今年的政府工作報告提出，要着力擴大國内需求，把恢複和擴大消費擺在優先位置，穩定汽車等大宗消費。汽車産業是國民經濟的戰略性、支柱性産業，汽車産業發展在促進經濟增長、穩定就業等方面起到重要作用。6 月 21 日，财政部、稅務總局、工業和信息化部發布公告：對購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元 ; 對購置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。爲促進新能源汽車産業發展，我國對新能源汽車免征車輛購置稅的實施第四次延期。
有專家指出，再次延續新能源汽車購置稅政策，穩定了車企和消費者的預期，更利于推動新能源汽車産業發展。但不可否認的是燃油車稅收優惠仍有必要，從 2022 年數據看，傳統燃油車仍占據汽車市場 70% 以上的份額。崔東樹認爲，出台新的燃油車稅收優惠政策促進燃油車消費，對于穩定汽車等大宗消費具有重要意義。事實上，對于促進傳統燃油車消費，相關稅收優惠政策效果立竿見影。從去年燃油車市場表現看，2022 年 6 月實施購置稅減半政策的首月，燃油車銷量從去年 4 月、5 月的 98.6 萬輛和 167.1 萬輛，快速增長至 220.5 萬輛。
中央财經大學财政稅務學院副教授孫鲲鵬認爲，燃油車稅收優惠政策退出與否，應取決于經濟的恢複程度和發展動能，就當前看，保持燃油車稅收優惠政策仍有一定必要性。
" 燃油車作爲民生車型，其在價格和使用場景上相比新能源車仍具有一定的優勢。當前，燃油車依然是非限牌城市工薪家庭首台車的重要選擇。" 乘聯會秘書長崔東樹建議，對 20 萬元以下的燃油車出台新的優惠政策，降低相關人群購車門檻。
" 除了車輛購置稅，還可進一步關注汽車消費稅改革。" 孫鲲鵬認爲，在現行的汽車消費稅政策下，新能源汽車與傳統燃油車征收的消費稅稅率并沒有區别，可以進一步考慮其差異性，一方面促進燃油車消費，另一方面促進社會消費從燃油車有步驟地向新能源車轉型。
利好政策将進一步穩定汽車産業鏈企業和消費者的預期，推動消費需求釋放。在汽車消費市場由燃油汽車向新能源汽車過渡進程中，政策兼顧生産端、消費端的雙向需求，有效激發市場活力、促進消費升級。
作爲汽車經銷商的龍頭，廣彙汽車已建立覆蓋全國 28 個省、自治區及直轄市的乘用車經銷網絡，經銷 50 多個乘用車品牌，運營 779 家營業網點 ( 其中 4S 店 732 家 ) ，布局了超豪華、豪華品牌網點達 257 家，中高端品牌 474 家。
廣彙汽車也在戰略上将新能源汽車作爲業務拓展的一大重心，根據年報顯示，2022 年，公司通過設立新能源事業部，建立新能源網絡發展團隊，積極拓展内外部各類資源，全力獲取主機廠授權。截至 2022 年底，廣彙汽車已與 20 多個新能源品牌建立密切聯系與溝通機制，與長城歐拉、賽力斯 ( AITO ) 、小鵬、岚圖、阿維塔、哪吒、路特斯等品牌建立授權溝通，其中已申請成功 47 家店面，正在申請 20 家。
2023 年一季度，廣彙汽車獲得了吉利銀河、長城哈弗新能源、東風猛士等品牌授權，新能源品牌覆蓋範圍進一步擴大，同時新能源車銷量同比增速超過了 25%，超過市場平均水平。
廣彙汽車深耕汽車經銷行業多年，在品牌布局、規模、管理、人才、創新、融資、存量資産等各方面具備強勁實力。在國家稅收優惠、汽車下鄉、完善配套設施、擴大二手車流通等多方拉動汽車消費的政策促進下，公司業績将快速駛入上升通道，努力實現未來三年利潤目标。
