Hello，大家好！我是 Mogo
昨日剛剛發布的新車公告裏，有幾款頗有趣味的車型。今天，我們就和大家一起看一看，三月份最新車型中，别有魅力的那部分。
國産紅杉
哈弗新 H5
前兩年，流行過一種大塊頭 SUV。最典型的就是豐田紅杉，雪佛蘭薩博班，高級點的還有林肯領航員。
這些大塊頭在美國市場有個單獨的分類——全尺寸 SUV。最典型的應用環境應該就是圍繞在美國總統身邊，黑漆漆的龐大車身裏，裝滿了戴着黑墨鏡身着黑西裝的特工。
不過這些龐然大物，個個都有個皮卡兄弟。比如紅杉對應的豐田坦途，雪佛蘭薩博班對應的雪佛蘭的索羅德。已經不出皮卡的林肯，領航員實際上是和福特的 F150 同平台，福特也有個對應的車型——遠征。
而現在，哈弗也推出了類似的産品。
在登上工信部的同時，哈弗官方也第一時間公布了這台車的命名和部分官圖。這台新車沒有采用太新奇的名字，而是被命名爲哈弗 H5。
尺寸上，确實是個龐然大物。車長達到了 5190mm，軸距達到了 3140mm。軸距已經大于領航員，長度略小一點點。
命名可能會讓一部分網友一頭霧水，爲啥這個遠比 H6 大的大家夥叫 H5？這應該是緻敬此前的老 H5。當年的 H5 是哈弗 CUV 的升級産品，是各種包工頭最愛。
從命名也不難看出這台車的定位，并不是一個尺寸更大，舒适豪華取向的 SUV。而是一台偏向于工具屬性的 SUV，和那些海外全尺寸 SUV 一樣，它也源自帶大梁的皮卡平台。所以它的價格應該也不會很貴，據說在 20 萬以内。
當然内飾别要求太多配置，也别要求太高級的氛圍感。根據目前内飾的諜照，和金剛炮一模一樣。不過就和福特遠征有豪華版的林肯領航員一樣，以後說不定也會在此基礎上加入大量豪華配置，在坦克品牌下打造一台豪華版出來。
金剛炮内飾
動力方面，這台車搭載 2.0T 汽油或 2.0T 柴油機可選，其中汽油機擁有 197 馬力、224 馬力兩種功率，柴油機則擁有 167 馬力。想要坦克 500 的 3.0T 大 V6？還是看長城有沒有出一個豪華版的想法吧。
ET5 獵裝車
這可能是蔚來帶給小衆車愛好者的一大驚喜。此前我們寫過一篇文章，提到過，如今自主品牌的旅行車隻剩下榮威 Ei5 一款。而這次終于又有廠家願意投放新的旅行車産品。據小道消息，蔚來的這台新車會被命名爲 ET5 獵裝車。
獵裝車是啥？獵裝車其實是旅行車的一個小小分支。
旅行車一般是基于四門轎車。将後備箱上方的空間擴展出來，行李空間大還保留了轎車的行駛質感，因而在歐洲曾深受歡迎。旅行車線條也都十分優美，所以形成了獨特的旅行車文化，在國内有不少擁趸。
而獵裝車的基礎，一般是跑車。傳統的獵裝車一般都是在跑車基礎上打造的，甚至還得是兩門 GT。造型比旅行車還優美，更優雅。追根溯源，是當年歐洲貴族狩獵文化的衍生物。跑車本就是小衆玩具，獵裝車更成了小衆中的小衆。
不過，後來獵裝車的定義被車企們大大擴展了。奔馳通過 CLS、CLA 的獵裝版，将獵裝車的基礎從兩門跑車拓展到了四門轎跑車。所以現如今大部分叫獵裝車的車型，也大都是四門，比如保時捷的 Panamera 獵裝車。
在新勢力的産品中，轎車和轎跑車的界限早已模糊，所以 ET5 的旅行版叫做獵裝車也不算離經叛道。此前的極氪 001，也是一個近似獵裝車的造型，隻不過它不夠純粹：按照旅行車 / 獵裝車的原教旨主義，這些車都必須有個形式正常的基礎車型。
遺憾的是，公告圖中并沒有完整展現出這台車的側面。此前也隻有幾張模糊的諜照，還有厚厚僞裝。不過微博知名汽車 PS 大神 SugarDesign 的作品，已經和實車十分接近了。
可見 ET5 獵裝車的前半部造型整體變化不大。後半部的溜背角度不小，介于兩廂車和旅行車之間。這樣大兩廂的造型，相比于奔馳的幾款獵裝車，更像是保時捷的 Panamera Turismo。
尺寸方面，ET5 獵裝版的長寬高分别爲 4790/1960/1499mm，軸距爲 2888mm，與三廂版本沒有區别。動力方面也依舊是與三廂版采用相同的雙電機四驅系統，綜合功率 490 馬力。依然是換電電池，可搭載 75kWh、100kWh 電池組。
