關鍵行業資訊，第一時間送達！
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
- 來源：飛靈汽車 -
純電動 7 月的按照價格帶銷量榜單出來之後，市場發生了一些新的變化。7 月，新能源汽車産銷分别完成 61.7 萬輛和 59.3 萬輛，同比均增長 1.2 倍。其中純電動汽車産銷分别完成 47.2 萬輛和 45.7 萬輛，同比分别增長 1 倍和 1.1 倍；插電式混合動力汽車産銷分 30 别完成 14.4 萬輛和 13.5 萬輛，同比分别增長 1.8 倍和 1.7 倍。從增速和規模上來看，插電式混合動力都遠超純電汽車。
在純電汽車目前的 " 小小花園 " 中，各個車企都在努力地挖呀挖呀挖，不過，從目前來看，也隻有 12 款産品實現了月銷量過萬，這和插電式混合動力汽車動辄幾萬的銷量有所不同。從價格帶來看，由于 6 月不少車企發布了新産品，并采用了更爲激進的産品策略，市場變化也随之産生。
整體來看，在 7 月一共有 12 款車型月銷量過萬（按照上牌數據），其中比亞迪、特斯拉部分車型月銷量突破 2 萬。銷量最高的車型是特斯拉的 Model Y 爲 2.44 萬輛，其次是比亞迪海鷗和比亞迪元 PLUS，銷量分别爲 2.24 萬輛和 2.17 萬輛。此外，比亞迪海豚、廣汽埃安 AION Y、廣汽埃安 AION S、五菱宏光 MINI EV 等車型銷量也比較靠前。而如果從價格區間來看，在 30 萬以上的市場中，隻有蔚來的 ES6 一款産品實現了月銷過萬。而其餘月銷量在 1 萬輛以上的産品集中在 30 萬以下的市場。
分價格帶來看，10-20 萬和 20-30 萬區間是純電動車最大的市場。20-30 萬區間來看，銷售前 10 的車型當月總銷量爲 6.27 萬輛，而 10-20 萬區間市場更大，當月銷量爲 12.47 萬輛，幾乎是前者的 2 倍。10 萬以下市場今年持續萎縮，在 7 月銷量過萬的隻剩下 4 款車，而銷量最高的海鷗月度銷量爲 2.24 萬輛。此前一度晉級 " 神車 " 的五菱宏光 miniEV 月銷量僅剩下 1.55 萬輛。而其餘的 A00 級微型電動車的銷量已經大幅度下滑，比如奇瑞 QQ 冰淇淋等月銷量隻有 0.52 萬輛，而零跑 T03 則隻有 0.16 萬輛。
而在 30 萬以上的市場中，月銷量超過 5000 的隻有兩款産品，分别是蔚來 ES6 和極氪 001，其餘産品月銷量都在 5000 以下。實際上，月度銷量超過 1000 輛的也隻有 8 款。其中，在 40 萬以上的價格帶中，月銷量超過 1000 輛的隻有 3 款，而在 30-40 萬價格帶中，則有 5 款。這說明，在高端市場中，電動車目前的接受度沒有想象的那麽高，隻有蔚來 ES6 真正實現了突圍。
而分價格帶來看，每個細分市場的變化也很有意思。
40 萬以上區間
第一名是寶馬 iX3，銷量 0.27 萬輛，寶馬這款車打折兇猛，這兩月銷量提升很快。第二名是蔚來 ES8，銷量 0.17 萬輛，第三名極氪 009，銷量 0.15 萬輛。蔚來在這個區間有蔚來 ES7（0.05 萬輛），蔚來 EC7（0.04 萬輛），然後還有 Et7 ( 0. 04 萬輛）多款車型，占據了榜單四個名額。寶馬還有一款 ix，整體有兩款車上榜。在這個價格帶，蔚來的總銷量，甚至超過了寶馬。
30-40 萬區間
第一名不出意料被蔚來 ES6 拿下，整體銷量達到 1.03 萬輛。這也是蔚來 es6 單車首次過萬，這得益于新車競争力提升以及權益分離帶來的價格下降。第二名是極氪 001 ，銷量爲 0.54 輛，與第一名差距比較大。最近極氪也剛降價，顯然受到競品的沖擊很大。第三名是寶馬 i3，這款車價格已經非常耐打，最終盡管有油改電的吐槽，仍然賣出了 0.34 萬輛。
奔馳在這個區間有兩款車上榜單，銷量都還不大。而小鵬的 G.9，銷量還是在一千輛以下，并沒有太多起色。阿維塔 11 月銷量 0.11 萬輛，排在了第四位置，成績不能說好。如何能進入到 3000 以上，是這個細分市場的基本标準，而蔚來 es6 基本沒有對手——除了帶發動機的産品。另外，騰勢 D9 EV 的銷量爲 600 輛，根據騰勢官方給出的數據，目前騰勢 D9 的銷量中有 80% 來自 DM-i 車型，隻有 20% 來自 EV 車型。
20 萬 -30 萬區間
