大運汽車打造遠航 Y6 是一場豪賭，想要複刻在摩托車、重卡市場的成功，依然前方長路漫漫。
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撰文丨梅蘭竹菊
責編丨江
設計丨 PinZwo
身處 " 新四化 " 變革浪潮下，汽車行業正處于轉型的十字路口，傳統汽車格局被打破，新興汽車工業的快速替代，令更多的 " 局外者 " 加入造車行業，地産、航空、科技等行業的企業巨頭紛紛跨界入局。
如果說跨界入局新能源汽車市場是第一步，打造高端新能源品牌是第二步的話，那麽，遠航汽車可謂出道即跨上第二級台階，剛入場就高舉高端新能源品牌旗幟。11 月 8 日遠航汽車首款轎車遠航 Y6 正式下線，新車定位于超豪華 D 級行政轎車。那麽作爲首款力作，遠航 Y6 憑何實力叫闆高端？遠航汽車背後又有着怎樣的背景？
新品牌究竟有無實力？
" 風馳天下，大運摩托 "，不少國人都是通過這句廣爲人知的宣傳語認識大運摩托。這個誕生于 1987 年的品牌，最開始是以造摩托車起家，而後轉戰重卡市場。在摩托車和商用車領域積攢了一定經驗與資本的大運，開始涉足乘用車市場，以大運之名推出了大運皮卡、MPV 車型遠志 M1、SUV 車型悅虎，實現了乘用車的初期産品布局。
不過，初涉足乘用車市場的大運并沒有獲得幸運之神的眷顧，銷量成績相當慘淡，今年 9 月在中國市場的銷量也隻有 2523 輛，對于一個新生汽車品牌而言，這樣的成績着實有些拿不出手。爲了挺進高端市場，大運推出了全新子品牌——遠航汽車，共有遠航 Y6、遠航 Y7、遠航 H8、遠航 H9 四款車型。
其中遠航 Y6 是遠航汽車開拓高端市場的一把利劍，配有四驅雙電機，峰值功率可達 500kW，峰值扭矩可達 800N · m，還有 800V 超級快充，充電 10 分鍾可增加 300km 以上續航裏程，續航裏程最高達到 1000km，甚至配備 AliOS 智能座艙系統、17.38 英寸超大娛樂屏、70 英寸 AR-HUD、沉浸式音響系統、面部識别 Face ID、Nappa 真皮座椅、無框式車門等功能設計全都有。
可以說，遠航 Y6 把很多造車新勢力 PPT 中的特點，都變成了現實，無論是性能、配置，還是用料，都達到豪華車的水準，甚至比部分百萬級豪華車還要強。然而遠航 Y6 的預售價爲 32.98-52.98 萬，性價比之高不言而喻。
遠航汽車作爲一個新興品牌，僅用了短短一年的時間就推出了具備競争力的遠航 Y6，實力确實不弱，當然這也少不了靠山賦能。遠航汽車在造車之路上集結了衆多實力隊友——與博世聯合開發高階智能輔助駕駛系統、搭載高通 8155 芯片、阿裏斑馬提供智能座艙、華爲提供 TMS+ 熱泵系統 + 域控制器 VDC 等等，爲車輛的硬件部分賦能，這也是遠航汽車沖擊高端市場的信心所在。
除了博世、華爲、阿裏名牌供應商站台，遠航汽車還通過公開發行股票招募 51.67 億元的資金，爲品牌智能化、數字化技術布局 " 輸血 "。可見其對打造高端新能源車型執念之深，但能否如其所願目前還不好評判。
未來能遠航？
遠航汽車剛入局便高舉高打選擇高端車，估計有其現實考慮，因爲低端車不僅利潤低，而且更考驗企業在成本和供應商把控方面的能力，而高端車相比低端車有較高的溢價空間，能爲企業創造更多利潤，能保證車輛功能配置更多可能性，企業在挑選供應商和零部件上的餘地也更大。同時車輛的功能配置達到極緻水準，也能攫取一波市場關注。
當然，從時間節點來看，遠航 Y6 已經是新能源車市場的後來者，失去了先發優勢。但是考慮到我國新能源汽車産業發展迅速，在生産和消費方面都位居世界前列，未來還有較大的發展空間，隻要遠航汽車不倒，姗姗來遲的遠航 Y6 也能吃到市場紅利。
不過遠航 Y6 整體設計高度依賴供應商，這也存在明顯弊端。一方面，供應商不可能在品牌壯大前提供獨家定制的解決方案，這會導緻遠航 Y6 與市面上其他車型，甚至是自家車型相比不會有明顯差異化優勢，存在同質化情況。
打造一款産品需要第三方的零部件支撐，這也進一步限制了遠航 Y6 的定價能力。對于智能電動車來說，電池和智能座艙是核心部件，也是車輛的成本大頭，然而這些配件的定價權都在供應商手上，遠航 Y6 的定價策略比較被動，未來零部件的價格上升，遠航 Y6 如何定價是一個考驗。當然，遠航汽車其它産品也會存在同一種問題。
終歸到底，現在看起來競争力十足的遠航 Y6 是否持續保持足夠的創新能力，源源不斷跟上消費者的需求才是這款車能否在車市中取勝的關鍵。需要注意的是，如今的遠航汽車，類似當年的大運汽車，在衆多新勢力中不被關注，品牌聲量很低，同時服務渠道也比較少，若這些短闆不進行彌補，将會是遠航汽車沖擊高端的累贅。
遠航汽車通過與世界一流企業的戰略合作，将一流技術整合在一起，打造的遠航 Y6 着實亮眼，各項頂尖性能配置能給用戶帶來的不錯的體驗。但是對于跨界造車的大運集團而言，想要複刻在摩托車、重卡市場的成功，依然前方長路漫漫。
目前各個細分領域都密密麻麻擠滿了車型，遠航汽車進軍高端車領域本身就是一場豪賭，這不是資金到位便能成功的，還需要有持續的創新力、有能力克服各種不确定的不利因素等，最終，大運汽車能否在乘用車領域遠航，還有待觀察。
