2 月 9 日周四美股盤後，美國出行公司 Lyft 公布其 2022 年四季度及全年業績。
财報顯示，去年四季度，公司收入同比增長 21% 至 11.8 億美元，創曆史新高，并高出華爾街 11.6 億美元的預期，環比增速達到 12%；公司淨虧損為 5.88 億美元，同比、環比均出現明顯擴大；在 non-GAAP 下，公司調整後息稅前虧損為 2.48 億美元，和 2021 年四季度的虧損 4760 萬美元相比大幅增加。GAAP 下公司調整後息稅前利潤為 1.27 億美元，高于此前給出的指引上限。Lyft 将虧損歸因于監管披露的變化，該變化要求公司計算保險準備金、預留用于支付索賠和其他保險的現金開支。
四季度，Lyft 每位司機的平均收入同比增長了 11.5% 至 57.72 美元。第四季度該公司的 2040 萬活躍司機數與預期相符，但仍比疫情前 2019 年底 2290 萬活躍司機數少 200 萬以上。
2022 全年來看，公司收入增長 28% 至 41 億美元，全年淨虧損為 16 億美元，和 2021 年相比有所擴大；non-GAAP 下調整後息稅前虧損為 4.17 億美元。
該公司預計 2023 年第一季度調整後息稅前利潤為 500 萬至 1500 萬美元，大幅低于市場 8360 萬美元的平均預期。
财報發布後，Lyft 盤後股價一路走低，跌幅達 30%。
Lyft 創始人兼總裁 John Zimmer 表示：
我們确保在價格和等待時間方面提供有競争力的服務水平。
從去年 10 月起，因保險費用上漲，Lyft 上調了乘客支付的服務費價格，公司管理層預計這些費用将繼續增加。Zimmer 表示，與其讓乘客承擔負擔，Lyft 更願意承受利潤損失，并補充說該公司預計導緻第四季度收益損失的因素是一次性的。
Lyft 對一季度收入 9.75 億美元的預測也低于預期。Zimmer 表示，增長放緩主要是由于季節性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是 Lyft 的自行車和滑闆車，這些出行工具在寒冷的一季度使用頻率較低。Zimmer 補充說，這一指引還反映出 Lyft 因大幅漲價帶來的收入減少。
這份業績顯示出，Lyft 連續第二個季度落後于競争對手 Uber。四季度，Uber 的手機客戶端出行預訂量增長 31%，達到 149 億美元，自疫情爆發以來首次超過送貨業務預訂量。Uber 拼車服務的強勁需求表明，即使通貨膨脹壓縮預算且經濟不确定性迫在眉睫，客戶仍願意支付更多費用來叫車。
與 Uber 不同的是，Lyft 隻在北美運營，并且沒有外賣配送業務。為了提高客戶保留率，該公司一直緻力于擴展其訂閱産品 Lyft Pink，并與 Grubhub 合作，為會員提供免訂閱費的外賣服務。Lyft 去年還推出了一個廣告部門，以獲取更高利潤的收入，這也是其他類似平台，如 Uber、Instacart 和 DoorDash 采取的策略。
去年 11 月，Lyft 進行年内第二輪裁員，裁員規模 13%，以控制成本和應對艱難的經濟背景。
