作 者 | 車語
編 輯 | 風車
電氣化時代下，越來越高的技術标準不斷拉高消費群體的預期，内卷化的市場中，如何挑選适合自己的産品，這也是消費者最爲頭痛的問題。尤其是經濟性的 SUV 車型，在節能、價格、空間配置、動力油耗等方面，更是呈現出極限拉扯。那麽，有沒有一款專爲高品質訴求群體打造的産品呢？
在近期的試駕中，我們全面體驗了廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎車型，這款價格區間爲 14.98-18.48 萬元的低能耗 SUV，首次搭載了豐田 2.0L 第五代智能電混雙擎系統，且配備了新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助系統、Toyota Space 智能座艙、Toyota Connect 智能互聯等等配置，以入門即高端的産品特點，非常符合對産品極爲挑剔的用戶群體，接下來，我們就一同領略下，鋒蘭達智能電混雙擎到底有多超值！
顔值就是戰鬥力，這句話放在汽車行業同樣适合。鋒蘭達智能電混雙擎版本與燃油版基本保持一緻，最大的變化在于其配備的藍色車标。外觀方面，鋒蘭達智能電混雙擎梯形中網非常具有戰鬥力，時刻展現大排量動力所帶來的力量感，多層次設計的前臉非常潮流，側面跨界風格以及尾部的越野氣質，也讓這台 SUV 充滿了不同風格的美學。
家族化内飾的風格并沒有泯滅設計師的 " 小心思 "，很多充滿生活智慧和氛圍的小設計非常有生活儀式感。在科技配置方面，搭載的 12.3 英寸全液晶儀表，能夠呈現 12 種顯示界面，并且還能與中控屏聯動，将導航、音樂、電話等信息投屏至液晶儀表盤上，靈活的信息聯動，在駕駛時，能夠帶來更有趣、實用的信息獲取體驗。
10.25 英寸中控屏内置有瑞薩車規級芯片，車機系統操作更爲流暢，顯示效果清晰、細膩，除了常規的導航、娛樂等功能之外，還提供了像微信、哔哩哔哩、小紅書等等應用，閑暇時能夠更好的豐富駕駛生活。
語音交互系統對于指令識别非常精準，尤其是模糊詞的識别，大大降低了溝通時間成本，體驗感也會更好。針對車機互聯需求，廣汽豐田一口氣提供了 CarPlay/HiCar/CarLife 三大智能平台的有線和無線互聯，并且支持 " 數字鑰匙 " 功能，利用手機這個智能生活節點，将手機與車機無縫銜接，将熟悉的體驗帶到駕駛的生活中。
而标配的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全系統，則讓鋒蘭達智能電混雙擎的智能水準相比同級産品提升了一大截，這套全新的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，依托豐田全球化道路數據，能夠規避 41% 的死亡事故場景，單憑這一點，就赢得了用戶對于安全的超高期許。
而在這次試駕中的場地體驗環節，我們也對這套 T-Pilot 智能駕駛輔助系統有了更深刻的了解，其搭載的 540 萬像素前視攝像頭，檢測角度達到 112 度，掃射面積提升 8 倍，對于車道線、限速識别更精準及時。
還有全球首創的 PDA 預判式主動駕駛輔助系統及 EDSS 緊急駕駛停止系統，前者在駕駛遇到不可避免碰撞時，系統會主動向對象前進的反方向轉向 0.5m，減緩或者避免事故；後者發現駕駛員因疲勞或急病等原因無法操作時，系統能夠主動減速并在車道停車，打開雙閃解鎖車門等待救援。
在測試 PCS 預碰撞安全系統，在 30-40km/h 的速度區間，面對突然沖出的假人，測試車均可實現自主刹停。而且，T-Pilot 智能駕駛輔助系統還支持 OTA 升級，能夠不間斷的體驗到豐田最新智能功能。
而在此後的試駕中，我們也體驗到這款 2.0L 第五代智能電混雙擎的動力表現，這套動力系統最大的改變在于效率和輕量化的升級，其中發動機、電動機、PCU、锂電池等等，均進行了小型化和輕量化的調整。在數據方面，2.0L 發動機最大功率 112kW，電動機最大功率 83kW，綜合最大輸出功率爲 144kW。
在實際駕駛中，相比燃油版最大的變化就是駕控更爲流暢，尤其是低速起步以及城市道路加速時，能夠清晰感知到驅動電機帶來的激進動力輸出，匹配的 E-CVT 變速箱，在油電切換中更爲流暢，并且還可實現全速域電混驅動，官方給出的 WLTC 綜合工況油耗低至 4.58L/100km。
在經過近 150 公裏的長途試駕之後，全程空調以及粗暴的駕駛場景中，最終實際油耗僅爲 4.9L/100km，這一數據表現相比市場一衆混動産品非常搶眼，經濟性表現相信能夠吸引一大批消費群體。
底盤調教還是稍偏運動，對于細碎颠簸路處理比較有質感，應對坑窪路、減速帶也較爲不錯。TNGA 平台下的鋒蘭達智能電混雙擎操控比較細膩，精準指向性以及 5.2m 同級最小轉彎半徑，在城市中穿梭更爲靈活自如，高速轉彎中也能夠感受到不錯的側身支撐性。
結語：15 萬級的鋒蘭達智能電混雙擎，切中了消費者對于産品的高訴求，在廣汽豐田的品牌光環加持下，更符合大衆對于家庭第一台車的硬核需求，也奠定了鋒蘭達系列車型在入門家用 SUV 市場的地位。
