本文來源：時代财經 作者：張澤彤
" 這是一次在汽車行業前所未有的非常深入的合作，将給我們未來的發展帶來巨大的機會，同時也是對零跑多年以來堅持全域自研、技術創新帶來的技術實力和産品實力的一個證明。" 在日前舉行的 Stellantis 集團 & 零跑戰略合作新聞發布會上，零跑科技創始人、董事長兼 CEO 朱江明底氣十足地做了開場發言。
10 月 26 日，零跑汽車與 Stellantis 集團官宣成爲全球戰略夥伴關系，Stellantis 集團将向零跑汽車投資約 15 億歐元并成爲其戰略股東，以提升零跑汽車的全球電動車業務。此外，Stellantis 集團和零跑汽車将以 51%:49% 的比例成立一家名爲 " 零跑國際（Leapmotor International）" 的合資公司，通過借助 Stellantis 集團在全球範圍内的廣泛商業實力和積澱，該合資企業将加速并擴張零跑汽車高技術含量和極具成本優勢的産品在全球的銷售。
簡而言之，合作雙方實現優勢互補，成爲彼此的抓手，Stellantis 集團将借助零跑汽車技術先導的電動車生态系統，加速電氣化過程，零跑則借助 Stellantis 集團，放大全域自研規模優勢，加速全球化市場的開拓。
左：Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares；右：零跑科技創始人、董事長兼 CEO 朱江明
通過建立合資公司的方式開拓全球市場，這在業界是一種創舉，消息一出引發各界讨論，讨論的焦點在于爲什麽零跑要在合資公司的股比中讓出 1 個百分點，被 Stellantis 集團占去股份之後，零跑能否繼續保持完整？對于以上疑問，零跑汽車作出明确回應：不存在讓出了主權和控制，零跑還是那個零跑，中方依然占據主導地位，合資公司由對方控股，可以讓對方在零跑并不熟悉的戰場，激發最大的積極性，調動一切可利用的資源，以此進行海外市場的推廣和構建，零跑則可以在這樣的合作模式之下，集中資源投入在研發、産品及國内市場的戰略方向上。
值得一提的是，零跑汽車和 Stellantis 集團創建了雙方的全球戰略夥伴關系，該夥伴關系以在中國及全球範圍内打造一個極具競争力和高效的電動車企業爲目标。雙方在全球範圍内夥伴關系的建立也是行業首創，即一家世界領先的汽車制造商與一家以技術立企的中國新勢力電動車企在全球電動車項目上展開了合作，其除了證明零跑技術和産品得到外界的認可，也将零跑汽車智能電動全套解決方案提供者這一戰略目标成功落地。
零跑爲何牽手 Stellantis？
今年以來，越來越多的中國自動駕駛科技公司或造車新勢力獲是外資青睐，繼歐洲第一大汽車制造商大衆集團入股小鵬汽車後，歐洲第二大汽車制造商 Stellantis 入股另一家中國造車新勢力——零跑汽車。
根據 Stellantis 和零跑汽車發布的聯合聲明：Stellantis 集團計劃投資約 15 億歐元以獲取零跑汽車約 20% 的股權，這将使 Stellantis 集團成爲零跑汽車的一個重要股東。本次交易同時也确定，Stellantis 集團和零跑汽車将以 51%:49% 的比例成立一家名爲 " 零跑國際（Leapmotor International）" 的合資公司。至于這家合資公司的主要業務是什麽？零跑汽車明确表示，其在全球市場隻出售零跑汽車，且提供完整的銷售及服務，這是目前其他車企出海所不具備的。
零跑和 Stellantis 之所以能夠成功牽手結爲夥伴，主要緣于兩家公司高度吻合的價值觀，且又能在各自的優勢領域形成互補，給未來發展留下無限空間。
Stellantis 集團成立于 2021 年年初，由前标緻雪鐵龍集團和前菲亞特克萊斯勒集團合并而來，目前擁有包括瑪莎拉蒂、Jeep ®、阿爾法 · 羅密歐、道奇、阿巴斯、雪鐵龍、标緻等在内的 14 個汽車品牌。經營效率高是 Stellantis 集團的一大核心競争力，2022 年，Stellantis 集團在全球範圍内共銷售汽車逾 600 萬輛，實現淨營收 1796 億歐元，淨利潤 168 億歐元，調整後經營利潤率爲 13%。在 2023 年《财富》世界 500 強排行榜中，Stellantis 集團排名第 31 位。2023 年上半年，Stellantis 集團以其 14.4% 的調整後經營利潤率持續成爲全球汽車行業利潤率最高的企業之一。Stellantis 集團的客戶遍布全球 130 多個國家，并在 30 多個國家開展生産制造業務。
Stellantis 集團目前擁有包括瑪莎拉蒂、Jeep ®、阿爾法 · 羅密歐等在内的 14 個汽車品牌。
