IT 之家 9 月 14 日消息，據蓋世汽車等媒體援引消息人士報道，北京奔馳位于大興、順義的兩大工廠已經陸續停産。
具體來看，北京奔馳位于大興的工廠将停産超 40 天，順義工廠也已經于近期開始停産。但截至 IT 之家發稿，北京奔馳方面仍未公開回應。
▲ 圖源北京奔馳
上述工廠是北京奔馳在國内布局的兩大整車制造工廠，但分工上有所不同：
大興工廠：主要負責生産 GLA 級、A 級、GLB 級、E 級長軸距版、C 級長軸距版等車型。
順義工廠：旗下擁有 FMA 前驅平台、MRA 後驅平台、EVA2 電動平台，已經陸續投産 GLB 級、EQA、EQB、EQC、EQE 等多款車型，以純電車型爲主。
報道稱，大興工廠停産的原因在于 " 産品轉型 "：下一代 CLA 車型的生産工作将由該廠負責，需完成現有 MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅賽德斯前輪驅動結構）平台向 MMA 平台改造。
順義工廠方面，報道稱該廠停産原因更多在 " 轉型失敗 "，因爲 EQA、EQB、EQC 等電動車型銷量慘淡。
在此前的慕尼黑車展上，奔馳 CLA 級概念車首發亮相。該車基于全新梅賽德斯 - 奔馳模塊化架構（MMA）平台打造，将 VISION EQXX 概念車的前沿科技成果進一步轉化，搭載 " 先進高效的電驅系統 "，定位 " 豪華新生代電動座駕 "。
MMA 平台是梅賽德斯 - 奔馳以 " 電動爲先 " 理念研發的全新模塊化架構。CLA 級概念車的純電續航裏程超過 750 公裏（WLTP 工況），擁有約 12 千瓦時 / 百公裏的能耗表現，源自 VISION EQXX 概念車的電驅系統由梅賽德斯 - 奔馳自主研發，搭載 800 伏電氣架構，可實現 250 千瓦的直流快充，号稱 " 充電 15 分鍾即可增加 400 公裏續航 "。
CLA 級概念車采用偏向運動的後輪驅動，MMA 平台同樣支持四輪驅動。MMA 平台量産車型将會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投産。
