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藍鲸财經記者 王曉楠
近日，五新科技上交所主闆 IPO 的審核狀态變爲 " 已問詢 "。五新科技背後的掌舵人是 96 年出生的王薪程，其還是北交所上市公司五新隧裝（835174.BJ）的實控人，同時，王薪程所控制的五新重工也有 IPO 計劃。2021 年，五新科技原董事長王祥軍病逝，年僅 25 歲的王薪程接過重擔。時隔三年後，五新科技沖刺 A 股，這位 95 後掌舵人有望将 " 五新系 " 資本版圖再度擴大。
95 後掌舵者将拿下三家上市公司？
近日，湖南五新智能科技股份有限公司（以下簡稱 " 五新科技 "）上交所主闆 IPO 的審核狀态變爲 " 已問詢 "，該公司于 2023 年 12 月 26 日披露了招股書，中信證券爲其保薦機構。
招股書顯示，五新科技前身五新鋼模系因五局六公司新運機械廠按照國有大中型企業主輔分離、輔業改制的相關政策改制設立的有限責任公司。2005 年，新運機械廠改制爲五新鋼模，股東爲原機械廠 34 名職工。其中，機械廠原副廠長王祥軍出資 55 萬元，持股 11%。也是在這場改制中，王祥軍成爲了五新科技的第一大股東以及董事長。
2021 年 3 月，五新科技原董事長王祥軍病逝。同年 4 月，王祥軍的兒子王薪程接過重擔，火速被選舉爲董事長，12 月出任公司總經理。王薪程出生于 1996 年，在 2021 年 4 月擔任公司董事長前，2019 年 9 月至 2021 年 4 月期間，任五新科技董事長助理，2020 年 4 月至今，任五新隧裝董事。
王祥軍去世後，其所持有的興中科技 11% 股份由子女王薪程、于小雅繼承，二人分别獲得了 8%、3% 的股份。作爲五新科技的控股股東，興中科技雖然控制了 91.36% 的股份，但後者内部股權結構分散，五新科技并無實際控制人。
資料顯示，五新科技是交通基建專用設備與系統解決方案供應商，主要從事兩大闆塊業務，一是路橋施工專用裝備的研發、生産、銷售及租賃，具體産品包括信息化橋梁構件生産線、整孔梁模闆、節段梁模闆、墩身模闆及蓋梁模闆、挂籃和棧橋等；二是建築安全支護一體化服務，主要爲模架專業分包及租賃。
目前，五新科技與中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建築等大型央企，以及浙江交工、上海城建、四川路橋、貴州路橋、湖南路橋等大型地方國企建立了長期合作關系，公司産品應用在衆多代表性的大型工程中。
2013-2022 年期間，我國公路橋梁建設持續推進，截至 2022 年末，我國公路橋梁數量增長到 103.32 萬座，比上年增加 7.2 萬座。同時，我國城市橋梁建設也呈現快速發展态勢，2022 年我國城市橋梁數量達到 86260 座，比上年增長了 2587 座。
起步于國企改制的五新科技，也受益于國家基建建設的飛速發展，其營業收入從 2016 年的 4.07 上漲至 2022 年的 12.61 億元，淨利潤也從 0.51 億元上升至 1.96 億元。
2020-2023 年 1-6 月（以下簡稱 " 報告期 "）期間，五新科技的業績也是節節攀升。報告期内，公司分别實現營業收入 9.57 億元、10.42 億元、12.61 億元及 7.87 億元，淨利潤分别爲 2.16 億元、1.73 億元、1.96 億元及 1.49 億元。
雖然公司營收呈現穩定增長态勢，但是其淨利潤卻在 2021 年減少了兩成。五新科技解釋稱，2021 年，黑色金屬産業鏈整體價格大幅上漲，導緻公司鋼材采購成本上升，盈利有所下降。同時，建築安全支護一體化服務因競争加劇銷售單價有所下降導緻毛利下滑。
需要指出的是，受益于國企改制的五新科技，其目前業務仍圍繞中國建築、中國交建等大型國企，尤其是中鐵集團展開。除了存有客戶集中度較高的情況外，五新科技還要面對應收賬款高企且賬齡較長等問題。
