随着國内汽車産品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關的技術得到了快速普及和應用，如今市面上大部分在售車型已經配備了 L2 級輔助駕駛系統。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那麽，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的 L2 級輔助駕駛系統操作邏輯和實際表現是否相同？爲此車質網每期将選取 6 款在 2024 年上市，且具備 L2 級輔助駕駛系統的新車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解 L2 級輔助駕駛系統的應用場景，還原真實使用體驗。
一、測試介紹
輔助駕駛系統測試共分爲四個維度，分别是系統開啓、車速調節、跟車距離和跟車狀态。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計 19 個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中 L2 級輔助駕駛系統的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分爲 50 分），以評判其表現的優劣。
本期選取的 6 款車型包括 1 款小型 SUV、1 款中大型 SUV 以及 4 款中型 SUV，涵蓋自主和合資品牌，既有傳統燃油車，也有新能源車，售價區間覆蓋 15-42 萬元。
二、測試項目
1、輔助駕駛系統開啓
通過橫向對比結果來看，除 2025 款沃爾沃 EX30（以下簡稱：沃爾沃 EX30）和 2024 款深藍 S07（以下簡稱：深藍 S07）采用方向盤撥杆開啓外，其餘車型均方向盤多功能按鍵開啓，開啓方式有所不同。開啓步驟方面，雖然部分車型需要 2 步，不過在實際測試過程中開啓速度均很快，對于日常使用影響不大。整體來看，2024 款奇瑞風雲 T9（以下簡稱：奇瑞風雲 T9）表現突出，其所配備的方向盤離手監測功能不僅可以在儀表盤上顯示，還支持聲音警報提醒，并且會一直持續到駕駛員将手放到方向盤上爲止。深藍 S07 和 2025 款凱迪拉克 XT5（以下簡稱：凱迪拉克 XT5）同樣支持方向盤離手監測功能，不過由于開啓步驟稍顯繁瑣，對測試成績造成了一定影響。值得一提的是，深藍 S07 每次開啓 L2 級輔助駕駛功能時，在 HUD 提示的基礎上，還增加了聲音提醒，讓駕駛員可以更清晰地了解到當前車輛的行駛狀态。相比之下，2025 款星途攬月（以下簡稱：星途攬月）表現稍差一些。需要指出的是，參與橫評的 6 款車型均未在車輛外部配備輔助駕駛系統标志燈，無法給其他道路參與者明顯的提示。
2、輔助駕駛車速調節
在車速調節項目中，6 款車型整體表現都符合預期，除凱迪拉克 XT5 采用方向盤撥片操作外，其餘車型均采用方向盤多功能按鍵進行調節。并且，6 款車型在調節步驟、調節速度和調節幅度方面表現一緻，未拉開差距。其中，凱迪拉克 XT5 是 6 款車型唯一配備方向盤撥片的車型，而沃爾沃 EX30 方向盤按鍵數量相對較少，集成度較高，初次接觸需要适應一段時間。
3、輔助駕駛跟車距離
在跟車距離項目對比中，星途攬月、深藍 S07 和奇瑞風雲 T9 表現相對較好，不僅調節方式簡便，還支持多段車距調節，并且跟車距離把控也十分合理，在保證安全性的同時也可以有效避免其他社會車輛加塞。2025 款領克 08 EM-P（以下簡稱：領克 08 EM-P）操作便利性同樣值得肯定，但由于僅支持三段及以下車距調節，精細化程度略打折扣。相比之下，沃爾沃 EX30 表現較差，在不同環節都存在減分情況，導緻最終評分在 6 款車型中墊底。
4、輔助駕駛跟車狀态
在跟車狀态測試中，沃爾沃 EX30、星途攬月、領克 08 EM-P 和深藍 S07 均獲得滿分，整體表現出色。相對而言，奇瑞風雲 T9 和凱迪拉克 XT5 均不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應速度和舒适度兩項未獲得分數。
三、總結：
通過此次橫評可以發現，深藍 S07 是 6 款車型中唯一一款總評分達到 40 分以上的車型，成績突出。星途攬月、領克 08 EM-P、奇瑞風雲 T9 的總評分相差不大，表現同樣可圈可點。相比之下，沃爾沃 EX30 和凱迪拉克 XT5 整體表現中規中矩，前者在跟車距離方面成績墊底導緻其總評分偏低，後者主要原因在于跟車狀态環節失分較多。事實上，參與橫評的 6 款車型在輔助駕駛系統測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在後續的車型升級中持續優化改進，爲車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。
