The following article is from 星海之刃 Author 夏末的晨光
在朝鮮的曆次軍事演習中，除了炮兵部隊的瘋狂開火與大規模兩栖攻擊的景象，還有用蘇聯時代的破爛安 -2 雙翼運輸機在低空投放特種部隊的操演，這看上去非常可笑。
1946 年，蘇聯天才飛機設計師奧列格 · 安東諾夫領導的安東諾夫設計局成立，他在 17 歲時就設計出了一款滑翔機并獲得國家級賽事的特别獎。設計局成立之後，蘇聯林業部要求設計一款可噴灑農藥的新型中型運輸機，結果僅僅 1 年後安東諾夫設計局就交出了答卷——安 -2。安 -2 從 1947 年至 1991 年持續生産了 44 年，總産量超過 18000 架，創下了吉尼斯世界紀錄。我國于 1957 年仿制安 -2 成功，并命名爲運 -5，直到 2011 年石家莊飛機制造廠還在少量生産運 -5。
安 -2 是一種大型單引擎雙翼飛機，采用封閉式座艙，可載客 12 人或載貨 1 噸。安－2 采用單發多座、後三點固定式起落架、氣冷星型活塞式發動機、四葉螺旋槳、帶單撐杆雙層翼常規氣動布局設計，機身采用全金屬半硬殼結構，前機身的承力結構由高強度鋼管焊接而成，而後機身則用鋁蒙皮加上縱橫向構件構成。機翼由金屬雙梁骨架和布蒙皮組成，上下翼間用低阻撐杆加強。上下機翼後緣均裝有全翼展襟翼，上機翼還裝有前緣縫翼。安 -2 機長 12.4 米，上翼展 18.2 米，下翼展 14.2 米，機高 4.1 米。空重 3300 公斤，最大起飛重量 5440 公斤。
安 -2 結構簡單可靠，價格便宜，穩定性和低速性能好，滑跑距離短，能在簡易機場起降，且操作方便，不僅可以用作噴灑農藥，也能适應地質勘察、醫療救護、民航客運、傘兵訓練、特種部隊滲透等多樣化軍民兩用業務。由于安 -2 皮實耐用，噪音也不小，它還赢得了 " 空中拖拉機 " 的綽号。使用安 -2 的國家超過 50 個，遍布當年的社會主義陣營。安 -2 至今仍然許多國家的空軍服役，目前各國在使用的安 -2 數量仍超過千架。
由于安 -2 渾身遍布鋁制甚至布制蒙皮，不怎麽反射雷達波，其雷達特征很小，現代戰機在雷達下視模式下很難發現它，而且傳統的防空系統雷達也很難發現它。其極低的飛行速度對脈沖多普勒雷達也可起到欺騙作用，脈沖多普勒雷達的濾波器很容易漏過極低速運動物體，即使在美國對空防禦最嚴密的華盛頓特區，也容易漏過像安 -2 這樣的目标。關于安 -2 的飛行視頻請看：
從視頻中可以看到安 -2 的低空低速飛行性能非常強悍，簡直像在空中蕩秋千一樣。
在發生沖突時，朝鮮可以用這種裝備活塞式發動機的雙翼飛機以低空低速的滲透方式深入韓國領空，将戰鬥力最頑強的特種部隊運送到韓國戰略要地采取破壞行動，既可以采取空降方式，也可在公路或野地裏降落，這種粗糙飛機對機場的要求很低。這種滲透戰術很像二戰時期的戰法。
安 -2 不僅可以噴灑農藥，也可以攜帶火箭彈和自由落體炸彈在夜間發動襲擾作戰，早在 1952 年朝鮮就把安 -2 當作夜間滲透轟炸機使用，曾經襲擊過首爾，并在仁川摧毀了一座美軍燃料庫，燒毀了 500 萬加侖的燃料，在今天這種戰法仍然有效。