報告期内，五新科技對前五大客戶銷售金額合計占當期營業收入的比例分别爲 81.53%、77.35%、82.63% 和 83.26%，公司銷售的集中度較高，客戶主要爲中國中鐵、中國建築、中國鐵建、青島城投等大型央企、國企施工企業。同時期内，五新科技應收賬款賬面價值分别爲 6.06 億元、7.02 億元、8.38 億元及 8.59 億元，分别占當期末流動資産的 62.65%、56.3%、56.81% 及 51.42%，且 2 年以内應收賬款皆超七成以上。
新起的 " 五新系 " 資本版圖
王薪程從其父手中接過五新科技時，僅 25 歲。時隔三年，王薪程又要帶領五新科技沖刺 A 股。在此之前，這位 95 後掌舵人已經是北交所上市公司五新隧裝的實控人。
2021 年 5 月，五新隧裝原實控人王祥軍之子王薪程、之女于小雅（監護人爲于松平）繼承其直接持有的五新投資、五新重工的股權。其中，王薪程取得五新投資 33.6% 的股權，于小雅取得五新投資 22.4% 的股權及五新重工 1.9% 的股權。王薪程和于小雅系兄妹關系，雙方簽署了《表決權委托協議》，後者将其持有的股權全部委托給王薪程行使。
根據 2023 年半年報，五新隧裝實控人王薪程通過長沙淞雅财務咨詢合夥企業（有限合夥）（以下簡稱 " 長沙淞雅 "）控股五新投資，間接持有公司 41.27% 的股權份的表決權（其中五新投資直接持有公司 33.33% 的股份，五新投資通過五新重工間接控制公司 7.94% 的股份）。
2021 年 11 月 15 日，五新隧裝登陸北交所，名列北交所首批上市的 81 家公司之一。五新隧裝主要從事隧道施工智能裝備的研發設計、生産、銷售及服務，主要産品包括混凝土噴漿車、隧道 / 洞襯砌台車等，被稱爲隧道施工智能裝備領域 " 小巨人 "。
與五新科技相比，五新隧裝的整體收入規模并不算大。2022 年，五新隧裝收入、歸母淨利潤分别爲 5.41 億元、0.78 億元，分别同比下滑 21.63%、21.33%。在經曆了 2022 年業績增速短暫下滑之後，2023 年市場訂單較上年同期大幅增長，五新隧裝預計收入、歸母淨利潤分别爲 9.54 億元、1.61 億元，分别同比上漲 76.34%、107.12%。
不過，同五新科技相似的是，因大型國有企業占比較高，五新隧裝也是應收高企。在五新隧裝的資産結構中，占比最大的是應收款項（應收票據 + 應收賬款），從 2014 年的 0.49 億元上升至 2022 年前三季度的 4.85 億元，甚至應收款項占總資産比重就一直維持在 50% 以上。
值得一提的是，2021 年 8 月，五新隧裝成功挂牌新三闆精選層，公司股價也是一路飙漲，從 6.66 元 / 股漲至 31.55 元 / 股的最高點。雖然在此之後跌宕下滑，甚至中間又回到了 6.84 元 / 股的低點，轉闆北交所後，截至 1 月 31 日，五新隧裝的股價爲 21.56 元 / 股。
在五新隧裝股價波動之際，公司股東也是馬不停息的抛出減持計劃。據藍鲸财經不完全統計，從 2021 年 11 月到 2023 年 6 月，股東長沙創夢投資合夥企業（有限合夥）、華菱津杉（湖南）信息産業創業投資基金企業（有限合夥）、華菱津杉（湖南）創業投資有限公司及湖南晟和投資有限公司分别減持套現 2794.77 萬元、1.13 億元、1914.82 萬元和 1.21 億元，累計套現 2.81 億元。需要指出的是，上述股東都曾是五新隧裝的前十大股東，但減持後目前均消失在列表中。
根據天眼查顯示，王薪程目前在 12 家企業中任職，分别在懷化市興中科技股份有限公司、長沙淞雅和長沙鼎耀财務咨詢管理合夥企業（有限合夥）擔任股東。王薪程通過長沙淞雅控制了五新投資 56% 的股份，而五新投資坐擁北交所上市公司五新隧裝、五新重工 2 家重要子公司。
2023 年 11 月 3 日，湖南省地方金融監管局披露了上市後備資源庫名單，五新重工位列其中。五新重工主要産品有軌道式集裝箱門式起重機、門座式起重機、鋼結構橋梁工程等，占據湖南省内 80% 以上市場份額，廣泛應用于長江、珠江、淮河等流域港口碼頭和長沙地鐵等重點工程。
倘若五新科技、五新重工成功上市，這位 95 後掌舵人王薪程将就此收獲 3 家上市公司，成功接替其父親把 " 五新系 " 的資本版圖擴大。
