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2024 年甲辰年，是二十年離火九運的第一年，特斯拉推出 Cybertruck、Robotaxi、Robovan、Optimus 機器人多款重量級産品，作爲新能源的領軍者，做了最好的注腳，預示着人工智能、科學革命、璀璨文明即将騰飛。
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編輯｜武衛強
也在這一年，長安汽車推出了一款前所未見的車型——長安啓源 E07。外觀造型前無古人，被稱爲中國版的特斯拉 Cybertruck，因爲可變的造型功能，也被譽爲全新一代的變形金剛。更是因爲一台車具備了 SUV、轎車、和皮卡多種車型的優勢，同時兼顧了空間、操控、續航、智能、舒适等多方面需求，有網友拿黑神話悟空與之相比，像悟空一樣可以以一打十。
長安啓源 E07 爲何能誕生在長安？SDA 首款落地車型究竟有何不同？SDA 是什麽？這款車對于中國汽車行業意味着什麽？...... 帶着這些問題水滴汽車走進長安科技，專訪重慶長安汽股份有限公司總裁王俊。
1、新汽車正在激活新商業
在筆者采訪王俊的當天上午，正好是特斯拉 "WE,ROBOT" 發布會。話題也就從特斯拉開始，在王俊看來，今天的馬斯克是有巨大号召力的，長安汽車正在轉型發展的方向和特斯拉很像，他的表述更容易讓消費者和用戶理解長安汽車的未來發展。
王俊認爲，特斯拉 Robotaxi 項目的運營和盈利模式很像 Aribnb 和 Uber 的結合。特斯拉提供軟件服務、監管，是一個平台服務商，特斯拉車主隻需要更新一下軟件，把車授權給 Robotaxi，車輛作爲無人駕駛出租車盈利，收益特斯拉和車主分享。特斯拉不再僅僅是汽車硬件的制造商，而是軟件服務提供商。
長安汽車也在向軟件架構服務化平台轉型，7 年前的 2017 年，長安汽車就提出第三次創新創業，向智能低碳出行科技公司轉型，這是長安汽車的路線圖。長安科技、SDA 架構等等是設計圖，長安啓源 E07 則是宏偉藍圖的施工圖落地。
" 商業模式已經發生了變化，過去買車是買資産，未來買特斯拉是把資産資本化，不使用車輛時，把車交給平台賺取收益。" 王俊這樣總結特斯拉的商業模式轉型。
SDA 未來給消費者提供的不僅僅是交通工具，還是一個具有資本屬性的資産。長安汽車要爲用戶提供服務、提供一整套的培訓人工智能的教育體系，這将是未來汽車企業的核心資産。
2、整車智能化與＂全能機器人＂
在王俊看來，長安和特斯拉都是從整車視角造車，将汽車看成一個整體，智能駕駛隻是智能化其中一個顯性的功能，長安汽車對汽車智能化的投入是全方位的，不僅僅是智能駕駛，而是在人工智能領域的全方位發展，對應的 SDA 一共有六層架構，分别是機械層、能源層、電子電氣架構層、操作系統層、應用算法層、雲端大數據層。
将汽車從進化的角度思考，進化論的底層邏輯是通用的規則，汽車最終應該具備人工智能的通用模糊邏輯，所具備的通用技術可以用在任何載具上，在人類的控制下機器可以自己完成進化。
另外有的企業是從零部件視角造車，将智駕和智艙視爲特定功能。做出單一标準化具有特定功能的産品裝車，屬于專用零部件，不會變成通用件，在現階段可以表現出很強的産品力，但功能解決方案不具備進化能力。
" 目前的汽車市場商業模型是賣硬件、賣 A 點到 B 點的交通工具。" 按照這樣的邏輯，汽車企業定位爲硬件制造商，隻不過是動力形式從内燃機變成電動機，需要自動輔助駕駛和智能座艙就采購現成的技術安裝上即可。汽車企業不掌握功能背後的基因邏輯編碼，功能無法完成進化，智能化水平是固化的。
舉個通俗易懂的例子，從零部件視角，需要特定功能的機器人，打造的是廚師、護士、園藝師、咖啡師這樣的擁有特殊技能的智能汽車，而 SDA 塑造的是一個全能的機器人，這樣的機器人具備學習能力，可以根據用戶的需求匹配，學會具備炒菜的能力、看護的能力、修建植物園林的能力、制作不同種類咖啡的能力。
長安要實現智能低碳出行科技公司轉型的願景，智能排在第一位，必須有一套可以進化的技術基礎和邏輯，長安汽車才能變成軟件架構服務平台。SDA 就是一個可以不斷自我進化的平台。
3、不斷進化就能＂千人千面＂
王俊列舉了一個生動的例子來形容 SDA 架構：" 開辦了一所培訓學校，提供教材和食物，培養出具備學習能力的大學生、碩士生、研究生、博士生，具備解決問題的能力，而不是培養出廚師、電工、水工具有特定技能的人。"
SDA 架構的首款落地車型長安啓源 E07 就是一個可以不斷進化的車型，能夠做到千人千面，根據不同的用戶需求，匹配不同的功能，學習進化出不同的能力。
每次工業革命發明的東西一定超過人的能力，而不是和人類的能力接近或者還不如人類，發明的機器和人類的能力一樣是沒有意義的。智能駕駛和人類駕駛的水平一樣甚至不如人類，是無法引領工業革命的。長安啓源 E07 要以類人的架構實現超人的能力，像人類一樣思考，但是某些特定的方面要超過人類。
機器一定要超過人的能力，但機器要聽從人類的指示，不同人的需求是不一樣的，每個人的習慣不一樣。王俊認爲未來數據将會變成人們的重要資産，AI 大模型作爲工具，不同的數據相當于不同的食物，不同的輸入得出不同的結果，最終訓練出來的機器模型是不同的。
每個人擁有一個獨立的 ID，上車之後，車輛識别到不同的 ID，會按照不同 ID 的匹配不同的需求。
寫在最後：
王俊在采訪時還說了一段富有哲理的思考；" 自然科學的規則是一緻的，輸出結果的不同是因爲輸入的内容不同，輸入和輸出之間是普遍性的規則，推導的過程運用的是普遍的邏輯和規則。"
長安啓源 E07 不僅是看起來與衆不同，其内核也與以往的車型都不同。背後的原因是長安從整車視角思考一款車的全生命周期，從人工智能的宏觀局面看待汽車，SDA 具有可以進化的 DNA 基因。長安啓源 E07 預示着中國汽車産業在發生深刻的變革，從硬件制造商向軟件服務平台轉變。