而且安 -2 幾乎可以從任何平地起飛，不需要複雜的機場支持設施，對付這種飛機的最佳策略就是大量部署機動式短程防空系統。但是美韓方面可以部署的短程防空系統數量有限，無法覆蓋韓國縱深每一處重點，而且隻能與少量目标交戰，朝鮮方面可以短時間内起飛大量安 -2 發動突襲，隻要特種部隊成功着陸在韓國後方，就可以造成大量破壞。
韓國方面也察覺到了安 -2 的威脅，因此韓國也弄到了一批安 -2 開展針對性訓練，獲取安 -2 的渠道一直是一個謎。不過韓國軍方早就開始使用蘇俄武器，由于莫斯科曾經欠首爾一筆債務，所以給韓國提供過一些武器抵債，包括 T-80U 主戰坦克、卡 -32 直升機等，所以韓國能弄到安 -2 一定很容易，這又不是什麽高精尖武器。
韓國的安 -2 機隊部署在星州，距離部署 F-16 戰機的清州空軍基地隻有幾分鍾時間，韓國空軍用這批安 -2 訓練 F-16 對付輕小低空低速目标的能力，并用安 -2 搭載特種部隊模拟朝鮮的作戰方式進行反滲透演習。其實北約也在用前蘇聯遺留的安 -2 訓練特種部隊，這飛機雖然沒有啥科技含量，但是确實很好用。
通過反向部署安 -2，韓國也擁有了從低空向朝鮮縱深戰略要地投放特種部隊的戰力，這樣就誰也不怕誰了。
在 1968 年越戰期間，北越空軍曾經使用安 -2 對美軍哨所進行偷襲，利用複雜地形甚至讓美軍吃癟。戰争結束後，越南開始将兵鋒轉向鄰國柬埔寨，大量使用魔改安 2 對紅色高棉武裝進行轟炸。在 1970 年代的阿富汗戰争中，蘇軍大量使用安 -2 進行戰場偵察和轟炸，由于其活塞發動機的紅外特性很低，不易遭到阿富汗遊擊隊 " 毒刺 " 肩扛式防空導彈導彈的攻擊。即便不幸被高射機槍打成馬蜂窩，也能憑借皮糙肉厚的耐用性安全返回機場。即便在軍事水準更低的非洲，安 -2 都是各類戰争行動的常客。通過增加手搓機槍炮塔、手榴彈與工業炸藥等裝備，圓了很多弱小勢力的現代化空軍夢。
在 1990 年代的巴爾幹半島，克羅地亞人正計劃複活自己的空軍力量，卻苦于沒任何正規軍機。隻能從農場航空隊和跳傘俱樂部那裏七拼八湊出幾架安 2 運輸機進行魔改，用于給那些孤立無援的據點投送物資。
在 2020 年的納卡地區沖突中，阿塞拜疆派出無人版安 2 運輸機，可以攜帶 4 枚 250 公斤 FAB-250 炸彈襲擊亞美尼亞陣地。
在 2022 年的俄烏戰場也有安 -2 的身影出現，與烏克蘭北部接壤的俄羅斯布良斯克州塞什查空軍基地赫然出現 42 架安 -2，占到俄空天軍所有安 -2 庫存的 2/3。當時有觀點認爲俄軍很可能會複刻阿塞拜疆空軍的做法，用無人版安 -2 誘導烏軍防空系統自我暴露。但也有反對者宣稱不過是無稽之談，這批安 2 應該是用于運輸傷員與緊急物資。
美國空軍的第 6 特種作戰中隊還使用安 -2 作爲其戰鬥航空任務的多元化機隊一部分，用來訓練教官，而美國教官又會去訓練其他盟國的特種部隊。美國陸軍在白沙導彈靶場也部署有安 -2 負責雜務，海軍陸戰隊也擁有少量安 -2 用于戰術訓練。連美國也十分信任安 -2 這老飛機。
安 -2 的例子說明了看似落後簡陋的裝備也有頑強的生命力，隻要設計合理，某一方面的性能特别突出，就可以在戰場上發揮出特定的作戰潛力。一些大名鼎鼎的武器系統因爲不适應時代發展而退役，沒有體現出持久的生命力，比如強大的 F-14 戰機，而看似不起眼的安 -2 卻能在各國裝備體系中活到今天，看來确實是适者才能生存，而強者不一定能生存。
