原創｜枕頭 視頻編輯｜Sun
昨天，比亞迪第 500 萬輛新能源車下線，成爲全球首個達成這一裏程碑的汽車品牌。比亞迪憑借一己之力把中國品牌擡升到了又一個新的高度。
曾幾何時，國産汽車意味着低端，意味着小毛病不斷，意味的仿制與抄襲，意味着 PPT 騙局。然而，在無數人的白眼與嘲諷聲中，在不明群衆的謾罵與诋毀聲中，在數不盡的困難與挑戰中，有一些國産車企們笃定前行、風雨無阻。他們緻力于爲中國帶來第一輛國産汽車，緻力于用雙手敲打出不一樣的便民車型，緻力讓老百姓修車不必再等外國零件，緻力于擁抱最新的技術，彎道超車，開創出新的天地。
比亞迪在登頂全球之際發布了 " 在一起，才是中國汽車 " 的宣傳片，看哭了無數大佬。一汽、奇瑞、理想、小鵬等車企排隊點贊，連美團大佬王興都被感動的熱淚盈眶。有網友評價，比亞迪的這次發布會，沒有内涵友商，沒有尬喊金句，在自己的發布會上，細數友商的豐功偉績，這一波格局賺取了無數人好感。
其實，隻有經曆過苦難的人才能對他人的艱辛感同身受。創業者王傳福，緻敬的是一波又一波前赴後繼的車企創業者。比亞迪從電池中走來，用 20 年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。在最近的 12 年中，比亞迪有 11 年研發投入超過當年淨利潤，甚至很多時候還是淨利潤的 3- 4 倍。
時至今日，時間終究證明了長期主義者的價值。産品無國界，自由競争才會百家争鳴。但産業有國别，技術實力才能造就市場話語權。中國汽車工業的發展就是一出逆襲大戲。回首那個年代，中國開始新生，汽車工業處于筚路藍縷的草創期，大多數工人别說制造，甚至連汽車長啥樣都沒見過。
車企新手們拉來外國貨逆向拆解，用錘子和車床，就像小孩子拼積木一樣摸索出了中國第一輛卡車、中國第一輛轎車。時間再回到幾年前，新勢力的李想、何小鵬、李斌，被稱爲 " 造車三傻 "，他們把自己從财務自由的狀态搞成了财務不自由的狀态，爲了造車，三個競争對手在至暗時刻互相打氣。
今年，是自主品牌大規模爆發的一年，從銷量增長到自主技術被同行認可，汽車人們給出了不錯的中期答卷。然而，這還隻是一個開始。
緻敬比亞迪，緻敬所有的中國汽車人，在過去的幾年裏，你們辛苦了！
我就知道你 " 在看 "
