11 月 30 日消息，據 Yahoo 報道，北美第一條無線充電公共道路在密歇根州底特律正式亮相，由密歇根市交通部（MDOT）和 Electreon 公司在底特律市的科克鎮（Corktown）附近建成。
據悉，建造這條 " 無線充電公路 " 的 Electreon 公司已在以色列和少數歐洲國家擁有正常運行的電動車充電道路，而本次在北美底特律建設的無線充電公路，采用了磁場無線傳輸電能的方法，即在公路瀝青下方預埋高壓無線充電線圈，每個單獨的線圈都連接在路邊的電力管理集線器上，安裝了 Electreon 接收器的電動汽車在行駛經過該路段時，磁場以能量的形式傳輸到車輛的電池中，而且充電可以在行駛狀态下完成。
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在演示過程中，一輛改裝過的福特全順測試車在充電線圈上方駛過時，能夠進行低功率的無線充電，無線充電的功率達到了 19kW。據 Electreon 公司高管介紹，該項技術的将重點運用在公交車或者市區送貨車輛身上。
無線充電技術早已被廣泛運用在手機、電子、家居等領域，其無需手動操作、不受繩線牽制的特點得到了許多消費者的好評，但在汽車領域還遠沒達到成熟的階段。早在 2013 年，韓國就建成了世界上首條無線充電公交車車道；2017 年，美國首次實現速度 100km/h 條件無線充電技術；2019 年，瑞士開建首條 2000 公裏無線充電高速公路。國内也進行了相關嘗試，在濟南建成世界第一條光伏高速公路，全長 1.1 公裏。
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目前電動汽車充能是困擾車主的首要問題，無論是充電樁，還是換電站都無法令電動車達到燃油車的單次續航裏程和即充即走的程度。但如果能實現無線充電公路的廣泛普及，形勢将實現逆轉，試想一下，行駛過程中就能實現快速充電，稱之爲永動機也不過分。
但明明無線充電技術在汽車領域早已有了成功案例，卻沒有推廣呢？小雷對此隻能評價其爲十分有前景的技術，但實用性上暫時還不具備大量推廣的條件。因爲建設一條無線充電公路的成本實在是太高了，而且道路耐用性也不如普通公路。或許未來真如業内專家所言，無線光伏充電公路會成爲一條智能化的大數據物聯網公路，但就目前情況來說，還需耐心等待。
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