這個價格帶基本是比亞迪和特斯拉獨占鳌頭。這幾個市場參與者衆多，屬于大亂戰階段。在 20-30 萬區間的市場中，特斯拉和比亞迪兩大巨頭強勢霸榜了前三。其中，特斯拉 Model Y 更是以 2.44 萬的銷量位居第一，這也甩了比亞迪漢 EV 一大截。值得注意的是，随着上半年由特斯拉開啓價格戰，下半年，特斯拉再次帶起降價節奏。
據特斯拉中國消息，2023 年 8 月 14 日起，Model Y 長續航版起售價從 31.39 萬元調整爲 29.99 萬元，Model Y 高性能版從 36.39 萬元調整爲 34.99 萬元，售價均下調 1.4 萬元。突然的降價，也讓特斯拉官網再次宕機，需要内網人工操作才能下單。而根據乘聯會公布的數據，特斯拉中國 7 月銷量 3.14 萬輛，兩個車型分别是最暢銷的豪華 SUV 和豪華轎車。但這個數據卻是特斯拉今年最低的月度銷量。
此外，蔚來 ET5（含 5T）的銷量也不錯，賣了 5400 輛。緊随其後的是小鵬的 P7 和 G6，但兩個車型均未超過 5000。根據小鵬官方發布的數據，7 月小鵬汽車銷量爲 1.10 萬輛，雖然重回萬輛級别，但同比下滑 4.5%。另外，奧迪 Q4 etron 也是這個市場中爲一個豪華車純電産品，除此之外，還有大衆 ID.6 crozz 這兩款屬于合資産品。其他均爲中國國産品牌（特斯拉爲獨資品牌）。
10-20 萬的價格帶
在這個市場中，比亞迪一個企業就拿下了半壁江山。其中其元 PLUS、海豚、秦 PLUS EV、秦 EV、宋 PLUS EV 貢獻了 7.09 萬銷量，在整個價格帶的銷量（12.47 萬）中，占比爲 56.8%，已經超過了一半。這顯示了比亞迪對這個價格帶牢牢的掌控力。大衆 ID.3 是 7 月第一次進入銷量前十的位置。ID.3 在當月開啓大降價，起步價格爲 12.59 萬，基本與比亞迪的海豚持平，在降價後其銷量大幅度增長，實現了逆勢暴增。
埃安是這個市場中銷量第二大的品牌，其有兩款車進入排行榜。AION Y 和 AION S 的銷量分别爲 1.55 萬和 1.33 萬。有意思的是，紅旗 E-QM5 銷量也超過了 1 萬輛，達到 1.01 萬輛，這令人比較意外。在這個細分市場中，過萬變得更加容易，下手前十中，就有 6 款實現了過萬，兩款月銷量過兩萬。另外，需要注意的是，在這個細分市場中，銷售前十中僅有 ID3 一款合資産品。
不過，随着别克 E5 等産品的銷量逐步提升，後續其也有機會進入這個榜單之中。
10 萬以下區間
這個市場基本以 A00 級微型電動車爲主，不過趨勢在向着 A0 級升級。乘聯會的數據顯示，今年 7 月，A00 級電動車的批發銷量爲 8.5 萬輛，同比下降 35%，市場份額縮減至 17%，同比下降 13 個百分點；而 A0 級純電汽車的批發銷量爲 15.6 萬輛，在純電動汽車市場中的份額達到 32%，同比增加 10 個百分點，市場占有率已經實現對 A00 級細分市場的反超。
整個市場來看，銷量過萬的産品數量已經大幅度減少，這也使得部分車企的新能源版塊出現了較大程度的影響。目前來看，在上一輪 A00 級産品中，僅剩下五菱宏光 MINI EV、吉利熊貓 MINI、長安 lumin、奇瑞 QQ 冰淇淋等銷量還在月銷 5000 輛以上。比如零跑 T03 等銷量已經非常之低，月銷僅爲 0.16 萬輛了。還有之前上汽榮威的科萊威也是，月銷量僅剩下 2000 輛。近期，包括海鷗、寶駿雲朵等車上市，更是擠壓了原本的 A00 級車市場。
毫無疑問的是，A00 級車的市場将繼續萎縮，而 10 萬以下的市場将進入 A0 級車市場，這一點發展是與燃油車相似的。
20 萬以下是純電動車最走量的一個價格區間，基本占據了一大半的純電動車市場，同時該區間也是比亞迪和埃安的天下。根據整體統計，7 月比亞迪純電動汽車銷量達到 11.3 萬輛。廣汽埃安的銷量一直比較穩定，自今年 3 月以來，維持在 4 萬輛以上，從 5 月開始到 7 月份，一直維持着每月 4.5 萬輛以上的穩定銷量。在 10 萬以下的市場，除了比亞迪海鷗，五菱宏光 MINIEV、長安 Lumin、五菱缤果的銷量也十分強勢，均突破了萬輛。
行業新聞跟蹤，技術熱點解讀，精準招聘服務
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
下拉【寫下你的留言】，讓評論來的更猛烈些吧！
