長安汽車加入華爲智駕朋友圈
出處：北京商報 作者：劉洋 劉曉夢 網編：王巍 2023-11-26
不造車的華爲，随着旗下 " 幫助車企造好車，賣好車 " 的車 BU" 朋友圈 " 日益擴大。11 月 26 日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱 " 長安汽車 "）發布公告顯示，與華爲技術有限公司（以下簡稱 " 華爲 "）簽署《投資合作備忘錄》。
根據公告顯示，經雙方協商，華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司（以下簡稱 " 目标公司 "），長安汽車拟投資該目标公司并開展戰略合作，長安汽車及其關聯方拟出資獲取目标公司股權比例不超過 40%。據了解，華爲設立的新公司業務範圍将包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等，并将專用于目标公司業務範圍内的相關技術、資産和人員注入至目标公司。
華爲與長安汽車已不是首次合作。2019 年，華爲與長安汽車全面深化戰略合作落地，成立聯合創新中心。随後，長安汽車聯手華爲與電池企業甯德時代共同打造了阿維塔科技，華爲爲阿維塔科技提供了高級别輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年 8 月，長安深藍與華爲車 BU 簽署合作框架協議。此前，有報道稱，華爲智能汽車解決方案業務單元（車 BU）将整體打包出售，長安汽車将作爲收購方，作價 375 億元獲得華爲車 BU 15% 股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約 5%。另有消息稱，長安汽車将以 3000 億元的估值，獲得車 BU 約 30% 股份。受傳聞影響，長安汽車股價曾一度漲停。
本次長安汽車與華爲簽署的《投資合作備忘錄》，也是對上述傳言的正式辟謠。備忘錄顯示，本次雙方合作主體爲華爲成立的新公司。同時，在運作模式上，該公司也有别于此前車 BU 與車企的合作。公告顯示，未來新公司将基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。此前，華爲參與造車采用三種模式，分别爲傳統零部件供應商、Huawei Inside 和智選車模式，從華爲參與造車的深度來看，三者依次遞進。目前，智選車模式下推出問界、智界系列車型。在外界看來，成立新公司引入車企參投并獨立運作采用市場化模式，能夠讓華爲車 BU 充分參與市場競争，從而找到盈利模式。2019 年 5 月，華爲車 BU 成立，定位爲智能汽車時代的博世。2021 年 5 月，華爲車 BU 與賽力達成合作，後續推出問界系列車型。去年底，華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示，智能汽車解決方案 BU 要在 2025 年實現盈利。
新公司成立後，長安汽車或僅是首位合作者。長安汽車在公告提到，目标公司将對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：" 長安汽車與華爲雙方發揮各自優勢資源，并與戰略夥伴車企攜手，深度協同和戰略合作，将加速智能化技術大規模商業化落地。"
中國汽車流通協會專家委會成員顔景輝表示，從公告内容看，新公司将專注智能化方面業務，這也是未來汽車行業競争的關鍵之一。
在汽車行業轉型下，在新能源車領域中國正實現彎道超車。而在下半場的智能化領域，能否率先殺出頭部玩家成爲關鍵。新能源時代，無論電動化車型的電池管理和能量控制還是數字座艙與自動駕駛等，都需要依靠智能化進行驅動。有機構預測，在整車成本體系中軟件成本占比将由 15% 升至 60%。餘承東表示：" 我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車産業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有‘火車頭’的開放平台。"
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