朱江明坦言，" 今年一年我們接觸了很多全球車企，也都做了比較多的交流，我們選擇 Stellantis 最大的就是兩方面，一是兩家的文化非常契合，都是比較節儉，講究效率、簡單、高效，爲用戶創造最大價值的價值觀比較吻合。第二是互補，一是零跑目前 98%、99% 的銷售都在國内，要拓展全球市場，需要有一位好的合作夥伴，而 Stellantis 就是在全球其他領域做得非常優秀，無論是效率、産品、服務，還是銷售網絡、服務網絡，具有成本控制優勢；零跑的特質就是一家技術型公司，我們是全域自研，一輛車中 70% 的核心部件都是自己研發與自己制造的，未來合作的話，可想象的發展空間就會非常大，包含市場、産品，這兩方面非常互補，可産生 1+1>2 的價值。"
其實，選擇這樣的合作模式，背後也體現出零跑汽車對效率的考量。零跑汽車表示：零跑的資源、規模有限，我們不可能在海外大舉投入資源，投入産出比是我們要看的。雖然将來的電動車靠技術服務、軟件服務，這在未來是發展趨勢，但在目前必須要聚焦在産的産品銷售，這是根本，沒有基礎的産品銷售就帶不來未來技術軟件服務的升級，所以在國外，我們與 Stellantis 的合作是聚焦于銷售的，拓展市場産品，這是根本。
誠然，對于正在追求高效規模化的零跑汽車來說，此時選擇與 Stellantis 合作，無疑爲其征戰全球市場插上了一對有力的翅膀。
零跑 C11 車型
開辟第三條路實現全球化戰略
今年 9 月慕尼黑車展期間，零跑正式開啓全球化戰略。
" 從規模上來說一定要全球化，不然的話你不可能成爲全球的企業 "，朱江明曾多次表達了零跑要 " 走出去 " 的決心。
車展上，零跑汽車 LEAP3.0 架構及首款全球化車型 C10 高調亮相，向外界表明了零跑的全球化野望：包括領先技術全球共享、先進産品全球銷售，不僅要做主機廠，還要成爲全方位領先的智能電動解決方案，這是不同于其它企業的第三條出海之路。
在朱江明看來，合資是實現企業出海的較好形式。" 汽車産業與傳統産業不同，在每個國家，汽車工業基本上都是支柱産業。汽車不同于手機或電視機等，可以完全地進行産品出口。" 那麽如何更好地拓展全球市場呢？朱江明認爲需要一位好的合作夥伴。" 通過合資，能使中國一些好的技術和産品爲全球創造價值，爲大家帶來又好又便宜的産品，合資也能讓中國的汽車更快走出中國實現全球化。"
零跑國際這家合資公司的重點任務，就是賣零跑汽，" 全部圍繞着如何将零跑品牌的電動車推向世界不同的市場，這是這件事的根本目的與目标，圍繞這件事來組織整個運營和合資公司的生産、銷售和服務。" 零跑汽車聯席總裁武強向時代财經在内的媒體如此表示。
具體說來，就是利用 Stellantis 全面的海外布局、多品牌和多渠道資源，幫助零跑在海外建立更多的分銷網絡和制定營銷措施，對零跑汽車以 LEAP3.0 技術打造的新品進行全球銷售，加速零跑在海外的布局。未來，除大中華地區以外，零跑國際合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車産品的權利。這将進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時也将依托 Stellantis 集團在全球其它市場的成熟商業布局，大力提升零跑汽車品牌在海外市場的銷量。
朱江明表示：" 未來的汽車産業發展需要強強聯合，我們相信通過和 Stellantis 集團的深入合作，能夠讓零跑汽車優秀的産品和技術服務更多的全球消費者。"
零跑汽車 LOGO
事實上，Stellantis 并不是第一家宣布與中國本土車企合作的西方汽車制造商。此前，多家跨國車企紛紛選擇與中國車企合作，因地制宜地進行電動車或智能化的本土開發。
但此次，零跑汽車和 Stellantis 集團在資金、技術、組建合資公司及全球戰略合作夥伴層面，是深度合作、戰略聯盟，實現中國智能電動汽車快速走出去，做大做強，爲中國新能源車企出海模式打造了良好的樣本。
對于零跑來說，其技術受全球汽車巨頭青睐，以中央域控、CTC 電池等爲代表的行業首發自研技術驗證了零跑八年全域自研發展至今的技術領先；同時更證明了零跑汽車即當主機廠，又做智能電動全面解決方案提供者的道路已走通。借助與 Stellantis 集團合作，提升技術平台複用和銷量提升，零跑全域自研規模化優勢及成本控制優勢将愈加凸顯，零跑實現技術創收的第二增長曲線将快速放大。
全域自研爲零跑出海賦能
