吉利和雷諾成功 " 聯姻 " 後，其合資公司有了新進展。
近日，内燃機合資企業 Horse 正式開始運營，新公司總部位于西班牙馬德裏，由 9000 名前雷諾集團員工組成，擁有 8 個生産基地和 3 個研究中心，年産能爲 320 萬輛，業務遍及阿根廷、巴西、智利等 7 個國家。
早前，雷諾剝離電動汽車與燃油車業務，其中燃油車業務被命名爲 Horse，電動車業務被命名爲 Ampere。2022 年 11 月，雷諾集團與吉利汽車簽署協議，雙方共同出資建立合資公司，各持有合資公司 50% 股份。今年 3 月，沙特阿美拟以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。
内燃機合資企業 Horse 将整合吉利、雷諾各自在内燃機、混合及插電式混合動力總成、變速器業務以及相關技術方面的專長及優勢，研發、制造和供應混合動力系統和高效内燃機動力系統。在推出時，新公司将爲雷諾及吉利旗下品牌，包括雷諾、達契亞、吉利、沃爾沃、領克、寶騰以及日産和三菱公司提供産品。
對于身處電動化浪潮中的吉利來說，成立新的合資公司聚焦内燃機業務，看似逆潮流化，但作爲百年汽車品牌，雷諾的技術實力不容小觑，萬向節直擋變速器、渦輪增壓發動機、可抽取式火花塞、可拆卸式車輪、兒童安全鎖等都來自于雷諾的發明，其燃油車銷售在歐洲市場根深蒂固，相關技術仍有很多值得吉利學習之處。雖然雷諾在中國市場屢遭挫敗，但其中歐洲市場以及拉美市場的存在感極強，借助與雷諾合作的加深，吉利能進一步縮短開拓海外市場的周期，同時也能進一步加強吉利在内燃機技術方面的研發能力，爲雷神等混動系統賦能。雖然新能源汽車是大勢所趨，但并不意味着燃油車的時代已經結束，當下新能源汽車仍然存在很多弊端，因此燃油車短期被取代的可能性極小。
值得注意的是，其更深層次的用意在于，新公司不僅有内燃機業務，也包括混動以及插電式混動總成，這也是雷諾的技術優勢所在。另一方面，也能夠借助雷諾在歐洲的影響力，進軍全球市場。根據介紹，新公司預計将覆蓋歐洲、拉丁美洲和北美以及中國市場，爲全球 80% 的内燃機市場提供解決方案，新公司的營業額将超過 150 億歐元。
雷諾堅定與吉利成立内燃機合資企業，在一定程度上也是希望加快電動車發展。按照計劃，到 2030 年雷諾在歐洲銷售汽車将 100% 是電動汽車，全面轉型爲電動汽車品牌。另一方面，雷諾持續敗走中國，2020 年宣布出售東風雷諾股份，2022 年華晨雷諾破産重整，在某種程度上表現出雷諾在中國市場的水土不服，原因無外乎法國文化、汽車産品和技術等不适應中國市場。
當然，盡管雷諾多次強調沒有退出中國市場，但如今的雷諾在中國市場屬實已經如同退市一般，而與吉利合作，是否是重返乘用車市場的第一步，也無從知曉。
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