作 者丨梁施婷
編 輯丨吳蓉
爲期 40 天的春運于 3 月 5 日結束。據交通運輸部消息，2024 年春運期間全社會跨區域人員流動量預計超 84 億人次。其中，鐵路客運量預計完成 4.8 億人次。另據統計，廣鐵集團累計到發旅客 1.39 億人次，創曆史新高，成爲曆年來最火爆春運，約占全國鐵路客運量的 29%。
另一方面，航空作爲廣東重要的春運通道也全面恢複至 2019 年水平。今年春運期間，廣州白雲機場計劃起降航班超 6 萬架次，比 2019 年提升近 5000 架次，預計接送旅客超 910 萬人次，成爲同期國内航班量最多的機場；深圳寶安機場也預計起降 4.8 萬架次航班，旅客運輸量将超 660 萬人次，全面超越 2019 年前春運同期水平。
上億人次的跨區域流動，掀起廣東消費、旅遊的火熱圖景。最新數據顯示，廣東 17.98 萬平方公裏的土地上，有 1.27 億常住人口，每天約 1.5 億實時在粵人口。無論是常住人口規模，還是節後遷入人口均居全國各省份第一。
人口的流動釋放了消費潛力，并且轉化爲産業動能。不過，南财智庫研究員注意到，盡管已經升級成爲四萬億消費大省，但消費對廣東經濟的支撐還有待進一步挖掘。廣東最終消費支出在地區生産總值中的比重穩定在五成左右，對比全國 2023 年最終消費支出對經濟增長貢獻率達到 82.5%，還有追趕的距離。
從經濟發展長遠角度考慮，廣東要發揮消費引擎作用，縮小地區之間的消費差距至關重要，不僅要抓緊培育消費新業态，更重要的是通過産業的發展、收入的增長增強居民就地消費的能力。
廣東偌大的人口量究竟來自哪裏？
遊客是一個重要的方面。過去一年，廣東文旅複蘇走出 " 節節高 " 的趨勢。
據廣東省文化和旅遊廳初步測算，2023 年五一小長假，廣東省接待遊客 4546.1 萬人次，同比增長 77.9%（按可比口徑，下同），較 2019 年同期增長 18.6%。
2023 年中秋國慶黃金周（9 月 29 日— 10 月 6 日），廣東全省累計接待遊客 6386.2 萬人次，同比增長 44.7%，較 2019 年增長 1.6%。
到了 2024 年春節假期，廣東省共接待遊客高達 7606.9 萬人次，較 2023 年春節（除夕至初六）增長 68.4%，較 2019 年春節（除夕至初六）增長 20.2%。
總體而言，廣東省文旅在 2023 年交出了一份不俗的成績單——全年廣東省共接待遊客 7.77 億人次，相較于 2019 年的 5.32 億人次，增加了近 2.5 億人次。
要知道，2023 年全國國内旅遊人次和旅遊收入達到 54.07 億次和 5.2 萬億元，分别恢複至 2019 年的 90% 和 91%。廣東在全國文旅消費尚未完全複蘇的趨勢下實現大幅增長，并且進入全國接待旅客人數前十位，實屬不易。
廣東文旅複蘇靠什麽？總結起來，廣東把握住了跨境消費、下沉市場等消費新熱點。
據統計，2023 年，港人來深非現金支付交易 3552.46 萬筆、金額達 85.78 億元，同比分别增長 222.45%、70.5%。深圳掀起了一波跨境消費熱潮，并乘勝追擊舉辦 " 港 · 潮流 " 購物節，帶動輻射力強的品牌資源加速彙聚。
去年，深圳的 " 首店 " 魅力不斷迸發，相繼迎來老佛爺百貨華南首店、前海山姆旗艦店、加拿大鵝華南首店、MAISON 21G 等品牌首店、旗艦店。深圳市商務局數據顯示，2023 年深圳首店門店共計引進 427 家，同比上升 33%，平均 " 一天一首店 "。
随着廣汕鐵路、汕汕高鐵等關鍵交通線路的順利開通，大灣區城市人群與粵東西北文旅資源加速連接。截至目前，廣東成爲全國第一個高速公路裏程超過 1 萬公裏的省份。
自駕遊、高鐵遊成省内遊的主流方式，也助推文旅資源整合和有效聯動。比如在今年春節假期，下沉市場迎來強勁回暖，成爲激發假日經濟增長的 " 新引擎 "：潮州跻身全國十大 " 滿房 " 目的地；惠州惠東縣住宿訂單量位居全國縣域前十；佛山景區門票預訂同比去年增 2 倍以上。
從大國經濟的發展規律來看，越是經濟盤子大，越需要消費作爲基本盤來支撐、穩定經濟大盤。
比如在 2022 年 10 月，東京相繼取消對海外遊客的入境管制和對大型公共活動的限制後，日本政府統計數據顯示一季度平均每位國際遊客的消費爲 21.2 萬日元，比 2019 年同期的遊客平均花費高出 44%。
2023 年，廣東省社會消費品零售規模已經超過 4 萬億元，占全國總市場的 10.11%。不過，廣東消費提振仍面臨複蘇的曲折，比如旅遊人次和旅遊收入盡管實現大幅上升，但人均消費卻有所下降。2023 年廣東省的旅遊人均消費約爲 1222.65 元，比 2019 年同期的 4707.83 元減少超過 3000 元。
