繼岚圖汽車銷售服務公司副總經理劉展術于 4 月低調離職後，消息稱公司總經理餘飛離職，總經理助理邵明峰暫代銷售總經理一職。
5 月 15 日，岚圖汽車方面就此事回複藍鲸汽車：" 餘飛因個人原因離職。岚圖汽車是一個多元化的團隊，倡導包容、開放、創新的企業文化，公司廣泛吸引人才、培養人才，也支持人才的正常流動。"
随着二人的離任，岚圖汽車第二代營銷管理架構宣告瓦解，距離其 2022 年 7 月搭建以來尚不足一年。
與以不同定位品牌搶占新能源賽道的上汽、一汽、長安汽車不同的是，東風汽車将其新能源轉型重任押在岚圖汽車上。
銷售表現乏力是外界對岚圖汽車的主要質疑點。2023 年 4 月，岚圖汽車銷售 3339 輛，雖實現了同比 210%、環比 10% 的增長，但仍與主流新勢力品牌存在較大差距；今年前 4 個月，岚圖汽車累計銷售 9021 輛，尚未邁過萬輛大關。
岚圖汽車 CEO 盧放此前接受媒體采訪時表示，希望 2023 年的銷量在去年（19409 輛）的基礎上翻 1-2 倍，即完成近 4 萬 -6 萬輛的銷售目标。按此數據計算，前 4 個月，岚圖汽車完成上述目标約 23.24%。
銷量遇冷之下，兩度 " 換血 " 管理團隊
作爲東風汽車傾集團之力打造的高端電動品牌，2020 年 7 月成立的岚圖汽車采用全新的戰略、組織機制、商業模式和團隊，其第一代核心管理團隊由首席執行官（CEO）兼首席技術官（CTO）盧放、首席品牌官（CBO）雷新、首席财務官（CFO）沈軍、首席運營官（COO）蔣焘組成。
2021 年 6 月，岚圖汽車首款車型、定位于中大型 SUV 的岚圖 FREE 正式上市，售價 31.36 萬 -33.36 萬元。
時隔不到一年，其第二款車型岚圖夢想家于 2022 年 5 月上市，該車定位中大型 MPV，共推出七座版和四座版兩個版本，前者售價 36.99 萬 -43.99 萬元，後者售價 63.99 萬元起。
自 2021 年 8 月開啓交付以來，岚圖 FREE 一度實現銷量爬坡，12 月銷售超 3000 輛，年内累計銷售 6791 輛。
然而市場對岚圖 FREE 品牌影響力、續航能力及産品定位的質疑，疊加寶馬 ix3、蔚來 ET7、小鵬 P7 鵬翼版等相近價位車型集中上市影響，2022 年起，岚圖 FREE 銷量遇冷，1 月銷量 1553 輛，環比腰斬。随後推出的岚圖夢想家也并未打破銷量困局，上市前兩個月銷量不足 200 台。
銷量持續低迷之下，岚圖汽車在 2022 年 3 月 -7 月進行了自成立以來最大的人事調整。
調整後，CEO 盧放不再兼任岚圖汽車 CTO 一職，由汪俊君接任；原 CBO 雷新離職，與雷新同時期的部分營銷闆塊總監也相應調整或離職，原長城汽車 WEY 品牌轎車品牌總經理餘飛接替雷新擔任 CBO；原極氪汽車用戶發展中心高級總監劉展術擔任岚圖汽車銷售服務公司副總經理，分管品牌與市場營銷。
在第二代營銷管理架構搭建完成後，岚圖汽車整體銷量出現短暫的快速提升。
2022 年 7 月，岚圖夢想家銷量環比漲超 5 倍至 792 輛，8 月銷量進一步提升至 1591 輛，随後便回落至月銷量 1300 輛上下，未能實現進一步沖高。
有業内人士分析認爲，岚圖汽車銷量乏力與其模糊的産品定位不無關系。如果說 " 蔚小理 " 的亮眼标簽分别爲用戶服務、智能化和家庭用車體驗，特斯拉的關鍵詞是科技創新，目前岚圖汽車的尚未打出形成鮮明的品牌形象。
押注岚圖，東風汽車尚未實現 " 兩條腿走路 "
近些年，國字頭車企轉型新能源勢頭迅猛，在主流市場、高端市場 " 兩條腿走路 " 已是常态。
一汽集團旗下一汽大衆于 2021 年在國内推出 ID 系列車型，憑借 30 萬元以下的售價及多種配置選擇，迅速占領市場；在高端品牌方面，一汽紅旗于 2023 年初正式宣布全面入局新能源，年内将有兩款新車上市。
長安汽車則搭建起長安品牌、深藍、阿維塔組成的新能源品牌架構，長安主品牌及深藍品牌面向 30 萬元以下的主流電動汽車市場，其與華爲、甯德時代共同打造的阿維塔定位 30 萬元以上的高端市場，主打智能化标簽。
廣汽集團旗下埃安品牌相繼推出面向主流市場的 AION 及面向高端市場 Hyper 兩個産品序列，今年 4 月累計銷量再破 4 萬台；而廣汽傳祺持續加碼電動化，目前已擁有 M8、GS8、影豹、影酷等多款混動車型，首款插電混合動力新車型傳祺 E9 也已開啓預售。
上汽集團通過榮威、名爵（MG）、 智己、飛凡四大品牌攻占不同細分市場。其中，智己定位 " 高端純電智能汽車品牌 "，飛凡和榮威将成爲中國消費者 " 首選的新能源汽車品牌 "，MG 定位 " 全球知名汽車品牌 "。未來三年，智己将推出 4 款全新車型，飛凡、榮威、MG 将發布 13 款以上新能源産品。
北汽集團雖對北京奔馳有着較強的依賴性，但在新能源産品端，旗下北京品牌、極狐品牌分别站位 20 萬元以下主流市場及 20 萬元以上中高端市場。
相對而言，盡管年内東風汽車提出基于新能源轉型規劃重點打造岚圖、東風風神和高端電動越野品牌，且東風風神将作爲東風自主乘用車的主力軍，但就目前來看，在東風風神電動化車型尚未形成影響力之時，岚圖品牌仍是東風汽車搶占新能源市場的 " 頭号打手 "，30 萬元以上的售價也決定了岚圖品牌無法快速實現以價換量，以搶占市場份額。
同時，岚圖追光還推出了電池租賃方案，針對 82kWh 和 109kWh 兩種電池，月租服務費分别爲 1680 元 / 月和 2250 元 / 月，對應差價可減 13 萬元和 18 萬元。
發布現場，盧放并未公布岚圖追光的銷量目标，隻說希望岚圖汽車今年的銷量在去年的基礎上翻 1-2 倍。
試水電池租賃的岚圖追光如何助力岚圖 " 追光 "，或許将成爲下一任營銷管理團隊最需要思考的問題。
