在自主品牌越來越受歡迎的今天，合資品牌的産品力仿佛不夠強了，不管是用料、配置都不如自主品牌給的足。但是今天試駕這台最後一代燃油版的起亞 K3，進行了多方面升級，能不能在這個市場中重獲地位？
本次試駕的新一代起亞 K3，有四項升級，分别是外觀設計升級、輔助安全駕駛升級、車機系統升級以及舒适性配置升級。
首先外觀方面，取消了小瑪莎拉蒂弧線式的前臉設計，采用橫折線以及縱線勾勒出虎嘯式前臉，整體顔值确實有所提升。車側與之前基本保持一緻，沒有太大變化。
車尾後包圍做了細微調整，另外采用當下流行的貫穿式尾燈設計，帶來高級感的同時，視覺上将寬度拉寬。
智能輔助駕駛方面，新一代起亞 K3 升級了 L2 級别輔助駕駛系統，可以實現車道居中功能，對于高速駕駛帶來便利性以及更高的駕駛安全性。
車機系統進行升級，加入了百度地圖導航功能。值得一提的是，新車将導航界面與主界面相融合，可避免頻繁操作屏幕，提升駕駛安全性。不足的是車機主題菜單采用紫色熒光燈配色，缺少了些高級感。
動力方面共有 1.4T 以及 1.5L 兩種發動機，今天試駕的這台是 1.5L 自然吸氣發動機版本，經過城市路段和高速路段試駕，這台車的平順性以及經濟型表現非常不錯。動力表現較爲線性，更多是以家用舒适爲主，即便是油門到底，動力輸出依然線性。
經過柏油馬路以及混凝土鋪裝路面行駛，新一代起亞 K3 的減震器調校依然偏向舒适，快速通過轉彎路段時，側向支撐不足。但作爲 10 萬級家用轎車而言，這樣的表現也說得過去。
随着自主品牌車型越來越被認可，合資品牌車型确實沒什麽優勢了。10 萬級家用轎車市場，有的追求運動操控、有的追求舒适代步、還有的追求經濟耐用，具體還需根據自己的需求進行選擇。作爲 10 萬級家用轎車而言，新一代起亞 K3 足以滿足日常代步需求。那麽，你會選擇新一代起亞 K3 嗎？
