天眼查信息顯示，5 月 12 日，大衆汽車（安徽）有限公司（下稱 " 大衆安徽 "）發生工商變更，注冊資本由約 73.56 億人民币增至約 138.56 億人民币。股東最新信息顯示，該公司由大衆汽車（中國）投資有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司共同持股，雙方持股比例依然爲 75% 和 25%。
今年 3 月 12 日，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車與大衆中國拟按股比同比例向雙方合資公司大衆安徽增資 65 億元，其中，江淮汽車将以現金出資 16.25 億元，大衆中國以現金出資 48.75 億元。增資出資期限爲 2024 年 -2025 年，雙方将同步分批支付到位。本次增資完成後，大衆安徽的注冊資本将從 73.56 億元增加至 138.56 億元，江淮汽車與大衆中國雙方的持股比例不變。
随着本次雙方增資完成後，大衆安徽注冊資本也由 73.56 億人民币增至約 138.56 億人民币，這也是自 2017 年成立以來，大衆安徽第二次獲得增資，首次在 2020 年，注冊資金從 20 億元增加至 73.56 億元。
大衆汽車（安徽）有限公司位于安徽省合肥市，是江淮汽車與大衆中國共同成立的合資公司，于 2017 年 12 月成立，前身爲江淮大衆汽車有限公司，成立之初江淮汽車和大衆中國分别持股 50%。2020 年 12 月，江淮大衆股權架構生變，大衆中國受讓江淮汽車乘用車二工廠部分資産并更爲現名，同時大衆中國完成對江淮大衆的增資，就此打破 50:50 的股權平衡。
按照當時簽署的協議約定，大衆擁有合資公司 75% 股權後将授予合資公司 4-5 個大衆集團品牌産品；預計到 2025 年生産 20-25 萬輛汽車，到 2029 年生産 35-40 萬輛汽車；預計到 2025 年總收入達 300 億元人民币，到 2029 年達 500 億元人民币。而剩餘 25% 股權由江淮汽車持有，這一持股比例也延續至今。
從成立時間來看，大衆安徽成立的時間并不短，在江淮大衆成立初期曾推出思皓品牌，覆蓋傳統燃油車和新能源車市場，但該品牌在國内市場的存在感極低，而大衆安徽的經營狀況也難言理想。公告顯示，截至 2023 年末，大衆安徽淨資産爲 41.82 億元，而 2021 年底和 2022 年底分别爲 70.05 億元、59.82 億元，淨資産呈現逐年縮水趨勢。
目前大衆安徽已公布旗下新品類名稱—— ID.UX 點時成金，同時首款純電 SUV —— ID.UNYX 與衆也已亮相。ID.UX 是大衆安徽打造的全新産品系列，該品類下的全部新車都将采用金色大衆徽标，而 ID.UNYX 是該序列首款車型，純電 SUV，中文名爲 " 與衆 "，基于 MEB 平台打造，将于年内發布上市。據了解，大衆安徽旗下擁有 Cupra 品牌和大衆品牌，Tavascan 是 Cupra 品牌旗下車型，主要供應海外，而 ID.UNYX 則是大衆品牌旗下車型，與 Tavascan 互爲姊妹車型，主要供應國内。
簡單回顧一下，ID.UNYX 與衆外觀設計上完全區别于目前在售的 ID. 車型，新車外觀更兇悍更具攻擊性，尺寸方面，ID.UNYX 長寬高分别爲 4663/1860/1610mm，軸距爲 2766mm，定位緊湊型轎跑 SUV。動力上将搭載前後雙電機組成的動力系統，雙電機版車型的最大功率爲 250 千瓦，峰值扭矩爲 679 牛 · 米，預計有望推出單電機版車型。電池方面，該車配備由甯德時代生産的三元锂電池組。
按照規劃，到 2027 年，大衆安徽将推出 5 款懸挂金色大衆汽車品牌徽标的智能純電車型，其中包含 SUV 和轎車等不同類别。随着本次江淮汽車和大衆中國進一步增資，大衆安徽更能更快速推動産品的落地。江淮汽車在此前的公告中稱，本次增資有利于進一步深化公司和大衆中國的戰略合作，助力大衆安徽增強其綜合實力及抗風險能力，符合公司股東利益。
至于大衆汽車集團爲何如此重本投資大衆安徽？大衆安徽作爲大衆汽車集團在華的第三家合資公司，相比于南北大衆，大衆安徽隻專注于新能源汽車的研發和生産，是大衆汽車集團在中國首家專注于新能源汽車生産的合資企業，《汽車行業關注》認爲，大衆中國大舉加碼大衆安徽，或與目前中國電動車市場的變革以及大衆汽車集團在華電動車銷量表現有關。
自 2023 年以來，大衆汽車集團開始加速布局電動化進程，尤其是中國市場，但其在中國新能源汽車市場的表現同樣不理想。數據顯示，2023 年大衆汽車在中國市場銷量爲 239.86 萬輛，同比增長 0.1%，其中新能源汽車爲 19.01 萬輛，同比增長僅 5.2%，與中國自主品牌相比差距不小。
即使大衆汽車集團在華新動作不斷，但在自主新能源車企的沖擊下，大衆汽車集團也承受巨大壓力。如今，中國已成爲全球最大的新能源汽車市場，對于大衆汽車集團而言，中國市場很重要，這是其持續深化中國市場的主要原因。按照規劃，到 2030 年，大衆汽車集團将在中國市場推出至少 30 款純電動車型，屆時将成爲中國排名前三的汽車企業。但在日益複雜的競争環境中，大衆汽車在華恐怕還需加速奔跑才行，大衆汽車集團在華的新能源之路仍任重而道遠。
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