從整個經濟結構來看，消費對廣東經濟的支撐仍有挖掘的空間。對此，廣東提出立足擴大内需，促進發展更高水平的國内大循環。
在文旅方面，2024 年廣東旅遊業目标接待遊客量要突破 8 億人次，旅遊總收入突破 1 萬億元。今年納入廣東省發改委統計的全省文化旅遊重點項目共 37 個，全年計劃投資 89.26 億元，重點旅遊項目包括清遠長隆森林度假區、中山華僑城歡樂海岸等。
南财智庫研究員認爲，居民消費潛力正加速釋放、服務消費加快恢複，消費拉動經濟增長的基礎性力量增強。以高質量供給引領和創造市場新需求是擴大消費的重要方向。增加城鄉居民收入是擴大消費的關鍵，廣東還需要培育壯大新型消費、優化消費環境、創新消費場景，激發和釋放潛在的消費需求。
" 人氣 " 帶來活力、财力，也是廣東走向發展長紅的實力。
2 月 15 日 17 點 13 分，從貴州桐梓站出發的 D1831 次列車載着 600 餘名貴州籍務工人員抵達廣州南站，順利返粵開工。這是廣東省人社廳和貴州省人社廳共同打造的全國首趟返粵專列。
今年，廣東将有 24 列務工專列，預計運送 1.5 萬人抵粵，預計幫助九成以上在粵務工人員返崗複工。
作爲廣東省的制造業重鎮，東莞、佛山企業在春節後快速複工，制造業工人返城就業引起投遞熱潮。智聯招聘《2024 年春招市場行情周報》顯示，春節假期後，東莞、佛山人才以 55.4%、40.1% 的簡曆投遞量同比增速位列全國城市前兩位，廣州也以 19.1% 的同比增速進入前十。
從薪資來看，廣東共有 5 個城市招聘薪酬過萬：深圳 12589 元 / 月、廣州 10976 元 / 月、珠海 10606 元 / 月、東莞 10333 元 / 月、佛山 10298 元 / 月。學術 / 科研、工業自動化、互聯網 / 電子商務成爲人才市場的 " 香饽饽 "。
廣東是異地務工人員大省。2017 年，廣東常住人口首次突破 1.2 億關口，占全國人口的比重也首次突破 8%。随着人口數量和素質的提高，人口紅利逐步向人才紅利轉變，将有力推動廣東經濟發展方式轉變、産業結構升級、人口和經濟社會持續協調發展。
從區域看，廣東人口廣泛集中珠三角，從 2017 年開始，珠三角人口占全省人口比重達 60.44%，2022 年達到 61.86%。其中，廣州、深圳、東莞是目前省内常住人口破千萬的城市，達到我國超大城市規模，佛山則是城區常住人口 500 萬以上 1000 萬以下的特大城市。
特别值得注意的是，珠三角不僅人多而且年輕。
從人口結構上看，國際上将年齡在 15 — 59 歲的人口劃定爲勞動年齡人口，珠三角勞動年齡人口占比是最高的，勞動人口占比優勢明顯。在城區 15-59 歲的人口占比中，東莞以 81.41% 位列第一，深圳以 79.59% 排名第二，廣州、佛山均超過 74%，代表着城市的吸引力和潛力。
另外一個數據也證明珠三角有多 " 年輕 "：60 歲及以上人口占比中，深圳 5.33%、東莞 5.47%、佛山 10.52%、廣州 11.41%，珠三角四地 60 歲以上人口比值相比其他超大、特大城市最低。
從更長的時間維度觀察，茂名、惠州兩個城市在過去十年的人口增量明顯。2022 年，茂名常住人口數量則達到 623.82 萬人，超越揭陽成爲廣東人口第 6 大城市。
惠州在過去 10 多年，常住人口數量超越了汕頭、揭陽成爲廣東人口第 7 城。2022 年，惠州常住人口數量達到 605.02 萬人，比 2010 年的 460.11 萬人增加 144.91 萬人。
這些城市背後無不反映着，産業發展是人口留下來的重要因素。除了四大萬億城市之外，惠州是目前省内最接近萬億的 " 種子選手 "，并且在 2023 年初提出，用 5 年左右時間完成萬億目标。
南财智庫研究員認爲，" 十四五 " 時期，我國仍處在城鎮化較快發展階段，廣東城鎮化的潛力闆在于粵東西北地區。人口城鎮化蘊藏着巨大的消費增長潛力，廣東應把握人口城鎮化發展趨勢促進消費結構升級，有利于構建以國内大循環爲主體、國内國際雙循環相互促進的新發展格局。
具體到消費層面，廣東應挖掘粵東西北的特色優勢，豐富消費市場供給，與珠三角區域形成特色鮮明、互相補充和引流的梯次消費體系。例如，在去年的 " 雙十一 "，汕頭的紡織服裝、玩具創意、潮汕美食，陽江的預制菜，廉江的電飯煲借助電商優勢，飛向全國。
未來，粵東西北地區要進一步加快形成一二三産融合發展的新局面，打造共生共榮的産業生态體系，引導本土勞動力就地就業、就地消費。
