兩隻 " 極 " 字開頭的汽車股，分别在市場受冷落和輿論熱議中，意外地領跑一周汽車股漲跌榜；但汽車股的整體表現仍然走低。
作者 | 夏 舞
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
在剛剛過去的一周，不論是 7 月産銷同環比雙降的市場現實，還是因産品釋放節奏過快而引發維權的極氪汽車，折射出來的都是汽車行業面臨的艱難處境。市場難，企業卷，消費者也難。
在嚴峻的大環境下，大家都揣着很多心酸和無奈。
2024 第 33 周，《汽車 K 線》統計在冊的 86 隻汽車股，除廣彙汽車停牌外，超過半數下跌；上漲個股中也僅有極星汽車、極氪、金龍汽車漲幅超過 10%，整體表現較弱，股價平均收跌 0.08%，總市值微增至 5.6 萬億元。
跌幅方面，本期跌幅 Top 5 中有三家經銷商，分别是中升控股、正通汽車和永達汽車，另外還有零跑汽車和北汽藍谷入席。
三大股指中，恒生指數和上證指數分别收漲 1.99% 和 0.6%，深證成指繼續收跌 0.52%。
分闆塊來看，五大闆塊中僅乘用車、商用車實現微漲。以下，《汽車 K 線》詳細介紹各個闆塊情況。
01 乘用車
極星 " 爆冷 "，零跑領跌
第 33 周，乘用車闆塊股價平均上漲 1.54%，上漲個股 15 隻。其中漲幅最高的爲極星汽車，上漲 33.33%；其後極氪上漲 15.98%，賽力斯和江淮各上漲 7.68% 和 7.54%。
不過，極星汽車的高漲幅，也跟基數較低有關系，截至 16 日收盤，該股報 0.89 美元 / 股。稱其 " 爆冷 "，主要是因爲其低迷的交付量、較窄的知名度，在市場中基本已無存在感，同時動蕩的人事、大規模裁員和虧損的業績等，令其失去了資本市場的寵愛，股價更是一路探底。
這次大漲，主要是在 8 月 16 日反彈 20%。
消息面上，8 月 16 日，極星品牌首家品牌體驗中心在上海開業。極星高層也借此披露了産品規劃，極星 5 和極星 6 仍在研發，極星 3 已在美國南卡羅來納州投産。
同時，由中國團隊主導定位的極星 7 和極星 8 計劃未來兩年内投放市場，并計劃每年至少推出一款全新或新款車型。
這則利好或助推了極星的高漲表現，在近身肉搏的新能源汽車市場，留給極星汽車的時間，确實不多了。
大吉利集團旗下另一家上市公司極氪，在 " 背刺老車主 " 的輿論漩渦中，取得 15.98% 的周度漲幅；該股 8 月 12 日股價探底 52 周最低 13 美元 / 股。
8 月 14 日，極氪官方已公布補償方案，即補償 1 萬元新車抵扣券，但這似乎并沒有達到老車主的預期。越是面對瞬息萬變，越凸顯出溝通的重要性。
筆者覺得，這是極氪應該從這次事件中汲取的教訓，莫讓原本是好事情的技術叠代，成爲了背鍋俠。
跌幅方面，零跑汽車、北汽藍谷和華晨中國分别下跌 7.74%、6.98% 和 6.11% 墊底。
消息面上，零跑汽車公布中期業績，上半年收益同比增加 52.2% 至 88.45 億，公司權益持有人應占淨虧損 22.11 億（2023 年同期：-22.76 億）。
對于毛利提升而虧損沒有顯著收窄，零跑汽車表示，主要原因是二季度增加了研發投入，包括未來新車型開發以及加大了智能駕駛技術的開發投入。
數據顯示，上半年零跑汽車研發費用爲 12.21 億，同比增加 48.4%。
「圖片來源：零跑汽車公告」
對于華晨中國，其發布了業績預警，預期上半年預計除所得稅開支後溢利将同比減少約 60%，主要原因一是由于華晨寶馬業績下滑；二是期内附屬公司已付股息預扣稅約 14.74 億。
接下來幾周，車企上半年業績将陸續出爐，将成爲影響股價的重要因素。
02 經銷商 & 出行
中升控股跌超 10%
第 33 周，經銷商闆塊股價平均下跌 2.42%，僅廣彙寶信、汽車之家雙股、和諧汽車上漲。
