本田真系好鹹濕（直球）
好久以前講過本田 Prelude 以及它的…… " 淫棍 "。今天繼續講鹹濕本田車。
20 世紀末，即便 Prelude 變得更為完善，由内到外都是一款更為成熟的車，但日本市場已經容不下這種曾經風靡一時的 Date Car 了，一台空間足夠大的 RV，才能獲得消費者的青睐。
jeng 啊
在這股 RV 熱潮的影響下，動作偏慢的本田在 90 年代中期才推出了原創的産品，但遲到總好過無到，這一批頂着 Creative Mover（生活創造車）旗号的産品，獲得了市場的青睐，而今天的主角 S-MX 也是其中之一。
可能是因為遲到，所以當時本田在推出這批産品時，有意避開 Minivan 以及 RV 這樣的字眼，而是推出了全新的宣傳概念 Creative Mover。
S-MX 是 Creative Mover 當中最小的一員，其底盤基于 StepWGN 縮短而成，同樣方正的外觀，S-MX 會顯得更簡潔且厚重些許。内飾部分也與 StepWGN 一樣注重機能性，但部分配置車型配色更跳躍（說得難聽一點，共用部件可以省好多錢的）。
S-MX 采用了 1+2 式車門，在同期的日系車裡算是頗為常見的設計。留意小巧的門把手，設計源自初代 CIty ——實際上兩者是可以互相流用的。
S-MX 的内飾，基本上除了将原本的腳刹改成手刹以外，就基本上是 StepWGN 的那套設計。
動力部分，S-MX 搭載一副 B20B 2.0L 機器，輸出 130ps（後期為 140ps），雖然同款機器你在同期的其它本田車上可以見過，但根據官方所說，S-MX 的 B20B 為特調版本，加大了進氣門（從 SPEC 來看的話，壓縮比也低于其它車型的 B20B），與發動機匹配的是懷擋設計 4AT，也跟同期的本田一樣，帶有爬坡下坡時不會瞎跳擋的 PROSMATEC 技術，值得一提的是，同期本田也為 S-MX 推出 Lowndown 版（不要笑，人家的配置名就叫 Lowdown），除了車高降低 15mm，換了專用輪胎以外，還對懸挂進行了調校，嗯，本田就是本田。
本田對 S-MX 的排氣聲浪也頗為執着，如果你買如圖所示的 Lowdown 版，排氣音還會更低沉一些。
如果覺得原廠味不夠，也可以看看 Honda Access 或者 Mugen 的件。
講了那麼多，似乎還沒講到 S-MX 這台車的最大亮點：" 行走的情趣旅館 "。回到車廂裡面，噗叽啪幾下手勢，你就能獲得一張全平的巨大車床，再加上本田給 S-MX 的宣傳廣告語是 " 戀愛仕樣 "，所以你其實可以理解當時那些無銀紙但仍然血氣方剛的年輕人想歪，給它一個這樣的稱号。
可能是為了避免你的招式百般變幻，劇烈動作導緻誤觸腳刹，所以才改成了手刹，還特意擱到門邊上，本田真貼心，愛了愛了。
嚴肅一點：除了可以放平，後排座椅也帶有前後滑動，向前翻折等功能，這也使得 S-MX 具有相當的實用性。放在如今，大概也是台很出色的露營車。
可能是同期的 StepWGN 過于閃耀，S-MX 最終沒能取得很光輝的成績，前前後後賣了 6 年，銷量也就隻有初代 StepWGN 的 1/3，但接近 16 萬台的銷售表現，其實也算是不錯了，而且，因其強大的實用性，在不少車迷心中，S-MX 依然是一款值得高評價的車款。（完）
