本文字數：743 字
閱讀時間：5分鍾
"
華爲最近在汽車圈呼朋喚友，動作頻頻。大家好，我是水滴汽車趙嘉佳。繼和岚圖、猛士和華爲達成合作之後，就在最近，廣汽也和華爲宣布合作了。不過雙方此次合作有兩點出乎意料。
編輯｜趙嘉佳
一點是，此前但凡搭上華爲的車企，不能說都股價飛升，但在輿論端熱度都是非常高漲的，而此次華爲和廣汽的合作卻異常低調，如果你不可以去搜索，甚至都沒有發現。
還有一點是，廣汽與華爲的合作模式并沒有明确指明是什麽模式。我們都知道華爲和車企合作有三種模式，一種是供應鏈模式，像和吉利、哪吒等。一種是 HI 模式，就如阿維塔，一種是智選車模式，問界、智界等，合作的深度逐一遞增。
再來看廣汽與華爲的合作，是其自主品牌廣汽傳祺與華爲的合作，雙方沒有宣布采用什麽模式，而是隻發布了一款基于華爲車機的豪華 MPV 傳祺 M8 宗師先鋒版上市。劃重點，隻是搭載華爲鴻蒙車機的傳祺 M8 宗師先鋒上市，由此來推測，應該是供應商模式。
事實上，華爲開始布局汽車圈的時候，業内有不少言論擔心和華爲合作是否會丢了靈魂，廣汽曾與華爲合作的 AH8 項目也遭遇變更。但如今，和華爲合作的車企越來越多，以及如今廣汽傳祺也和華爲的合作，難道不擔心丢了靈魂嗎？
答案當然不是，我覺得是當車企造智能電動車逐漸深入，就會越來越明白，什麽是造車的真正門檻和靈魂，知道自己對于智能化究竟是要什麽。正如傳祺和華爲隻是合作車機，或許我們可以理解爲，對于傳祺來說，在車機上，已經不屬于 " 靈魂 " 的範疇。
換句話說，可以當成社會化分工的問題，車企自研很重要，自研的意義是讓自己不任人擺布，但明白自己想要什麽，走捷徑開發出最适合自己的産品，更重要。
對用戶來說，傳祺 M8 宗師先鋒在體驗端是一款好産品不就足夠了麽。如果你覺得我說的對，那就點個贊吧。
