2 月 21 日,甯德時代于 2021 年 8 月至 10 月起訴中創新航侵犯部分專利一案又有新進展。據中創新航發布的公告顯示,2 月 20 日收到福州中院一項專利訴訟判決書,中創新航敗訴。
判決書要求,中創新航立即停止制造、銷售侵犯甯德時代專利的産品,同時賠償甯德時代經濟損失 3580 萬元,支付發明專利臨時保護期費用 79.8 萬元。據了解,這一涉訴專利涉及電池負極極片技術。
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對于一審判決結果,中創新航表示,公司收到福州中院送達的民事起訴狀後,即向國家知識産權局提交了涉訴專利的無效宣告請求,涉訴産品已被公司更優性能的新款産品叠代;最後,将在上訴期内就該一審判決向最高院提出上訴。同時,因爲涉訴專利的有效性尚處于國家知識産權局的審理中,所以公司目前無需支付福州中院的一審判賠額。
甯德時代與中創新航的專利糾紛始于 2021 年 7 月,當時甯德時代起訴中創新航侵犯五項專利,合計索賠 1.85 億元。2022 年 5 月,甯德時代将五項專利侵權索賠金額提高至 5.18 億元。同年 8 月,甯德時代又起訴中創新航一項專利侵權,索賠 1.3 億元;同時甯德時代還起訴中創新航不正當競争。
根據 2023 年 1 月數據,在中國市場動力電池裝機量排行中,甯德時代位列第一,裝機量爲 7.17GWh,市占率 44.3%;中創新航位列第三,裝機量爲 0.79GWh,市占率 4.9%,兩者分别爲國内動力電池出貨量排名第一和排名第三的巨頭。
雖然甯德時代領頭羊的地位相當穩固,體量也逐年上漲,但随着其他電池企業也在不斷蠶食市場份額,車企也紛紛邁出 " 去甯化 " 的步伐,其一家獨大的局面恐不會太過長久。
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不僅如此,國外動力電池企業也虎視眈眈。據外媒 2 月 21 日報道,韓國電池制造商 LG 新能源(LG Energy Solution)正在開發電動汽車用磷酸鐵锂電池。報道稱,LG 目标是使這款電池的性能超過其競争對手甯德時代生産的電池,即能量密度比甯德時代提供給特斯拉 Model 3 的電池高 20%。
據悉,LG 最初是拒絕開發磷酸鐵锂電池的,因爲該電池的能量密度較低,單次充電的續航裏程較短。此次開放的磷酸鐵锂電池将使用無钴陰極,并且采用的是軟包類型,而不是中國電池制造商青睐的棱柱形或圓柱形電池。