作者：張佳
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在半價出售 2 個月後，賣不出的北京現代重慶工廠再次降價！
據北京産權交易所顯示，北京現代汽車有限公司重慶分公司第二次挂牌出售重慶工廠，轉讓底價爲 25.8 億元。這一轉讓底價相比第一次下調了超 11 億元，相當于建設時 77.5 億元的總投資的三分之一。在此前的 8 月 10 日，北京現代汽車有限公司重慶分公司拟以 36.84 億元的底價将重慶工廠打包出售，但是到截止日期并未完成出讓，該項目最終流拍。
據最新公告，北京現代重慶工廠意向受讓方需披露公告截止日（2023 年 10 月 10 日）下午 17 點繳納 7.5 億元保證金。但截至目前，公告披露期将滿，暫時還未有北京現代重慶工廠被接手的消息傳出。在去年 5 月份，曾有傳聞稱，理想汽車或接盤北京現代重慶工廠，以建設理想汽車的第三工廠。對此，雙方均表示 " 不予置評 "。
公告顯示，北京現代重慶工廠位于重慶市江北區魚嘴鎮現代大道 18 号，于 2015 年 6 月投産建設，2017 年 7 月竣工投産。該工廠總建築面積爲 362528.2㎡，包含沖壓、車身、塗裝、總裝、發動機五大工藝車間等 28 項建築，設計整車産能爲 30 萬輛，發動機 20 萬台，是北京現代在中國的第五家工廠。
北京現代在華的五家工廠的合計規劃産能爲 165 萬輛。但是由于自 2017 年起銷量持續走低，到今年 1-8 月，北京現代累計銷量僅 15 萬輛，不足巅峰時期的零頭（2016 年 114 萬輛）。面對銷量規模的持續下降，北京現代選擇業務收縮。其中，北京現代順義第一工廠已經在 2021 年被造車新勢力理想汽車接盤，該工廠規劃年産能爲 30 萬輛。在此之前，這座工廠已經停工了兩年之久。而重慶工廠則自 2021 年 12 月起就一直處于停産狀态。
在此前 6 月 20 日的 "2023CEO 投資者日 " 上，現代汽車集團 CEO 張在勳曾提到，計劃将再關閉一家在華工廠，并将兩家在華工廠出售。這意味着，除了已經确定出售的重慶工廠外，在剩餘的北京現代第二工廠、第三工廠和滄州工廠中，還将有一座關閉、一座出售。收縮的不隻是産能，現代汽車在中國的産品線也會将大幅收縮。張在勳表示，将把現代在華産品目前的 13 款降至 8 款，并把重心放在 SUV 和豪華品牌捷尼賽思上。
雖然中國市場的慘淡不影響現代跻身全球銷量 TOP3 的行列，但中國市場上現代汽車并不打算放棄。而在策略上，現代企業也打算借助中國夥伴的力量，進行電動化轉型。
日前，現代汽車高管在接受采訪時表示，正準備與中國合作夥伴北汽集團攜手推出電動車。這一回答向外界釋放了現代與北汽就電動車業務合作的信号。據車壹條援引知情人士消息稱，此次現代和北汽的電動車合作項目，将由北汽提供技術支持，車型将歸在北京現代旗下，并由北京現代負責銷售。産品定位在 10-25 萬元的大衆市場，這與北京現代燃油車的價格定位基本一緻。
從背景來看，現代和北汽雙方都有着新能源産品的技術積澱和産品經驗。其中，現代基于純電 E-GMP 平台打造的現代 IONIQ 5 和 IONIQ 6，2022 年全球的總銷量超過 10 萬輛；北汽則是我國最早一批新能源車型 " 吃螃蟹的人 "，早期靠着純電微車連續數年穩居我國新能源銷量 TOP1。對雙方來說，這一次合作都有着非凡的意義。現代需要借助電動化來守住市場份額；而北汽在極狐屢屢碰壁的情況下，也需要找一個契機來重新回歸主流電動市場。從這一點來看，雙方在電車項目的合作還是很有看點。
另外，在北京現代内部，有人建議現代和北汽的電動車項目可以重新啓用 " 首望 " 之名。據了解，" 首望 " 是北京現代在 2011 年廣州車展上發布的合資自主品牌。與此同時，首望旗下首款概念純電動車 BHCD-1 也同比亮相。按照當時計劃，首望品牌的首款汽油版車型将于 2014 年實現上市銷售；到 2016 年底或 2017 年初，首望品牌将正式推出混合動力及全新電動車型。但是最該品牌與多數合資自主品牌一樣，并沒有掀起太大的水花。
但考慮到現代品牌在中國的品牌号召力持續下滑，重啓首望也不失爲一個可靠的嘗試，但這也并非易事。在同樣的路徑上，已經有東風日産的啓辰和東風本田思銘先行一步。這兩個品牌在 2020 年以前就開始做電動化嘗試，并推出了相應的電動車型，但是并未引起很高的關注，銷量表現也不盡如人意。爲此，東風本田在今年 9 月份直接抛棄了思銘推出了全新的新能源品牌——靈犀。
據悉，該品牌将針對中國市場進行車型研發，而在供應商和技術合作夥伴上也擁有選擇中方合作夥伴的自主性。但最終成效如何，還有待産品落地後的市場反饋。
當然，除了啓用 " 首望 " 或新建品牌，現代汽車還在計劃引進 IONIQ（艾尼氪）電動品牌，明年 IONIQ 5 N 車型計劃将引入中國市場。但參考 bZ 系列和 e：N 品牌等合資車型在中國市場表現，IONIQ 在中國市場是否吃香還要打一個問号。另外，現代方面還表示對合作對象持開放态度，會考慮與更多中國企業在電動車、軟件領域合作。韓系車在中國市場最近 5 年都一直處于下滑之中，這一步調整之後其能否迎來轉折點呢？
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