10 月 9 日，中國汽車流通協會發布《2024 年 9 月中國汽車保值率研究報告》。報告内容涵蓋各國别品牌、各國别車型、各級别車型以及新能源汽車保值率排名等，下文一起來看看 2024 年 9 月中國汽車保值率都發生了哪些變化。
在各級别 3 年車齡保值率中，9 月除了中型 SUV 和 MPV 市場有所增長外，其餘級别保值率均出現不同程度的跌幅。細分來看，中型 SUV 和 MPV 保值率分别爲 52.1% 和 63.3%，分别環比 8 月增長 0.4% 和 0.1%。
從整個級别保值率來看，緊湊型車和小型 SUV 兩大細分市場 9 月保值率均低于 50%，分别爲 47.1% 和 49.7%，環比跌幅分别 1.4% 和 0.7%。此外，小型車保值率爲 55.1%，環比跌幅爲 2.3%，降幅尤爲明顯；中型車、中大型車、緊湊型 SUV、中大型 SUV 保值率分别爲 50.6%、56.0%、51.7%、55.7%，環比分别下滑 0.8%、1.2%、1.4%、1.1%。
具體到國别品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，進入前五名的車企分别爲保時捷、奔馳、雷克薩斯，路虎、特斯拉。其中，保時捷是唯一一家保值率達 69.0% 的品牌，但環比下滑 2.4%；緊随其後的三家車企分别環比下滑 1.3%、1.5%、0.1%，排名第五名的特斯拉是前五名中唯一一家實現環比增長的車企，爲 53.1%，環比增長 1.3%；此外，排名第七的林肯也有所增長，環比增長 0.1% 至 52.1%。
在 BBA 中，寶馬和奧迪均跌出前五名，分别排名第六和第八名，保值率分别爲 52.3% 和 51.6，環比下滑 2.0% 和 1.5%。其它品牌方面，包括凱迪拉克、沃爾沃、捷豹和英菲尼迪環比 8 月也均出現不同程度的跌幅，保值率分别爲 48.9%、46.9%、41.7% 和 38.0%，讴歌則與 8 月持平，爲 44.1%。
合資品牌方面，榜單前兩名均來自日系品牌，分别爲本田、豐田，三年保值率分别爲 56.9%、53.6%，其中前者環比下滑 0.8%，後者增長 0.1%。同爲日系品牌的馬自達和日産汽車排名榜單第四和第六名，保值率爲 51.6% 和 50.1%，環比下滑 0.3% 和 1.1%；此外，三菱保值率與 9 月持平，爲 45.9%，但其已在 2023 年 10 月宣布解散退市。綜合來看，9 月日系品牌三年保值率大部分還是出現下滑趨勢。
其它品牌方面，包括起亞、現代、标緻、雪鐵龍，保值率也呈現下滑。其中，跌幅最明顯的是雪鐵龍，由 8 月的 44.8% 下滑至 42.5%，跌幅爲 2.3%。相反，包括大衆、福克、别克、斯柯達、Jeep 車企則出現增長。報告指出，大衆、福克、别克等品牌經過産品換代後保值率已回升。
再來看看自主品牌，9 月大多數自主品牌保值率也出現下滑。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自 2023 年 1 月超越五菱後，排名持續保持第一，9 月保值率爲 58.3%，但環比下滑 0.2%；領克和五菱次之，兩者保值率分别爲 52.7% 和 52.6%；緊随其後的是長安和吉利，保值率爲 52.4% 和 52.1%。此外，包括哈弗、名爵、奇瑞、歐尚、寶駿、比亞迪、理想、紅旗、奔騰三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，歐尚保值率爲 49.8%，環比下滑 1.2%。榮威是少有的實現增長的品牌，保值率爲 49.9%，增長 0.5%。
最後再來看看新能源車領域，伴随着國内新能源車整體滲透率逐漸提升，二手車新能源車保值率也有所增長。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率爲 46.2%，環比 8 月的 45.5% 增長 0.7%；純電動車型的保值率爲 46.8%，環比 8 月的 45.8% 增長 1.0%。報告指出，電動車的保值率稍高于混動車型反映出電動車使用環境大幅改善，充換電基礎設施已不是短闆，此外，插電混動的普及程度也很高，後續将迎來市場競争，行業整體價格下降。
純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分别爲 Model X、Model S、蔚來 ET5T；三年保值率前三名車型分别爲保時捷 Taycan、奔奔 E-Star、比亞迪海豚。
在插電混動榜單中，一年保值率前三名分别爲 Cayenne E-Hybrid、坦克 500 新能源、坦克 400 新能源，此外，包括 Panamera E-Hybrid、領克 08、理想 L8、理想 L9、理想 L7、騰勢 D9、傳祺 E9 車型均進入榜單前十名；三年保值率前三名車型分别爲 Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧馬人 4xe。
目前，汽車保值率依然是消費者購車考慮的标準之一，尤其是在二手車市場和增換購的情況下，保值率高的車輛意味在二手車市場上價值接近新車，但保值率并不是選車的唯一标準，最終的購車決定還需綜合個人具體的情況和需求來判斷。
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