▲美國軍規的防寒裝備有多猛？
顔值 + 硬實力全都有 !
最近我注意到了一條新聞—— 11 月 10 日 6 時 51 分，美國新一代隐身轟炸機 B-21 在加利福尼亞州帕姆代爾的美國空軍第 42 工廠完成了首飛。美國空軍聲稱，B-21 的試飛是測試活動中的關鍵一環，旨在構建具有" 生存能力、遠程及穿透性的打擊能力 "，以" 阻止侵略和戰略攻擊 "。
用我們熟悉的話來簡化一下，實質上就是" 先發制人 "。
因爲嚴格意義上的轟炸機和戰鬥機不一樣，是一種進攻屬性很強的武器，而且價格昂貴，不是大國玩不起，很多國家的空軍都有戰鬥機，但現在還擁有轟炸機，特别是戰略轟炸機的國家，隻剩中美俄了，甚至連英法都已經不再裝備。
美國爲什麽要研制 B-21？是轟炸機不夠用了嗎？
美軍現役的 B-1" 槍騎兵 " 有 62 架，B-2" 幽靈 " 有 20 架，更老的 B-52 有 76 架，不僅數量上多于俄羅斯的 134 架，而且還更加先進，總體上占有優勢。中國僅有轟六一種轟炸機現役，數量約爲 231 架，隻是剛剛步入戰略空軍階段，跟美國相比還有較大差距。
也就是說，美國并沒有轟炸機性能和數量方面的急迫需求，真正促使美國研制 B-21 的主要原因，其實是錢——這些轟炸機太貴，以至于就連财大氣粗的美帝都感覺用不起了。
B-1 誕生于 70 年代，原本要采購 240 架，其價格按 1998 年美元計，約爲 2.83 億，相當于現在的 4.3 億，隻造了 104 架，現在還面臨着零件短缺的問題。B-2 就更貴了，總成本約爲 24 億，美軍直呼肉痛。
不僅買的時候貴，這些滿身高科技的飛機還很嬌氣，需要專門的恒溫恒濕機庫存放，保養也很麻煩，所以 B-2 人送外号 " 機庫女皇 "。每出動一小時，B-2 的飛行成本爲 64000 美元，B-1 也要 59000 美元，隐身塗料的更換更是以千萬美元計，再算上日常不菲的維護費用，真是不折不扣的吞金獸。
相當之下，老邁的 B-52 僅需 38000 美元每小時，F-35 爲 13000 美元每小時，無人的 " 捕食者 " 更是低到了 13 美元每小時，難怪美軍一心想讓兩種 " 維生素 " 盡早退役，卻要給 B-52 換發，讓這個老家夥再戰 50 年。
爲啥 B-1 和 B-2 這麽貴呢？因爲時代和對手不一樣，它們研發時還是冷戰期間，需要突破蘇聯的密密麻麻，火力強勁的防空圈，面對可能的生死局，砸錢氪金堆高科技自然在所不惜，再說也出得起這個錢，F-22 也是同理。
但等包括 F-22 在内的一幹先進戰機真正大量服役形成戰鬥力時，蘇聯早已自行崩潰，美元砸出來的高科技幾無用武之地，飛到伊拉克阿富汗去扔炸彈顯然是高炮打蚊子。所以我們才會看到，美軍經常使用的空中力量，更多還是成本低廉的 F-16、FA-18、B-52 之類的非隐身機和無人機。
但是要明白一點，美軍隻是嫌貴，可并不嫌性能先進，能領先世界，碾壓全球的家夥事，誰又不會真不要呢？所以，才有了美軍下一代戰機計劃，看似性能有縮水，實則是取了一個平衡，搞出了既要又要的 F-35 和 B-21，在研制時就強調了對成本的控制。
B-21 的研發可以追溯到 2004 年，最早叫 "2018 轟炸機 "，後來又改爲 " 下一代轟炸機 " 和 "B-3"，原來是用于取代 B-52。但這一計劃于 2009 年停擺，以 " 遠程打擊轟炸機 "（Long Range Strike Bomber）代之，美國國防部長蓋茨表示，這必須是美國空軍負擔得起的，可見還是錢這個東西鬧的。
到了 2012 年，美國空軍對新轟炸機的成本做出了具體限制—— 5.5 億美元，地主家也沒有餘糧，再貴就買不起啦，相當于用 B-1 的價格，獲得 B-2 的功效，最終成爲 B-1 和 B-2 的平替。
