文｜韓永昌
編輯｜李勤
9 月 1 日，第三屆世界動力電池大會在宜賓如期開幕，多家動力電池、車企及供應鏈企業紛至沓來。
面對動力電池行業的内卷升級，蜂巢能源董事長兼 CEO 楊紅新發表了自己的看法。他認爲，技術創新是降本的根本所在。
楊紅新強調，目前電池的市場價格不完全是由已經産生的技術創新而産生的價格，更多的是商業競争行爲産生的價格，降本應該是全方位的。
在技術創新上，楊紅新始終堅持，" 短刀 + 飛疊 " 将會是锂電池進化的終極狀态，短刀電池也是刀片的最優解。
從制造工藝開始，楊紅新說，蜂巢能源堅持疊片路線，成功推出第三代超高速疊片技術 - 飛疊技術，并自主研發首創飛疊熱複合技術。在該技術的加持下，蜂巢能源短刀電池在能量密度、安全性、高功率、長循環等多項性能指标上都有顯著提升。
在結構創新上，楊紅新認爲，短刀是 CTC 和 CTB 最佳解決方案和刀片電池的最優解。
" 短刀 CTC 方案爲整車提供頂部粘接三明治結構，底部安全及整體結構剛度最優。作爲刀片電池的最優解，蜂巢能源短刀電池能夠提升刀片電池續航能力、穩定性能并有效提升制造效率和良率。 "
在儲能領域，楊紅新也分享道，蜂巢能源短刀電芯内阻更小、循環壽命長、安全性更高，在儲能電芯 " 向大而生 " 的發展趨勢下，短刀疊片是儲能電芯發展的未來。
在技術不斷突破的同時，楊紅新提到了安全管理的問題。他說，在電芯做大的同時，企業要做好熱管理，要特别關注大電池的新型制造技術，從根源上解決電池安全問題。" 蜂巢能源電池在生産過程中已經做到 100% 缺陷，不良檢測。"
在市場趨勢上，楊紅新認爲，動力市場未來 2-3 年增速最快的是增程、大電量的 PHEV、快充和 HEV 海外市場這幾個領域；新型儲能尤其是工商業儲能也在增速發展中。
蜂巢能源已經在多個領域有所布局，尤其是 PHEV 市場，短刀電池天生适合大電量 PHEV 的内部結構，楊紅新此前曾表示，蜂巢能源的短刀産品可以有效避開排氣管，做到高集成、高電量。
憑借短刀電池的批量投産，數據顯示，2023 年 1 月到 2024 年 7 月，蜂巢能源位居全球短刀電池出貨量榜單第一，累計對海外客戶出貨 7.2 萬套。2024 年 1-7 月，蜂巢能源累計裝車量 7.43GWh，同比增長 253%。
楊紅新還進一步分享道，當前蜂巢能源的短刀電池量産客戶項目已經達到了 84 個，包括 3 個海外項目，并有多個項目在研。
" 目前，蜂巢能源采用疊片短刀電池已經供給 Stellantis、吉利、長城、零跑等主機廠，預計明年飛疊短刀的這一款産品的歐洲供貨量将超過 12 萬輛車。"
最後，楊紅新提到，蜂巢能源短刀 + 飛疊的技術路線是一個長闆較長，短闆較少的技術路線，公司正在打造一個短刀大單品族群，使短刀産品由單兵作戰向集群作戰轉變，産線對動力和儲能電芯的高兼容性，能有效幫助行業應對不穩定的市場需求波動的生産計劃。
" 行業新進企業 70% 以上已經選擇短刀 + 疊片路線， 快充短刀 + 熱複合飛疊被多家國内外公司認爲是下一代锂電生産技術，是 10 分鍾快充下的最優解。"
