導語
Introduction
這個聯盟有起有落。
作者丨楊 晶
責編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
7 月底，雷諾集團和日産宣布達成最終協議，結束了自 2 月份開始的關于兩家集團之間聯盟延續性的讨論。雙方已正式将其法日汽車聯盟重新定義爲交叉持股更平等的聯盟，雷諾集團和日産将相互保留 15% 的交叉持股。
該聯盟成立于 1999 年，長期以來，持股比例的差異一直是該聯盟摩擦的原因。
如今，雷諾将出售其持有日産 43.4% 的部分股份給一家法國信托公司，直至達到日産在雷諾所持 15% 的股份。此次出售 28.4% 的股份将在市場更加強勁時進行，将使雷諾籌集約 38 億歐元，約占該法國品牌市值的 1/3（目前約爲 11.25 億歐元）歐元。
與此同時，爲了避免雷諾 - 日産 - 三菱聯盟目前幾近癱瘓，日産将保留其在法國品牌中擁有的 15% 的股份，并且現在擁有投票權。另外，日産汽車将向雷諾在歐洲的電動汽車和軟件實體 Ampere 投資 6 億歐元。
通過這種方式，雙方确定将在印度、拉丁美洲和歐洲的高附加值運營項目上擴大合作。此外，他們在新舉措上也将更加敏捷。最後，兩家公司的交叉持股達到了平衡，從而加強了雷諾 - 日産聯盟。
Ampere 就是聯盟的 Tesla
總的來說，日産成爲 Ampere 的戰略投資者，确保在董事會中獲得一個席位，将補充日産在歐洲和其他市場的目标和舉措。雷諾汽車已确定在日産生産基地墨西哥生産，因此，法國品牌重返美國市場是可期的。而亞洲國家，首先是印度是聯盟新協議中第一個獲得新車生産投資的國家。
這一變化的背後是向電動汽車的轉變以及自動駕駛的興起，如今汽車産業面臨着一個百年一遇的轉型時期，促使人們重新審視兩國的資本關系。法日聯盟能否繼續生存，将取決于其通過跨行業合作和技術創新創造新價值的能力。
值得說明的是，Ampere 是雷諾集團創建的一家新公司，該名取自法國物理學家和數學家的名字 " 安培 "。據悉，谷歌也将加入該項目，高通将投資該公司。法國人希望盡快在證券交易所推出 Ampere 上市，預計估值将達到 100 億歐元。
Ampere 在證券交易所上市将使雷諾能夠通過出售公司的部分股份來籌集大量資金，以繼續對其電動車進行現代化改造。這一戰略最積極的部分（至少對法國人來說）是，如果内燃機車型代表了過去，那麽電動車型則指向未來，這一細分市場将在歐洲、北美和中國等市場增長。
汽車行業的競争正在從業務規模轉向所提供的車輛和服務的價值，就像智能手機一樣，功能和服務将基于軟件進行更新。汽車制造商們無法單獨開發這些服務。相反，與其他行業、同行的合作至關重要。
豐田汽車和大衆汽車等競争對手也在加強跨行業合作，并通過積極投資推動軟件開發。美國特斯拉和中國比亞迪已經成爲專業的電動汽車制造商，此外，索尼本田聯盟也已成立，有傳言稱美國蘋果公司也可能進入該市場。
雷諾将于 2023 年底推出 Ampere，然而由于日産擔心技術洩露，日産和雷諾花了很長時間才達成協議。軟件相關的知識産權非常重要，它決定着一個公司的未來。日産汽車總裁兼首席執行官内田誠對此發表評論稱，他們 " 需要制定細節 "。
這三家公司的聯盟在财力上不如豐田和大衆。因此，他們迫切需要拿出自己的技術并拿出應對措施。日産和三菱汽車将投資 Ampere，但雙方也将發展自己的電動汽車業務。日産對軟件相關知識産權的堅持如果被解讀爲其渴望獨立的迹象，可能會造成緊張局勢。
到目前爲止，雷諾 - 日産 - 三菱聯盟已經在不同的銷售領域運作。日産在北美、中國和日本開展業務。雷諾專注于歐洲，三菱汽車則專注于東南亞。這三個公司利用聯盟的規模經濟優勢，共同開發構成其車型支柱的車輛底盤、聯合采購零部件。
新協議是否能讓聯盟像卡洛斯 · 戈恩領導運營時那樣靈活運作還有待觀察。但在那之前，似乎每個人都從這些變化中受益。三大公司能否克服過去關系的不平衡，深化合作？留給他們回答這個問題的時間已經不多了。
日産的中國突圍
過去四十年來，中國汽車市場一直由大衆和豐田等品牌主導。但具有競争力的價格、新車型的更快推出以及國内電動汽車制造商的崛起改變了中國制造汽車品牌的動态。由于電動汽車領域的主導地位不斷增強，中國汽車品牌今年将占其國内市場汽車銷量的 50% 以上。
這種競争力将使中國汽車制造商在未來幾年對全球老牌汽車制造商産生像特斯拉一樣的颠覆性影響。" 如果外國品牌想在中國生存，或者在本國市場面臨這些品牌的颠覆性影響，那麽最好向中國新成立的電動汽車初創公司學習。"
由于其産品組合中缺乏電動汽車，日本汽車制造商正在迅速失去在新能源汽車迅速普及的中國市場。日産的聯盟夥伴三菱已經宣布退出中國這個全球最大、利潤豐厚但競争最激烈的汽車市場，而豐田也陷入困境，最近解雇了 1000 名勞務派遣員工。