因此，可将 B-21 視爲一個縮水版的 B-2，降成本主要通過采用成熟的貨架技術，這樣就可以省下一大筆技術研發費用，畢竟研制 B-1 和 B-2 時把該試的都試過了，直接拿來用就行，發動機就直接在 F-35 的 F135 上改動一下，風險小速度快，不用擔心打水漂。
所以，B-21 在外形上與 B-2 基本一緻，沒有做大的改動。B-2 隻是貴，路子是對的，沒必要大改，相比之下，B-21 不再需要恒溫恒濕的機庫，更加皮實耐用，從部署狀态到戰備狀态的轉換速度更快，流程更簡便。當然，尺寸、載彈量（約 12 噸）和航程肯定是縮水了，這是難以避免的。
但是另一方面，我們也不能認爲 B-21 真的隻是 B-2 的全面 mini 版。
B-2 的隐身設計已經被證明是成功且可行的，實戰中從未被擊落，甚至都沒有被發現過，而 B-21 通過使用碳纖維增強複合聚合物（CFRP）蒙皮和進一步修形，發動機進氣口更加低矮，外形輪廓和尾部線條更趨圓滑，折線也更少，擁有比 B-2 更強的隐身性。
在内部，B-21 也有很大的提升。負責生産 B-21 的諾斯洛普 · 格魯曼公司首席執行官凱西 · 沃登表示，雖然這架 " 突襲者 " 看起來和 B-2 非常相似，但是一旦你進入其内部，就能發現大有不同。
" 與 B-2 相比，B-21 的内部運作方式非常先進，尤其是在計算機方面已經遠超以往太多，我們可以把有些技術嵌進 B-21 的系統中……它的性能是難以置信的，你隻會聽到它，但你永遠無法看見。"
根據美國對外公開的信息，B-21 還運用了雲技術，數字工程、人工智能、開放式架構、先進組網等大量先進技術，可以傳輸和共享大量作戰數據，不僅可以幹轟炸打擊的老本行，還能充當數據節點，随時與其它類型的戰機或盟國進行高效協同和編組，擁有更強的多樣化作戰能力，此外還可以選擇有人和無人駕駛兩種模式。
▲猜猜哪個是空軍部長？
總之，在關鍵性能上，B-21 可一點也沒有縮水。
先進且數量還多的轟炸機，用來對付誰呢？奧巴馬時期的美國空軍部長黛博拉 · 李 · 詹姆斯 ( Deborah Lee James ) 表示，" 我們需要一款 21 世紀的新型轟炸機，讓我們能夠面對更加複雜的威脅，就像我們擔心有一天會面對來自中國俄羅斯的威脅那樣。B-21 的生存能力更強，可以應對這些更強力的威脅。"
很顯然，B-21 雖然是全球部署，但重點是俄羅斯和中國，而台海方向，又是關鍵。高度隐身的 B-21，一方面可以通過不确定性來形成平時的威懾力，另一方面，在戰時還可以匹配一種狡猾的策略，即在遠離台海，更難被發現的空域發射導彈對我關鍵設施或裝備進行打擊，隻要沒有被探測到被抓現行，就可以把鍋甩給台灣，實際下了場又能保持模糊性，就像俄羅斯的機場被無人機襲擊，而烏克蘭從來不承認一樣。
那麽，B-21 真的就對付不了嗎？當然不是，任何武器都不是萬能或不可戰勝的，B-21 也一樣。
首先，再先進的飛機，也得有個機場。停在機場的飛機，不難被衛星發現和監控到，隻要用偵察衛星對相關機場進行長期觀察，一旦發現有出動，就進行視覺跟蹤。這種技術現在已初見成效，即使範圍有限，也能對其攻擊方向和可能的區域有初步判斷。
對于已經出動的目标，還可以通過無人機和預警機進行組網偵察，在比 B-21 升限更高的高度上，在其隐身最不利的方向，從上往下進行探測，再加上地面的米波雷達陣列，即使是被捧爲 " 第六代 " 的 B-21，也有很大的暴露機率。
當然，最有效的還是主動出擊，先發制人，把敵機擊毀在地面上，那就什麽事都沒有了。用什麽去擊毀呢？除了導彈，當然就是自己的隐身轟炸機了！這就是爲什麽廣大軍迷總盼着轟 20 的原因，希望這一天能早日到來。
