8 月 21 日，中國汽車流通協會發布了《2024 年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，這份報告不僅展示了當前汽車市場的波動，更揭示了汽車後端市場的深層次問題與壓力。
2024 年上半年，汽車市場表現出了增長态勢，特别是在新能源汽車領域，其高速增長的勢頭不僅提升了市場活躍度，也持續提高了滲透率。然而，随着 " 以價換量 " 策略的廣泛采用，主機廠和經銷商正處于利潤水平降低的困境之中。市場競争激烈，價格戰頻繁，争奪市場份額的成本高昂。
根據乘聯會數據，2024 年上半年國内狹義乘用車銷量爲 983.9 萬輛，同比增長 3.2%，而新能源乘用車銷量高達 411.3 萬輛，同比增長 33.2%。新能源汽車的增速遠超整體市場，成爲驅動市場的主要力量。若是沒有新能源汽車的強勁支撐，市場很可能呈現下滑趨勢。
上半年，僅有 28.8% 的經銷商完成了半年度銷量目标，而有 33.3% 的經銷商目标完成率不足 70%。不同品牌的表現也有所差異，其中豪華 / 進口品牌經銷商表現較好，有 44.8% 的經銷商完成了年度銷售目标，而合資品牌和自主品牌經銷商的目标完成率則分别爲 20.8% 和 23.1%。
廠家過高的年度銷量目标導緻市場供需失衡，新車降價事件頻發，抑制了消費者的購車需求。同時，新能源汽車的增長與燃油車的市場收縮，使得部分經銷商面臨産品競争力減弱的問題，市場價格混亂，廠家政策缺乏連貫性，導緻經銷商經營壓力加大。
調查顯示，上半年僅有 35.4% 的經銷商實現了盈利，而虧損的經銷商比例高達 50.8%，盈虧平衡的經銷商隻占了 13.8%。此外，經銷商對主機廠的滿意度創 10 年來新低，上半年僅爲 69.7 分，這些問題直接導緻了經銷商的經營困難和虧損。
面對汽車行業的艱難挑戰，政府、協會及企業都在采取行動，措施包括國家減稅、地方政府補貼、廠家支持等，以期推動市場回暖。在 " 以舊換新 " 政策和價格戰的背景下，汽車品牌和經銷商通過降價促銷來換取銷量，盡管這可能會進一步壓縮利潤空間。
結論
汽車經銷行業目前正處在一個十字路口，面對激烈競争和市場波動，經銷商需要尋求新的經營模式和增長點。随着新能源汽車的持續增長和燃油車市場的收縮，經銷商必須适應新的市場需求，優化産品結構，提高服務質量，以求在這個不斷變化的市場中找到立足之地。