包括日産汽車也是如此，日産汽車在中國面臨着激烈的競争。第一季度其在中國的汽車銷量同比下降 36.8%，第二季度則下降 9.8%。有分析認爲，" 日産汽車銷量的下滑是不正常的，如果他們不采取任何措施，他們就會從市場上消失。"
日産汽車首席執行官内田誠表示，" 随着中國的商業環境發生巨大變化，競争變得更加激烈，我們的業務很難在一夜之間重建，" 但是，該聯盟的最新舉措對汽車制造商的電氣化進程具有積極意義。
據媒體報道，日産汽車已經大幅削減了在中國的銷售預期，目前正在研究出口中國生産的汽車的前景。内田誠表示，該公司尚未最終确定中國生産汽車的目标市場。不過，他強調日産需要探索新措施來支持其在中國的業務。
" 未來，我們将改變在中國的運營方式 "，内田誠強調在公司面臨銷量下滑的情況下，在競争激烈的中國市場快速推出新産品的重要性。該公司将針對當前的日産客戶，" 及時推出與快速增長的本土品牌一樣具有競争力的高價值産品，并以具有吸引力的價格 "。
今年早些時候，日産宣布了針對中國市場的電動 SUV 的早期計劃，并計劃推出其他車型，以應對市場份額下降和銷量放緩的問題。内田誠預計世界第二大經濟體的盈利複蘇需要一段時間，并補充說日産将在秋季之前提供有關中國市場新産品陣容的更多細節。
日産的優勢在于能夠覆蓋整個價值鏈，包括零部件采購、設計、開發、生産、銷售和售後服務。内田誠對公司強大的本地資産表示信心，這使其能夠應對充滿挑戰的環境并規劃在中國的可持續發展。
雖然日産汽車并未在全球範圍内取得規模上的勝利，但其 13 年的電動汽車銷售經曆使其能夠深入了解消費者行爲，并爲諸如開發固态電池生産設施等決策提供依據。據稱該生産設施與锂離子電池相比的成本較低，且充電速度更快。
印度是新增長點
根據新的協議内容，兩家公司正在考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展新的重點項目，爲各方提供盈利優勢。雷諾集團和日産汽車希望通過新的投資和車型來增加他們在印度的承諾。今年早些時候，雷諾日産聯盟宣布在印度投資 6 億美元 /530 億盧比，用于引進新産品和技術，并促進生産和研發活動。
該聯盟未來的重點包括生産 6 款新車，包括兩款小型電動汽車，并對欽奈制造工廠進行升級。新車還将包括四款采用傳統發動機的 SUV，其中第一款将于 2025 年上市。在這 6 款新車中，日産和雷諾将各擁有 3 款車型。
前段時間，雷諾日産汽車私人有限公司 ( RNAIPL ) 宣布，其最先進的欽奈制造工廠已生産 250 萬輛汽車。在過去 13 年裏，該工廠每年平均生産超過 19.2 萬輛雷諾和日産汽車，相當于每三分鍾生産一輛汽車。自投産以來，該工廠總共生産了雷諾和日産的 20 款汽車。
這家工廠不僅爲印度市場生産汽車，RNAIPL 已從欽奈的 Kamarajar PortLtd 向超過 108 個目的地出口了超過 115 萬輛汽車，其中包括中東國家、歐洲、拉丁美洲、新西蘭、澳大利亞、東南亞、SAARC 國家的市場和撒哈拉以南非洲地區。
雷諾 - 日産計劃在印度市場推出的具體電動汽車尚不清楚，然而，他們已經在全球市場上提供了名爲 Dacia Spring 的 Kwid 電動版本。Dacia Spring 如果在印度推出，它将與 Tata Tiago EV、MG Comet 和雪鐵龍 eC3 競争。
去年，日産針對印度市場推出了三款新 SUV：X-Trail、Qashqai 和 Juke。雖然 X-Trail 進入印度市場的消息已經确定，預計很快，但 Juke 和 Qashqai 的推出尚未确定。日産計劃對這兩款 SUV 進行可行性研究，然後再做出有關在印度發布的最終決定。
Qashqai 将與現代途勝、雪鐵龍 C5 Aircross 和吉普指南者等競争對手競争。另一方面，Juke 作爲該細分市場中最小的 SUV ，将與現代 Creta、起亞 Seltos、MG Astor、馬魯蒂鈴木 Grand Vitara、斯柯達 Kushaq、大衆 Taigun 和豐田 Urban Cruiser Hryder 展開競争。至于 X-Trail，作爲一款全尺寸 SUV，它将與 MG Gloster 和豐田 Fortuner 展開競争，預計 X-Trail 将作爲完整建造單元 ( CBU ) 引入印度。
總的來說，雷諾和日産宣布了印度新的長期願景，将增加生産和研發活動，推出電動汽車，并向碳中和制造轉型。新車将建立在共同的聯盟平台上，同時保留各自品牌的個性化、獨特風格。印度是聯盟的第一家工廠，印度将成爲聯盟新篇章的中心，并将欽奈提升爲雷諾 - 日産的國際出口中心。
可以看出，經過雷諾和日産長達 10 個多月的談判，這兩家制造商與三菱之間的聯盟似乎再次發揮作用。尤其是對于雷諾和日産來說，該協議現在使兩家公司能夠專注于應對快速變化的行業格局這一更緊迫的問題。
