IT 之家 5 月 20 日消息，特斯拉已經在德國柏林超級工廠生産搭載比亞迪電池的 Model Y 後驅版。這是特斯拉首次使用中國品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用 LFP（磷酸鐵锂）電池的電動汽車。
随着德國市場的刀片電池版 Model Y 開始交付首批樣車，已經有用戶在 TFF 論壇上發布了新款車型的充電功率和 SOC 數據，我們一起來看一下吧。
新車依然采用了前後車身一體壓鑄技術，不同之處似乎僅有比亞迪刀片電池。雖然電池容量低于長續航版本和性能版（IT 之家注：RDW 注冊信息顯示比亞迪電池版容量爲 55kWh，續航裏程爲 440 公裏），但這款新車在充電方面的表現十分令人驚喜。
新車峰值功率可以維持在 170kW+ 區間很長時間，而且後段功率也比 CATL LFP 版來得高，還能做到充電 15 分鍾 11％-71％。
作爲參考，搭載甯德時代 LFP 電池的 Model Y 充電初期表現接近，但之後功率會迅速下降，50% 時隻能維持在 110kW 左右。
而比亞迪刀片電池可以将 172kW 左右的功率維持到 50% 電量，而在接近 90% 時再次與甯德時代版接近，但沒有交叉，可以說刀片電池版 Model Y 的表現比甯德時代版全程都要亮眼，預計這位用戶後續可能會進行更多測試，敬請期待。
teslamag.de 表示，由于特斯拉目前在歐洲隻銷售了 Model Y 長續航版和性能版，因此新 Model Y 在某種程度上是一種倒退。不過從技術上講，比亞迪刀片電池很有趣，因爲根據歐盟的批準，它是一種 " 結構包 "。
特斯拉一開始就想在德國的 Model Y 上安裝這類結構化電池組，電池和底盤融爲一體，構成了車輛承重結構的一部分，也就是最新的 4680 電池組，不過特斯拉的 4680 電池被一再推遲，所以此前采用的是中國 2170 電池。如今，德國的 Model Y 将采用比亞迪刀片電池，相比特斯拉去年在歐盟注冊時的 60 千瓦時的 Model Y 的 2153 公斤重量，新版 Model Y 重量減少了 66 公斤，達到 2087 公斤，并且綜合能耗下降到了每公裏 155 瓦時。
此外，特斯拉一款電池較小的後驅車型也在歐盟進行了注冊，并于去年夏天被公示。該車電池供應商爲甯德時代，電池容量爲 60 千瓦時，可行駛 455 公裏。
