近年國内市場硬派 SUV 風潮興起，坦克品牌的出現起到了至關重要的作用。然而用過硬派 SUV 的車主都深有體會，這些車都是天生的 " 油老虎 "，雖然開出去很炫，越野時也很好玩，但日常行駛的花費稍微比常規的 SUV 高不少，之前的燃油版坦克 300、坦克 500 都不例外。
坦克 400 Hi4-T
别看節能減排好像是官方的任務，事實上對于用戶來說也有實質性的需求。于是，坦克 400 Hi4-T 很果斷地采用了插電混動的技術，不僅能幫用戶省下不少用車成本，而且皮實可靠無裏程焦慮。對于一款硬派 SUV，這絕對是誘人的賣點。
金屬猛獸，都市機能美學
坦克 400 Hi4-T 的造型設計似乎與現實不在同一個次元，它的設計就像各位大男孩小時候所看到的那些機甲類動漫作品中的機器人那樣，充滿了幻想的元素，也很有戰鬥的氣息。假如不考慮實用性的需求，我們相信設計師們還會搞得更出格。
坦克 400 Hi4-T
坦克 400 Hi4-T
跟預想的不同，坦克 400 Hi4-T 的内飾設計并沒有外觀那麽使勁，盡管能看到一些象征性的科幻元素，但整體布局并未完全脫離汽車該有的設定，方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏的傳統樣式，也能将你拉回到現實。
坦克 400 Hi4-T 内飾
很多非承載式車身硬派 SUV 的車内空間特别像一些冰箱，外表看着很大，但進車内以後就會發現空間并沒想象中那麽寬敞。軸距達到 2850mm 的坦克 400 Hi4-T，空間利用率還是拿捏到一個相對平衡的狀态，側開門的後備箱容積達到 566L，第二排座椅靠背放倒後又能拓展至 1803L，跟同級别的承載式車身城市 SUV 一樣的寬敞。
坦克 400 Hi4-T 後排空間
不過，較高的地台也是所有非承載式車身硬派 SUV 無法逾越的物理限制，畢竟底盤很厚，還得考慮越野的需求。爲了更方便讓用戶登上後備箱放置物品，坦克 400 Hi4-T 還将後保險做成了梯級形狀，還是稍微便利一些。電動車踏闆的存在，讓乘員上下車不需要再用攀爬的姿勢，同時又不會影響車輛的通過性。
坦克 400 Hi4-T 後備箱
坦克 400 Hi4-T 電動側踏闆
越野還是它的強項
坦克品牌的車，目前沒有一款是不擅長越野的，坦克 400 Hi4-T 也沒有放棄這一基本技能。它擁有 33° 的接近角和 30° 的離去角，最小離地間隙 224mm，最大涉水深度達到 800mm，最小轉彎半徑 5.6 米，在複雜的地形中也具備更好的通過能力。
坦克 400 Hi4-T
坦克 400 Hi4-T 還搭載了一大堆越野裝備，包括全地形控制系統，TAB 坦克掉頭，CCO 蠕行模式，帶有 TOD 分動箱的全新一代智能四驅，高配車型更是配有三把差速鎖，越野性能也是比較有保證。值得一提的是，坦克 400 Hi4-T 還具備 2.5 噸的最大拖挂能力，并且還專門預留了拖車裝置及取電口，還具備 3.3kW 的對外放電功能，讓戶外休閑的用途得到拓展。
坦克 400 Hi4-T
有人可能會問，坦克 400 Hi4-T 作爲插電混動車型，它的電池不擔心磕碰到嗎？事實上，坦克 400 Hi4-T 的電池并不是像一般的純電動車或插電混動車型那樣放在底盤下方，而是夾在橫縱梁的内側及車身地闆之間，電池的下方還有油箱、傳統軸、後橋、排氣管等部件，也就意味着電池根本不存在磕碰的問題。我們觀察底盤後也發現，它的油箱也做了相應的防護。
坦克 400 Hi4-T
這輛大家夥的動力也是亮點之一。它搭載 2.0T 發動機和縱置 9HAT 變速器，系統綜合最大功率達到 300 千瓦（約 408 匹馬力），系統綜合最大扭矩 750 牛 · 米，6.8 秒就能加速破百，整體性能跟當下一些豪華品牌的 V6 發動機相當。
坦克 400 Hi4-T 發動機
當然，假如日常在市區行駛又不想花那麽多油費，完全可以依靠純電模式行駛，坦克 400 Hi4-T 在 WLTC 工況下純電續航裏程爲 105km，對大多數人來說都已經夠用了，家裏要是有固定車位和充電樁，那就更加方便。
坦克 400 Hi4-T
出遠門時，坦克 400 Hi4-T 在滿油滿電狀态下綜合續航爲 800km，70L 的油箱可以加 92 号汽油，不挑食，哪怕電用完，用油也能繼續跑，也不用擔心裏程焦慮的問題。
最後
相對坦克 300 和坦克 500 來說，坦克 400 Hi4-T 将重點投放在個性化方面，同時保持較強的越野性能，并對戶外休閑的功能性做了相應的強化。雖說這些需求并非目前的市場主流，但憑借坦克品牌的影響力，說不定也能成爲一款具有熱度的産品。
