。
不是不認可插混，對于消費者而言，當下它是一個好選擇。但在這樣一個時代，踐行長期主義戰略的車企，我們要更大力的支持。
2023 年 6 月，數據告訴我們，30 萬以上的純電市場内，排名前三的是蔚來、寶馬、極氪。其中有兩席，是我們中國品牌，是我們的新造車。
說一句 ZNB，中國純電，真牛逼！
歡迎掃碼加入我們的極氪社群參與讨論
（完）
