原創｜小藍 編輯｜小殼
根據最新數據顯示，小鵬 G9 在 10 月份以 4,593 台出色的銷售表現榮登中大型純電 SUV 銷量榜首，并且連續四周保持銷量第一的位置，智駕高配的 MAX 版本占比更是高達 80%。
這是一場漂亮的翻身仗，今年上半年小鵬的數據不算驚豔，據小鵬官網數據，截至 2023 年 6 月 30 日止六個月，其汽車交付量爲 41435 輛，同比 2022 年前六個月的 68983 輛減少 39.9%。此外，小鵬汽車半年報顯示，截至 2023 年上半年止，小鵬汽車在現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲 337.4 億元，較 2022 年末的 382.6 億元有所縮水。
但從 7 月份開始，小鵬汽車小鵬重新破萬。正好也印證了小鵬汽車在今年第一季度的目标：預計從 7 月開始，随着 G6 和其他新品帶動銷量環比的快速增長，将在今年第三季度迎來戰略和組織調整後的第一個銷量拐點，何小鵬也期待四季度的月交付量目标增長到 2 萬台以上，運營現金流能夠相應地轉正。
9 月 22 日，在 2024 款小鵬 G9 的新車上市發布會現場，小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬 直言不諱地表示了 G9 車型自去年上市以來，小鵬遇到的困難—— " 去年 G9 上市後，我看到有鵬友評價 G9 是‘頂級的智能、優秀的産品、失敗的營銷’。不破不立，在過去的一年裏，從組織、産品、技術、營銷，我們的團隊進行了徹底變革，旨在通過産品技術架構和組織管理能力的雙重變革，讓 2024 款小鵬 G9 重奪失地 "。
11 月份的第 1 天，小鵬汽車公布了 10 月銷售數據。數據顯示，小鵬汽車上個月共交付新車 20002 台，環比增長 31%，同比增長 292%，突破月交付 2 萬裏程碑，這是自 2018 年首次交付以來，小鵬汽車月銷量首次突破 2 萬輛，刷新單月交付曆史紀錄。何小鵬也發了一條表示重歸正軌的朋友圈。" 銀十 " 的銷量主要由小鵬 G6 作爲主力軍拉起，而現在是 G9 嶄露頭角的時候了。
豪言壯語過去了一個月，G9 也很快達到了 " 不破不立 " 的期待，小鵬 G9 在純電 SUV 中銷量排名第一，而小鵬 P7i 連續兩個月銷量超過特斯拉 Model 3、蔚來 ET5T，獲得同級第一。這一成績不僅彰顯了小鵬 G9 在市場上的涅槃重生，也展示了小鵬汽車在智能駕駛領域的領先地位。
小鵬 G9 連續四周位居中大型純電 SUV 銷量排行第一
小鵬 G9 可謂是國内最劃算的純電 SUV，随着小鵬 G9 的銷量飛天，小鵬 G9 對于小鵬整體困境的拯救正在一步步實現。憑借 26.39 萬的超低起售價格，及搭載同級遙遙領先的 XNGP 智能駕駛、800V SiC 碳化矽平台、超線程智能底盤等黑科技，上市 72 小時大定 8,000，上市 15 天大定 15,000，10 月中大型純電 SUV 級别銷量第一，小鵬 G9 在 30 萬級别純電車型裏面可謂一騎絕塵，勢不可擋。
今年 9 月小鵬汽車的月銷回升至 15,000 台，10 月小鵬汽車月突破 20,002 台，順利達成了 Q4 将沖擊 20,000 台 / 月的承諾。明年新能源市場滲透率将達到 46%，面對新能源紅海市場的 " 血拼之年 "，小鵬汽車今年穩紮穩打的表現，進一步穩固頭部新勢力的格局，将爲明年打下良好基礎。
P7 車系訂銷兩旺，奪得 10 月 25-35 萬級純電中型轎車銷量第一
