繼岚圖 FREE、岚圖夢想家之後，岚圖追光的發布完成了品牌三年三新車的戰略。岚圖追光作爲首款基于 ESSA+SOA 智能電動 " 仿生體 " 架構打造的車型，目前預售價爲 32.29-43.29 萬，支持 " 電池租賃 " 購買，車價最多可減 18 萬。對于一款希望在豪華中大型純電轎車市場有立足之地的車型，說實在的岚圖追光臨着很大的壓力。在 30-40 萬價位，有主打操控和運動性的智己 L7；在 40 萬以上，有主打豪華設計的蔚來 ET7。
——那麽，岚圖追光的 " 差異化 " 是啥？
上面的試駕視頻裏面教授已經把對追光的駕駛感受和産品力特點說的差不多，下面補充一些細節：
1. 從最大功率 510 kW、百公裏加速 4.3 秒的岚圖 FREE，到擁有駕駛樂趣的 MPV 岚圖夢想家，不錯的駕控性能和底盤素質是岚圖産品最突出的标簽。但是，這種 " 标簽 " 建立在你體驗過之後，在傳播層面，一輛追光和 Model 3 誰更運動，不好說。
2. 追光全系标配四驅，雙電機能夠爆發出 375 kW 的最大功率和 730 N · m 的峰值扭矩，零百加速 3.8 秒。同時是國内首家自研 IGBT 功率模塊的車企。（扭矩分配）追光可實現 0 — 100 % 前後扭矩智能分配，變相增大了車輛的操控極限。
3. 這個級别空氣 / 電磁懸架很常見，追光的特色 " 魔毯懸架 " 本質是：
前視攝像頭會以每秒 30 幀的速度掃描地面，與此同時車身的加速度傳感器以 500 次 / 秒的速度監測車輛的「橫縱加速度」和「轉向角」，在行駛過程中懸架阻尼以每秒 100 次的速度調節。
4.CLTC 标準下追光 82 kW · h 版本提供 580 km 的續航，109 kW · h 版本提供 730 km 續航。
5. 設計上，岚圖保留了穩重的基調，通過電動尾翼、前包圍增加運動色彩。因爲對于岚圖的目标人群來說，不那麽激進的外觀可能會更加适合，既不會太過浮誇，也不至于太過沉悶。
6. 中央集中式 SOA 電子電氣架構——換個說法，這有點 Linux 開發機的意思，它的可塑性極強。但結合車輛出行工具的安全核心，它也不會那麽好玩。
7. 追光 4 個座位均有加熱、通風和按摩功能，後排靠背的角度提供 27 ° 到 35 ° 的 7 ° 俯仰可調。在轎車的乘坐屬性上，追光想撬動的是 "56E" 那批用戶群體，追光的後排可能是目前純電中大型車的第一梯隊。不論大幅度可調的後排靠背角度，還是同級别唯一的後排腿托，追光在追求駕控之餘也沒有忘記一輛中大型轎車的本分。
教授爲何要在标題中強調追光會是 " 新能源中大型轎車中最傳統的 "，原因有以下幾條：
1. 相比 FREE，夢想家，追光的内飾設計不夠驚豔，" 屏幕很多，功能齊全 " 對 35 萬級的新能源中大型可不是什麽好評價。
2.1940mm 同級最大的乘坐空間、賓利同款超纖絨和 DINAMICA 生态麂皮，丹拿 14 揚聲器系統 ...... —— " 我都用這麽好的内飾材料，這還不夠豪華嗎？"
3. 如果要打動從 "56E" 過來的用戶，追光内飾在做工細節上還需要更多打磨。花到近 40 萬的價位 " 新能源科技 " 和 " 中大型體驗 " 是一個很難權衡的問題。
4. 岚圖系的駕駛輔助基于博世方案，L2 級标準完全有，但不夠驚豔。教授覺得這與岚圖的東風背景有關，在駕駛輔助方面，表現的相對傳統。
各位看完視頻和教授上面總結的幾條後，問題來了：
新能源中大型市場裏面，不那麽 " 差異化 " 的岚圖追光的産品力是？
它好開，駕控上的技能樹點滿；它舒适，同級座椅花樣最多；它科技配置玩法夠多；它就像自主新能源中大型轎車裏面的 " 錨點 "，其它人在做加減法，它在畫直線。或許追光的标簽是 " 均衡 "。
不能抛開價格來談競争力。82 kW · h 版本的追光售價 32.29 — 35.29 萬，和蔚來 ET5 高度重合。但是不要忘了，這是一個在尺寸上比肩 ET7 的中大型轎車。在内在舒适性上，追光的整體設計對比智己 L7 更有優勢。追光在性能、豪華、智能三個方面一起卷。的價位段上它對比同級各方面都能實現 " 田忌賽馬 "，這何嘗不是一種 " 極緻 " 呢？哦，追光未來還可能有增程版，嗯，再便宜 10 萬。