廣彙寶信間接全資附屬公司杭州寶信，拟将其持有的杭州寶信置業有限公司 ( 簡稱 " 寶信置業 " ) 100% 股權，全部轉讓給浙江國田服飾有限公司 ( 簡稱 " 國田服飾 " ) ，股權轉讓價格 1.33 億。出售事項交割後，廣彙寶信将錄得約 8000 萬收益。
值得注意的是，汽車之家雖然本期漲幅居前，但其雙股在周内分别刷新了 52 周最低 21.89 美元 / 股和 43.45 港元 / 股。
跌幅方面，中升控股下跌 10.87% 墊底，同時正通汽車、永達汽車分别下跌 9.7% 和 6.34%，其餘個股跌幅在 3% 以内。
其中，中升控股連跌 5 個交易日，并在周五刷新 52 周最低 9.56 港元 / 股；永達汽車同日刷新低 1.29 港元 / 股。
8 月 16 日，永達汽車發布業績盈利警告，預期上半年股東應占合并淨利潤較 2023 年同期，将錄得不多于 75% 的下跌。
作爲連接廠家和消費者的重要一環，汽車經銷商的價值不可否認，現在還在深度洗牌期。
03 新能源 & 智能化
表現平平
第 33 周，該闆塊股價平均下跌 1.44%，其中上漲個股 5 隻，但漲幅均未超過 5%。其中，德賽西威上漲 4.05%，億華通、甯德時代僅有 2.51% 和 2.13%。
消息面上，甯德時代新能源生活廣場在成都開幕，首批展出了近 50 個品牌、近百款車型；還同時還發布了後市場服務品牌 " 甯家服務 "。
甯德時代副董事長李平指出，其想通過新能源生活廣場，解決車企難以觸達消費者的痛點，以及消費者信息不對稱的痛點。
不造車，也不賣車的甯德時代，其實是在消費者心中樹立品牌效應，一旦消費者認準了甯德時代電池，那車企也自然會選擇甯德電池搭載在自家車上；而後市場服務，則無疑是甯德時代在尋找新的盈利增長點。
跌幅方面，恩捷股份、贛鋒锂業 H 股和科大訊飛墊底該闆塊。
其中恩捷股份周五刷新 52 周最低 27.07 元 / 股。
贛鋒锂業控股子公司 " 贛鋒锂電 " 與土耳其最大的鉛酸蓄電池制造商 "YIGIT AKU"，拟在土耳其成立一家合資公司，合資公司計劃投資 5 億美元在土耳其建設年産 5GWh 的锂電池項目。
不過，近期屢創新低的碳酸锂價格，讓锂電股非常被動。
科大訊飛也在周内刷新 52 周最低 33.8 元 / 股，官方已辟謠與華爲終止合作的消息。
04
零部件
華域汽車墊底
股價刷新低
第 33 周，零部件闆塊股價平均下跌 0.45%，同樣漲少跌多。其中東安動力上漲 7.88%，福耀玻璃雙股、精鍛科技漲幅均未超過 2%。
東安動力近日回購注銷限制性股票 4,360,493 股，并将回購價格調整爲 3.6389 元 / 股。
跌幅方面，華域汽車下跌 5.62% 墊底，同時玲珑輪胎、三花智控、萬向錢潮跌幅超過 2%。
其中，華域汽車在周五盤中刷新 52 周最低 14.04 元 / 股，終報收 14.11 元 / 股；三花智控周内也刷新低 15.93 元 / 股。
05
商用車
金龍汽車 " 大開大合 "
沖擊新高
第 33 周，商用車闆塊股價平均上漲 1.21%，有 7 隻個股飄紅，安凱客車一周股價持平。
金龍汽車本期再次領漲，漲幅爲 11.24%，也是該闆塊唯一漲幅超過 10% 的個股；亞星客車以 8.9% 漲幅排第二，其餘上漲個股，漲幅均在 3% 以内。
金龍汽車周内錄得三次漲停一次跌停，同時股價也沖擊到了 52 周新高 19.79 元 / 股。金龍汽車也一再表示其無人駕駛闆塊仍處在探索階段、尚不成熟。
另外值得一提的是，亞星客車 8 月 16 日已停牌，公司拟以股東大會決議方式主動撤回 A 股股票在上交所的上市交易，并轉而申請在全國中小企業股份轉讓系統轉讓。
跌幅方面，福田汽車、中通客車和五菱汽車跌幅超過 3%。
