誰才是 25 萬級綜合性能最強的新能源 SUV？
傳祺新能源 ES9 車主吳先生與問界 M7 車主蔡先生就這個問題讨論了很久，所以決定在周末，帶着自己的家人朋友來一次戶外深秋露營，順便找尋問題答案。
當我們把這兩台車擺一起時，就不難看出傳祺新能源 ES9 的整體造型更有特點，具體點說，也就是更爺們！
吳先生的這台傳祺新能源 ES9 是旅行者版本，前中網格栅采用了點陣式設計，同時下方保險杠還做了熏黑處理，整體給人一種極強的運動感。
此外，傳祺新能源 ES9 采用了傳祺品牌标志性的四眼大燈，點亮之後可以獲得不錯的辨識度；硬朗的腰線、加寬的輪眉以及獨特的外挂 " 小書包 " 又可以充分體現出傳祺新能源 ES9 的男子氣概。
問界 M7 的整體設計語言相比傳祺新能源 ES9 而言，顯得就中規中矩了，爲了迎合大衆審美，所以采用了常見的貫穿式日間行車燈與貫穿式尾燈，特别是當問界 M7 的貫穿式尾燈點亮時，很難将其與其他品牌車型區分開來，整體造型缺乏記憶點，相對中庸。
傳祺新能源 ES9 不僅有着硬朗的外觀，還有着越級的尺寸，傳祺新能源 ES9 旅行者版本的車身尺寸長寬高分别爲 5110/1976/1780mm，軸距爲 2920mm；而問界 M7 由于受平台限制，所以車身尺寸均小于傳祺新能源 ES9，軸距也短了 100mm，問界 M7 長寬高分别爲 5020/1945/1775mm，軸距爲 2820mm。
（上圖爲傳祺新能源 ES9，下圖爲問界 M7）
除此之外，廣汽傳祺是一家有着豐富造車經驗的老牌汽車廠家，所以在品控與做工方面也會更加嚴苛，反觀 AITO 問界隻是一家成立僅 2 年的新勢力品牌，所以在這一塊還需打磨打磨。
作爲一款主打家庭取向的新能源 SUV，所以内部空間舒适性非常重要。傳祺新能源 ES9 雖然有着一副硬朗的外表，但它卻有着一顆 " 溫柔的心 "。
傳祺新能源 ES9 前排座椅均配有電動腿托與多項可調的電動座椅，可以在長途旅行時給到主副駕駛位更舒适的坐姿。
特别是在露營場景中，隻需把傳祺新能源 ES9 的前排座椅頭枕拆卸掉并放躺，就能形成兩張非常舒适的躺椅，同時第二排座椅靠背還支持 8 項 131 度可調範圍，總能讓你找到一個最舒服的姿勢。
此外，傳祺新能源 ES9 後排座椅支持電動放倒，放倒後與後備廂基本可以形成一個純平的空間，隻需擺上一張床墊，就能秒變一家移動的大自然旅館。
問界 M7 前排座椅缺少了獨立腿托，長途旅行時舒适性欠佳，同時問界 M7 的第三排座椅需要手動放倒，在露營場景中相對比較麻煩。
（傳祺新能源 ES9 空間示意圖）
（問界 M7 空間示意圖）
在後排空間方面，傳祺新能源 ES9 得益于 2920mm 的超長軸距，所以它的第二排與第三排乘坐空間要優于問界 M7，特别是第三排以及後備廂空間的優勢更加明顯。
在内飾方面，傳祺新能源 ES9 與問界 M7 的用料都很下本，整個中控台都用上了多種不同的材質進行拼接，均用上了木紋、鋼琴烤漆、打孔真皮和大量軟性材料等等。兩車内飾座艙沒有好壞之分，隻是風格不同而已，傳祺新能源 ES9 主打成熟穩重，問界 M7 主打極簡。
