從去年年底開始，有關新能源車價格要調整流言蜚語就已經傳開了，畢竟連續執行了 13 年之久的 " 國補 " 政策在今年正式取消了。補貼沒有了，漲價也是正常的。
當然，并不是所有車企都在漲，有的選擇維持不變，有的甚至為了銷量反而降價。無論價格是漲還是跌，對于在考慮是否需要換車的朋友來講，實際用車成本都會受到一定影響。
那麼，在目前這個形勢下，如果每年開車裡程固定在一萬公裡左右的人，到底是選擇純電動車劃算呢，還是依舊買一輛汽油車呢？今天小編就來給大家算筆賬。在開始算賬前，我們先來說說如何比較。
首先，新能源車方面我們選擇國産特斯拉 Model 3 标準版（售價 23 萬元，以下簡稱 Model 3），而汽油車方面我們選擇相似級别和價位的一汽 - 奧迪 A3L 時尚運動型（以下簡稱 A3）。
其次，由于目前國内車主平均換車的周期為 5 年，所以我們就按照 " 每年開一萬公裡，連續開五年 " 的用車頻率和時間節點來計算并做對比。
最後，用車成本中肯定包含停車費用一項，但由于本次是單車對比，所以無論是開哪輛車，我們默認開五年所需要的停車費用是相同的，況且停車費用很難有一個标準去估算，所以這裡就不做計算了。
Model 3 要花 4.6 萬元
1、車輛購置費用：
Model 3 目前免征車輛購置稅、車船稅的，并且不在今年取消 " 送牌 " 政策的混動車範圍内，所以在這個環節上的成本支出為 0 元。
2、添置保險費用：
以上海地區為例，在購買 300 萬三責、車損險以及交強險三個主要險種後，Model 3 第一年商業險 + 交強險的總費用大概為 8200 元，在後期使用過程中如果未出險的話，保費會逐年降低。
如果按第二年保費優惠 15%、第三年優惠 30%、第四年及以上優惠 40% 計算，那麼 Model 3 的後續四年的車險費分别為 6970 元、5740 元、4920 元、4920 元，所以五年保險費用支出合計約為 30750 元。
3、充電樁安裝費用：
汽油車要加油，電動車要充電，但區别是加油站不用我們出錢造，但充電樁是需要我們自掏腰包的。目前安裝一個特斯拉提供的專用充電樁，大概需要花費 8000 元。（包含基礎安裝費）
4、日常充電費用：
Model 3 百公裡實際電耗為 18 千瓦時，也就是 18 度電。假設五年使用期間内全程用家用充電樁充電，且保持在最省的低峰階段充電（0.3 元 / 度電），那麼每行駛一萬公裡就需要消耗 1800 度電，五年跑五萬公裡總共花費 2700 元。
5、後期保養費用：
根據公開的維修項目和報價，Model 3 需要每兩年進行一次常規保養，雖然沒有了發動機，但其他相關部件還是需要小保養和大保養交替進行維護。按照小保養 382 元，大保養 1757 元的标準，五年當中需要進行三次小保養和兩次大保養，合計需要支付 4660 元。
綜上，Model 3 每年開一萬公裡，連續開五年合計的支出總成本大概就是 4.6 萬元。
奧迪 A3 要花 8.9 元
1、車輛購置費用：
根據最新的政策，以前的小排量車購置稅減半優惠取消了，所以購買一輛标價為 22.98 萬元的 A3 需要支付 20336 元的購置稅，每年還有 420 元的車船稅，所以合計五年支出 22436 元。
另外還有上牌費用，由于除了上海地區費用特别昂貴之外，全國其他大部分城市的上牌費用都在 300 元左右，我們這裡就按照 300 元來計算。所以，車輛購置費用合計就是 22800 元。
2、添置保險費用：
同樣以上海地區為例，在購買 300 萬三責、車損險以及交強險三個主要險種後，A3 第一年商業險 + 交強險的總費用為 6700 元。
如果也按照未出險保費逐年降低的規律來算，那麼 Model 3 的後續四年的車險費分别為 5695 元、4690 元、4020 元、4020 元，由此計算出五年保險費用總支出為 25125 元。
3、日常加油費用：
根據 " 小熊油耗 " 官網采集的數據顯示，A3 平均百公裡油耗是 7.86 升。假設五年中全部添加 95 标号的汽油，且油價維持在 2022 全年平均水平（8.53 元 / 升），這輛車每年開一萬公裡需要支付油費 6705 元，那麼五年一共支付 33525 元。
5、後期保養費用：
根據廠家提供的保養手冊，我們知道 A3 是建議每一萬公裡做一次保養。根據下圖中的表格可清晰地看到，如果我們在五年中行駛了五萬公裡，那麼保養需花費 7487 元。
綜上，A3 每年開一萬公裡，連續開五年合計的支出總成本大概就是 8.9 萬元。
常規支出對比幾乎相差一半
為了讓大家更加清晰地看到兩者的成本差距，小編再給大家做一個彙總表格（點擊查看大圖）。
從上圖具體羅列的數據可以知道，同樣每年開一萬公裡，連續開五年之後，養一台 A3 的成本，幾乎是同價位、同級别 Model 3 的兩倍了。因此，純電動車目前還是很有吸引力的，主要的差距在于純電動車的購置稅、車船稅是不花錢的，而且電費也遠比油費來得便宜。
5 年後車輛殘值率
不過這裡小編想提醒一下大家，雖然從五年五萬公裡的維度計算，Model 3 确實要比 A3 省了不少錢，但一輛車開了五年之後還是要賣掉的，能賣多少錢就完全就取決于殘值率了。
說到這裡，我們不妨再對比一下兩個車在五年之後的殘值率，看看大約能給車主 " 回血 " 多少。
先說 Model 3，它到第五年的殘值率是 47.24%，那就是能賣 10.86 萬元；而 A3 到第五年的殘值率是 49.56%，所以能賣 11.38 萬元。從這組數據對比來看，雖然 A3 更加保值一些，但兩者的差距其實很小。
其原因主要是 Model 3 這款車屬于純電動車領域中相對比較保值的一款，一定程度上拉高了殘值水平，如果換成其他品牌，保值率肯定比它低一些。
所以，如果我們把賣車這個環節也考慮進去，結合之前常規費用合計的結果，依然還是純電動車 Model 3 占上風。
當然，我們也無法單從數據上就能一口咬定買純電動車就一定比傳統燃油車劃算。除了衆所周知的電動車裡程焦慮、充電焦慮外，像 Model 3 這類車一旦發生比較嚴重的事故，或者是三電部分出了故障，其維修費用可能就變成了天價，相關的新聞報道我們也看了不少。這樣一來，後期養車費用的優勢或許蕩然無存了。
寫在最後
總結一句，到底是選擇純電動車，還是傳統燃油車，大家還是需要根據自身情況來選擇，切勿盲目跟風買電動車，也沒必要為了那些所謂的 " 情懷 " 死盯汽油車。