中國造車新勢力大多成立于八年前，從互聯網、IT 等行業跨界造車，有的已悄然離場，有的則已經成長爲中國新能源車市不可忽略的重要力量。這些後起之秀，各有各的鮮明個性與标簽，零跑汽車始終堅持核心技術的全域自研，自研自造比例占據整車成本的 70%，并先後推出行業首個八合一電驅、行業率先量産 CTC 電池底盤一體化技術、國内首個車企自研智能駕駛芯片 - 淩芯 01、行業首個 " 四域合一 " 中央集成式電子電氣架構等領先技術，已經成長爲目前國内造車新勢力中唯一具備全域自研能力及垂直整合度最高的智能電動車企，這也意味着零跑汽車對自身産品擁有充足的話語權和定價權。
零跑汽車全域自研部件。
而通過聚焦于中國規模最大和增長最快的中高端新能源汽車市場，零跑汽車在 2022 年實現交付新能源汽車 11.1 萬台，跻身中國造車新勢力第一梯隊。今年以來，銷量節節攀升，第三季度銷量創曆史新高，穩居新勢力陣營銷量前列。同期，零跑汽車毛利率轉正，開始邁向盈利之路。
零跑出色的自研能力和成熟的技術積累，以及穩定的發展勢頭，正是其被 Stellantis 集團青睐的主要原因。
在 Stellantis 集團全球首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）看來，" 随着中國市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業，将占據中國電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯。零跑有非常獨特的産品組合，他們非常關注技術，且非常有激情，不管是從最基本的财務方面還是公司治理方面都非常高效。另外，Stellantis 集團也需要對中國市場有一定的曝光率，如果我們要赢得中國市場，我們最好先赢下中國一家很好的公司的幫助，這是我們的邏輯。"
零跑汽車聯席總裁武強還透路了唐唯實與零跑建立合作的背後細節，" 我們首次接觸是今元宵節，這是其直接從高層下決策來指導的，不是讓部門去研判，從下而上地逐級彙報，而是通過最高層的方向去構建這件事的。"
目前，從全球來看，Stellantis 已經有了明确的電動化轉型計劃，正推動其 14 個汽車品牌的電動化轉型，通過在電氣化領域投資 500 多億歐元，以實現其在 "Dare Forward 2030" 戰略規劃中的電氣化目标：即到 2030 年，集團在歐洲售出的所有乘用車均爲純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有 50% 爲純電動汽車。
朱江明表示，此次合作，對于 Stellantis 來說可以做到更大的規模化，在原有 14 個品牌基礎上，在中國以外的區域再加入零跑品牌，取得服務、金融、銷售網絡各方面的更大規模化的優勢。而對于零跑來講，與 Stellantis 的合作更多是利用了他們的多品牌經營理念，在 14 個品牌當中再加載一個零跑品牌，可以快速地搶占市場，也爲零跑品牌這個産品的用戶提供更好的服務，可快速地讓品牌在全球得到發展。
零跑 C10 車型
中國造車新勢力銷量持續增長，2023 年 Q3 季度，頭部造車新勢力月均銷量均已突破 1 萬輛。眼下，向全球更廣闊的市場進擊，已經成爲造車新勢力們不約而同的選擇，但它們大多尚未在海外有生産制造基地，且服務模式多爲與當地經銷商集團簽約，零跑汽車通過與國際巨頭 Stellantis 集團組建國際化合資公司 " 零跑國際 "，借助 Stellantis 集團全球成熟體系，具備出口、銷售及生産制造零跑汽車産品一體化的全球化布局。
零跑汽車是全球首家在量産車型上采用 CTC 電池底盤一體化技術的新能源汽車公司，今年推出的 " 四葉草 " 中央集中式電子電氣架構實現了智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協作。得益于全域自研垂直整合能力，零跑汽車正以最大限度地快速推出适應市場變化的有競争力的産品。據悉，未來 3 年，零跑汽車将基于一個技術架構、三個整車平台，打造 A 級至 E 級的 " 純電 + 增程雙動力 " 智能汽車。C10 作爲零跑首款全球化産品，明年将于全球多個市場上市，未來 2 年還将推出 5 款全球化産品。雙方合資公司獨家擁有向全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車産品的權利，依托 Stellantis 集團在全球其它市場的成熟商業布局，将使零跑汽車以輕資産方式實現品牌在全球化市場的影響力。
零跑牽手 Stellantis 集團，其不僅成爲零跑汽車創立以來的重要裏程碑，也是中國汽車智電化向全球進擊的一個重要注腳，它是零跑八年全域自研的智能電動技術具備行業領先且具有成本優勢的體現，也是中國智能電動車企引領全球的體現，更爲中國智能電動車企尋求全球化探索出了新路徑。