不過在配置方面，傳祺新能源 ES9 更加豐富。傳祺新能源 ES9 搭載了一塊尺寸更大的全液晶儀表盤（12.3 英寸）以及 AR-HUD 擡頭顯示，同時還比問界 M7 多出方向盤加熱、感應式電尾門、阿爾派音響、車内 220V 電源等實用配置。不過問界中控屏尺寸爲 15.6 英寸比傳祺新能源 ES9（14.6 英寸）稍大一點點。
汽車作爲一台交通工具，當然不能隻停留于靜态對比，需要把它開起來才知道，于是這兩位車主決定換車試駕，感受這兩台車完全不同的駕駛風格。
傳祺新能源 ES9 采用了目前主流的 P1+P3 雙電機串并聯 +2 擋 DHT 變速器插混方案，發動機采用的則是一台 2.0T 高功率發動機，系統綜合功率達到了 274kW、系統峰值扭矩達到了 630N · m。正是因爲有這台 2.0T 發動機參與直驅，所以在饋電狀态下，傳祺新能源 ES9 的動力依舊十分強勁，并且隻需要加注 92 号汽油即可。
此外，傳祺新能源 ES9 搭載了一塊 25.57kWh 三元锂電池組，CLTC 純電續航裏程爲 143km，配合上三種不同的駕駛模式，可以做到城區代步用純電，省油又省錢；長途出行用混動，續航無焦慮！
在切換到智電混動模式後，傳祺新能源 ES9 在城市中低速行駛時是以電驅爲主，開起來和電車一樣無比絲滑且安靜；而在高速行駛時，得益于傳祺新能源 ES9 加入的 2 擋 DHT 變速器，讓它在發動機直驅工況下可以提升傳動效率，使發動機一直處于最高效的工作區間，不僅可以提升燃油經濟性，還能保證中後段的加速能力。
問界 M7 采用的是新勢力廠牌慣用的增程式方案，這套系統由一台 1.5T 發動機與驅動電機構成，發動機不參與驅動，隻能用于發電，日常行駛都是靠驅動電機完成，但它卻要加 95 号汽油，所以可以看作是一台需要加 95 号汽油的 " 電動車 "。
此外，問界 M7 搭載了一塊 40kWh 的電池組，CLTC 純電續航裏程爲 230km，根據不同駕駛模式也能實現市區用純電，長途用油增程行駛。
值得一提的是，增程式電動車一旦電池電量過低，就會嚴重影響加速性能，所以這一次出遊我們選擇的是燃油優先模式。不過在該模式下，發動機會一直啓動來保持電量，随之而來的還有發動機噪音。
經過我們實測，這問界 M7 高速混動油耗爲 8.4L/100km，傳祺新能源 ES9 爲 4.2L/100km，傳祺新能源 ES9 油耗明顯更低。
總的來說，問界 M7 整體性能也不錯，零百加速要稍快些，但相較于更直觀的油耗經濟性來說，零百加速對于大部分人日常用車的意義并不大，中後段的再加速能力更爲重要，此時搭載 2.0T 插混動力的傳祺新能源 ES9 更具優勢。
傳祺新能源 ES9 和問界 M7 都是很不錯的新能源 SUV，但問界 M7 更适合那些喜歡追求新科技，體驗智能駕駛的嘗鮮用戶。
隻不過問界 M7 主打的智能座艙需要配合華爲手機 / 電腦才能完全發揮全部實力，倘若選擇帶有智駕套裝的問界 M7 的話，那麽它的售價就要遠遠高于傳祺新能源 ES9。
所以綜合對比下，傳祺新能源 ES9 的駕駛質感、能耗表現以及乘坐空間都要更加優秀，自己開得爽的同時滿載帶上家人出遊也可以很舒适，适合那些有想法又顧家的純爺們。在 25 萬級别的新能源 SUV 裏，傳祺新能源 ES9 實力最強，也是最适合家庭用戶的新能源 SUV。
