3 月 29 日，關于 " 坦克 500 川西試駕遭遇事故 " 引發廣泛關注，有自媒體在試駕坦克 500 的過程中發生意外，雖然車上的人員并未出現嚴重傷情，但大家認爲這起事故正因爲專業度不夠所導緻的，相關讨論的聲音十分激烈。
當天，坦克官方也發布相關說明：經交警現場初步判定，事故原因在于轉彎路段車速較快，操作不當所緻，坦克工程師也第一時間前往現場，協助分析。
坦克官方表示，當時車輛載員 4 人，事發後均能正常自行開門下車，随行醫生确認隻存在局部輕微擦傷，并已第一時間送往雅安人民醫院進行全身檢查。與此同時，坦克官方也強調：作爲道路交通的參與者，也請各位車主或用戶在駕駛中務必系好安全帶，關注路況信息；将安全駕駛放在首位，在不熟悉的路段謹慎駕駛，切勿麻痹大意。祝願每一位駕駛者都可以平安抵達目的地。
據曝光視頻顯示，車隊當時行駛在川西高原的一個盤山公路上，當行駛到一處彎道時，一輛試駕車突然沖下了路基，車輛随後就發生了翻滾，最後四腳朝天仰面躺在壕溝裏。事故發生後，車隊的其它車輛均迅速停車，立刻對出事車輛展開救援，車上前後排都有人員被困在車内。幸運的是，雖然駕駛員和乘客都受了傷，但所幸并不嚴重。
至于涉事車輛坦克 500，翻滾後四腳朝天仰面躺在壕溝裏，車頭部分受損相對嚴重，其中一個車輪因爲輪軸斷裂而脫落，但車門能夠正常打開且駕駛艙并沒有出現嚴重潰縮，整體來看坦克 500 的剛性表現還是符合預期的，這也是爲什麽翻滾兩圈後，車内人員并沒有出現較爲嚴重傷害的原因。
針對事故發生的原因，網絡上流傳兩種說法，但均未得到證實，僅供參考。據稱，事發時間爲 29 日下午 14 時左右，事發地點在海拔 4000 米，光線比較強且刺眼，駕駛員當時沒有佩戴墨鏡。另一種說法是，涉事駕駛員并非專業汽車媒體人，早在 2015 年就取得駕照。
相比之下，更值得推敲的是第二種說法。有汽車媒體從業者在社交平台上稱，當時同事就在事故車上，頭部和手部都受了傷，參加試駕是我們的工作，但爲了體驗産品不是爲了玩命。他認爲，不該邀請非專業媒體人員參加這樣的試駕活動，即便邀請也應該分開安排，把跨界媒體安排在一起。最後，他甚至點出涉事駕駛員所屬的自媒體賬号，并提醒大家以後看到這家自媒體參加試駕趕緊逃命。
《汽車行業關注》翻看相關賬号，發現确實不是專業的汽車自媒體賬号，而且文章不多，第一次發布文章的時間是在 2022 年 10 月 18 日，最近一次更新是在 2023 年 3 月 21 日，明顯屬于新賬号。與微信公衆平台不同的是，其微博賬号曾多次發布與汽車相關的文章，最近一篇文章是東風标緻 408X 下線，但其粉絲僅 5 個。
對于質疑，有跨界自媒體博主在朋友圈評論，質問 " 非汽車媒體不配試駕？那非汽車專業配不配開車？原創多的觀點都是首發嗎 " …… " 自媒體熱鬧才幾年，就瞧不上萌新了，弄得好像貴行業門檻很高一樣 "。
汽車媒體是高危工作，需要理解汽車，尊重駕駛。試駕活動不僅要細緻籌劃、精心組織，更應該邀請駕駛經驗豐富的媒體老師或者資深用戶參加，以便在相對安全的前提下，更好地了解車輛的性能與品質。不管什麽時候都應該尊重别人的專業性，他們積累了豐富的駕車經驗，經曆過各種各樣的突破路況，才有駕駛時的從容不迫。在這起事件後，相信不管是活動策劃公司還是汽車品牌方，在試駕活動的媒體篩選中将會更加嚴格、謹慎。
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