空間方面，獵裝車的造型将解決 ET5 目前非常大的一個短闆：後排頭部空間。這或許也是蔚來打造 ET5 獵裝版的一大誘因。
顯然，這台車的内飾不會有太多的變化。蔚來對于内飾整體氛圍感的把握也值得信賴。
擁有更優美的車身線條，還能大幅度改善空間。如果 ET5 獵裝版的價格相對于三廂版沒有顯著提升，還是十分誘人的。
哪吒 GT
這并不是哪吒跑車首次亮相。
早在十二月的新車公告中，這台車就曝光了，當時依照尾标大概率會命名爲哪吒 E。當時哪吒的老闆也在微博上發布了這台車的部分官圖和基礎信息。按照當時哪吒的說法，這台車将在 2023 年上半年銷售。
如今再度登上申報圖的哪吒跑車，看上去要比幾個月前更爲精緻，根據尾标判斷上市後的正式名稱很可能會變成哪吒 GT。
在 GT 這兩個字母被國内車企濫用的今天，哪吒 GT 還蠻符合 GT 的原始定義：兩門四座，電機後置也算後驅，造型上神似前置跑車。
中肯的說，這台車整體造型完成度很高，在一衆國産跑車中算是顔值較高的一檔。如果說還有什麽進步空間，可能是一些細節設計上還有些複雜，有簡化的空間。
今年也堪稱是中國跑車的複蘇之年，不少品牌都将推出新能源爲動力的跑車。高端的有定價肯定 7 位數的比亞迪 U9，親民些的有 MG 名爵的 Cyberster。越來越多需求個性的年輕人，也可以将中國品牌的跑車納入願望單了。
這其中，硬頂 GT 造型的哪吒 GT 也有機會。很多人可能不看好這台車，覺得和哪吒的品牌價值不匹配。但它至少給了年輕人一個向往奔跑的機會。其實很容易讓人想起昔日的吉利美人豹、中華酷派，同樣很多人不理解，但也讓不少年輕人圓了一把跑車夢想。
本身哪吒這個品牌，就有點讓人聯想到昔日吉利。有了一點點當年吉利根植于草根，再向上奮發的感覺。雖然此前産品不讓人覺得驚豔，但深入體驗它們的産品，也能感受到這個團隊做車的用心感。
小鵬 G6
前段時間不少諜照曝光的小鵬全新 SUV，也出現在了公告中。從照片來看，新車可能會被命名爲小鵬 G6。
最近小鵬的日子不太美好，銷量日漸疲軟，尤其是換代車型的口碑不盡如人意。在蔚小理中逐漸有點掉隊，網絡上不看好的聲音居多。這背後的主要原因，還是産品。
不是說小鵬的産品不好，恰恰相反，小鵬 G9 的素質讓人覺得格外驚豔。小鵬 P7i 的改進也都誠意十足。小鵬也不是不思進取的企業，在不少技術上都有創新，在自動駕駛上更是領跑者。
但小鵬的車，就是不叫座。究其原因，還是小鵬自 P7 後的幾款産品，産品定義都有點偏科，優秀的點有些小衆。比如最新的小鵬 G6，也是這麽一台有談資，但缺少些大火面相的車。
這台車是一台溜背 SUV，甚至走起了運動範兒，前臉造型在小鵬家族設計的基礎上，多了些殺氣。側面、尾部造型則十分圓潤，後尾窗處還有電動尾翼。這些都讓這台車在一衆方方正正的新能源奶爸車中格格不入。
所以這是台好車嗎？從産品的角度講，很有可能是的。小鵬 G9 的調校讓人對這個品牌格外有信心，貴爲蔚小理之一的小鵬也有着打造一款合格産品的實力。但從市場角度呢？持謹慎态度。就如同小鵬即将推出的 MPV，也有不少不合主流的設計。
寫在最後
這些讓人眼前一亮的車有什麽特點？它們都是自主品牌。曾幾何時，中國品牌隻能做那些廉價的走量車，市場的個性光彩屬于洋品牌。但今天，能帶給我們驚喜的反而是自主品牌。
與此同時，新車公告中的合資品牌變得越來越乏味，車型也乏善可陳。我們能感受到自主品牌帶給它們的壓力，不再是。比如豐田，這個月申報了大量改款混動車型，扣扣搜搜的它們終于舍得将新一些的 2.0L 混動系統鋪陳到那些入門車系中。
雖然從銷量看，難說車市已經翻天覆地。但至少，合資品牌它們急了。
尚未翻天覆地，也已是風雨欲來時。
大家再見，我是 Mogo~
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