12 月 13 日，德國汽車零部件制造商大陸集團宣布，繼 8 月初大陸集團執行董事會就汽車子集團拆分事項進行詳細評估後，現已正式決定實施該拆分計劃。按照規劃，汽車子集團拆分計劃預計 2025 年 3 月獲得監事會批準，2025 年 4 月 25 日提交至年度股東大會進行決議，整個計劃将于 2025 年底完成。另外，大陸集團指出，在爲汽車子集團拆分做準備的同時，大陸集團正進一步加強其輪胎子集團與康迪泰克子集團的獨立運營能力。
而在此前兩天，大陸集團宣布，大陸集團監事會主席委員會已同意現年 52 歲的 Olaf Schick 先生提前辭去其大陸集團負責财務、誠信和法律的執行董事會成員職務，監事會預計将在 2024 年 12 月 18 日的會議上正式批準這一決定。
資料顯示，Olaf Schick 于 2023 年 5 月起成爲大陸集團執行董事會的一員，負責誠信與法律事務；2024 年 7 月 1 日起擔任大陸集團首席财務官。官方表示，在完成汽車子集團拆分籌備工作後，Olaf Schick 将于 2025 年 9 月 30 日提前從執行董事會離職，自此之前，其将按計劃完成汽車子集團拆分的準備工作，并在 2025 年 10 月 1 日加入梅賽德斯 - 奔馳集團管理委員會，而大陸集團監事會将适時選定其繼任者。
實際上，早在今年 8 月初，大陸集團就決定剝離汽車子集團并謀求上市，彼時，大陸集團監事會主席 Wolfgang Reitzle 指出：" 汽車子集團的拆分有可能提升競争力，提高敏捷性和透明度。作爲一個強大、獨立的運營實體，汽車子集團将能夠充分利用其潛力，持續創造價值。此外投資者也将能夠投資一家專注于汽車電子的公司。"
大陸集團前身是創立于 1871 年的橡膠制造商，總部位于德國漢諾威，是德國運輸行業制造商，也是世界第四大輪胎制造商。截至目前大陸集團旗下共有汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造四大子集團，主要産品包括輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸行業零部件等。其中，汽車部門是大陸集團的核心部門，以汽車電子爲主要業務，包括輔助及自動駕駛系統、雷達和攝像頭、傳感器、擡頭顯示等，目前約有 10 萬名員工，員工人數占大陸集團業務的一半，過去的财年中，汽車子集團銷售額高達 203 億歐元。
财報顯示，2024 年第三季度，大陸集團銷售額同比下滑 4.0% 至 98 億歐元，但調整後的息稅前利潤同比增長 36% 至 8.73 億歐元；調整後的息稅前利潤率爲 8.9%，高于同期的 6.3%；淨利潤爲 4.86 億歐元，同比增長 62.8%；調整後的自由現金流爲 3.23 億歐元，同比下滑 30.6%。
大陸集團表示，得益于汽車零部件業務的成本削減、效率提升措施和價格談判，大陸集團第三季度整體财務表現較好。财報顯示，汽車子集團第三季度銷售額下滑 4.7% 至 48 億歐元，下滑原因主要是受汽車市場銷量下滑影響，但第三季度的表現有所改善，預計第四季度收益會有所提升。另外，司徒澈也指出，盡管年終沖刺充滿挑戰，但提升汽車子集團的收益仍是其目标。
今年 2 月，爲加強汽車集團業務競争力，提高汽車部門的研發效率，大陸集團宣布啓動裁員計劃。據透露，汽車業務将裁撤 1750 個研發崗位，同時約 5400 個行政管理崗會進行精簡優化，合計裁員約 7150 人，約占大陸集團全球員工的 3.6%，裁員将在明年年底完成。對于裁員消息，大陸集團執行董事會成員 Philipp von Hirschheydt 表示，希望通過整合研發網絡實現協同效應和成本削減，同時縮短開發周期，并進一步提升公司長期的競争力。需注意的是，更早之前的 2023 年 11 月，大陸集團曾表示，汽車集團闆塊正在簡化和調整其業務與行政結構，希望到 2025 年每年削減成本 4 億歐元（約 30.87 億人民币）。
針對此次大陸集團将拆分汽車業務，大陸集團首席執行官司徒澈表示：" 正全力推進汽車子集團的拆分，并已成功将這兩個子集團打造爲組織架構清晰，具備獨立自主運營能力的強大實體。作爲各自領域的技術和市場領導者，各子集團已發展成熟，并做好了實現更大自主性的準備。" 與此同時，大陸集團執行董事會成員兼汽車子集團負責人馮賀飛也表示：" 我們持續提升汽車子集團的業績，爲應對未來市場變化和資本市場需求奠定堅實基礎。目前正嚴格按照計劃推進各項措施，以确保目标的順利實現。"
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