中新經緯 11 月 7 日電 題：華爲小鵬隔空互怼的 AEB 技術是否成熟？
作者 柏文喜 環業投資集團 ( IPG ) 中國區首席經濟學家
近日，小鵬汽車 CEO 何小鵬與華爲常務董事、終端 BG CEO 餘承東圍繞 AEB 展開隔空對戰。
何小鵬表示，" 大部分人可能從來沒有碰過 AEB。友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的。它的 AEB 根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。" 餘承東則在朋友圈發文稱，" 連 AEB 是什麽，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB 主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連 AEB 基本功能居然都沒有做。"
AEB 技術的準确含義是什麽？AEB ( 汽車自動緊急制動系統 ) 技術的準确含義是指當車輛檢測到即将發生碰撞時，能夠自動觸發制動系統，以減少碰撞的嚴重程度或避免碰撞發生。兩方争論的誤觸發問題确實存在，但可通過不斷優化傳感器和算法技術來解決，隻是目前仍存在一定的挑戰。
中國新車評價規程 ( C-NCAP ) 在主動安全 ADAS 系統 ( 高級駕駛輔助系統 ) 試驗方法中規定，AEB 的最大測試速度爲 50km/h，前方碰撞預警系統的最大測試速度爲 80km/h。如果 AEB 的最高刹停時速提升至 90km/h，可能需要進一步的技術改進和測試驗證，以确保其可靠性和安全性。
AEB 是智能駕駛中的一項關鍵技術，可通過傳感器和算法的應用實現自動緊急制動，提升車輛安全性能。在智能駕駛發展的過程中，AEB 往往作爲輔助系統的一部分，與其他傳感器和控制系統共同協同工作。
關于這次隔空對戰，筆者認爲，有車企高層對 AEB 持有質疑意見是他們對技術發展的一種看法，但不能一概而論。當前 AEB 技術已取得了一定進展，但仍存在改進空間。AEB 技術對于提升駕車安全性具有積極作用，但也不可完全依賴，駕駛員的注意力和反應仍然至關重要。
可以預見，在未來車企競争中，AEB 技術将會占據重要地位，AEB 技術研發也已成爲各家車企的必争之地。随着消費者對汽車安全性能的重視程度不斷提升，具備先進主動安全技術的車輛将更具競争優勢。
中國商用車自 2021 年開始強制安裝 AEB，而乘用車 AEB 安裝規範尚未落地。那麽，是否有必要推行乘用車 AEB 強制安裝？筆者認爲，強制推行乘用車 AEB 安裝可進一步提升車輛的主動安全性能，減少交通事故的發生，将乘用車 AEB 安裝規範落地也是有必要的。然而，在推行之前需要考慮技術成熟度、成本因素和配套政策等因素，确保推行的可行性和有效性。 ( 中新經緯 APP )
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