與此同時，小鵬 P7i 在 11 月 6 日推出重磅新版型：" 智駕新 Model" 小鵬 P7i 550 版，起售價爲 22.39 萬元，并延續了 " 入門即高配，标配即高配 " 的原則。據數據顯示，小鵬 P7 車系奪得 2023 年 10 月 25-35 萬級純電中型轎車銷量第一，領先于第二名的蔚來 ET5T 和第三名的特斯拉 Model 3，也是小鵬 P7 車系連續兩個月位居該銷量榜的首位。
據悉，随着小鵬 P7i 的熱銷，小鵬 P7i 現推出指定車型至高可獲 2.1 萬元的限時購車政策，包括 P7i 702 和 610 版本可享 10,000 元車款減免或 24 期 0 息、5,000 元保險補貼、免費升級價值 6,000 元的丹拿 Confidence 系列原裝音響，此舉定必讓小鵬 P7i 獲得更多關注和銷量。
專注提升智能駕駛，在 " 畫餅 " 之前實現落地
2023 年是中國智能駕駛成熟的元年，用戶對好用、成熟的智駕需求愈發強烈。小鵬 G9、小鵬 G6 和小鵬 P7i 憑借 XNGP 智能駕駛功勳卓著。以小鵬汽車旗艦車型 G9 爲例，2024 款小鵬 G9 訂單中 Max 版占比高達 80%，這一數據充分證明消費者對小鵬汽車智駕引領者的高度認可。
作爲小鵬汽車立足市場的 " 長闆 " 科技，小鵬汽車以智駕先行者的身份率先打破科技期貨認知。經小鵬實驗室統計，截止 11 月 1 日，小鵬汽車的智駕行駛裏程已超過 5.41 億公裏，其中高速 NGP 累計行駛裏程超過 1.64 億公裏，用戶端的輔助駕駛時間超過 669.7 萬小時，智能駕駛已經徹底融入小鵬車主的使用日常，此外，小鵬汽車 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統，作爲國内首個落地無圖城市智駕的方案，也迎來最新量産落地計劃。本月底城市 NGP 版圖将覆蓋至 25 城，12 月底将開放至 50 城，計劃至 2024 年将在全國擴充至 200 城。而且，" 開城 " 及 "AI 代駕 " 兩種模式将同步進行。"AI 代駕 " 年内向部分用戶開放，2024 年完成全國有所區域的城市高階智駕覆蓋。
何小鵬在烏鎮汽車夜話上也有過發言，實現高質量發展，必須從提升科技含量開始對産品進行整體上的煥新，而不是簡單的以量取勝。無論是從車型本身的叠代，還是從用戶體驗來說打造覆蓋更多地區的智能駕駛地圖，都是小鵬力圖用高質量帶動高銷量的一部分。不靠畫餅，靠每一輛車實實在在的用戶體驗。
走出谷底，小鵬汽車走向正循環發展
扭虧爲盈，走出谷底，小鵬靠的是踏實的科技實力。以硬科技提升實在的銷量，小鵬 G9 的飛天不僅僅是市場層面的勝利，更是對中國 " 智駕之王 " 小鵬汽車實幹形象的有力證明。從一年前首發上市至今，小鵬 G9 也經曆了一次涅槃重生的過程。
在過去的一年裏，小鵬内部進行了産品技術架構與組織管理的變革，形成了 G9 再戰源動力；小鵬 G9 的産品經理每天泡在社區去看每一條用戶的言論，并認真思考産品應當怎樣改變；營銷層面同樣得益于團隊思路的變革，小鵬 G9 從預熱到上市的營銷都引發行業熱議，預熱與上市階段多張海報給人留下深刻印象。
今年以來小鵬汽車動作頻繁，三款新車型投放市場，官宣與大衆和滴滴的戰略合作，讓小鵬汽車的股價一路高歌，現在可謂是小鵬的拐點時刻。相信随着小鵬 X9 和智駕能力的逐步落地，小鵬汽車交付速度将進一步提升，加速邁向銷量新台階。
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