自從新能源時代以來，汽車市場仿佛也按下了 " 快進鍵 "，各種新能源車型如雨後春筍般冒出，産品力也是一個比一個能打，車企之間也呈現出 " 内卷 " 的局面，爲了提高市場競争力，亦不乏一些業界大佬強強聯合，推出一個又一個的 " 王炸車型 "。
近日，問界 M9 于官網開啓預售，其增程版和純電版車型預售價均爲 50 萬到 60 萬元，預計會在今年的 12 月份正式上市。要知道，問界 M9 作爲餘承東口中 "1000 萬以内最好的 SUV"，受到了消費者的廣泛關注，其産品力究竟如何，我們不妨一起來看看。
預售價 50 萬至 60 萬
定價已進入國産車型 " 一線 "
外觀方面，問界 M9 采用了封閉式進氣格栅，車頭有着高大飽滿的設計，配合兩側 " 珠圓玉潤 " 的大燈組以及貫穿式的 LED 燈帶，亦有着不俗的科技感。尺寸方面，問界 M9 的長寬高分别爲 5230/1999/1800mm，軸距 3110mm，能夠提供舒享的乘坐空間。
目前，問界 M9 并未公布車輛内部的相關信息，根據網上曝光的信息來看，新車将提供六座的布局形式，預計還會搭載第二排桌闆、零重力座椅、車載冰箱等舒享配置，以此來滿足大多數二胎家庭的用車需求。
此外，新車或還将搭載一體式三聯屏、HarmonyOS 4.0 車機系統、HUAWEI AR-HUD 擡頭顯示、華爲智能駕駛、HUAWEI AR-HUD 等一系列華爲最新的黑科技。動力方面，問界 M9 純電版車型将搭載 160kW 和 230kW 前後雙電機，增程版目前尚未有确切的信息爆出。
"500 萬 "VS "1000 萬 "
問界 M9 和理想 L9 相比
此前，理想 L9 一直以 "500 以内最好的 SUV" 作爲宣傳口号，而問界 M9 更是 "1000 萬以内最好的 SUV"，從目前曝光的信息來看，兩者究竟孰優孰劣？
從設計理念來講，兩車就存在着諸多區别。理想 L9 是理想通過互聯網思維的方式打造出的産品，其通過對于用戶需求的精準打擊，從而完成産品的開發和設計。簡單而言，就是用戶缺什麽，理想就提供什麽。
如果座椅不夠舒服，那就直接把座椅加寬加厚，并且配備加熱 / 通風 / 按摩的功能。如果車機反應不夠靈敏，語音識别不夠迅捷，那就用配備兩塊高算力芯片，從而打造絲滑的智能化體驗。
故而，理想 L9 無論是舒适度還是智能化體驗都還是不錯的，而其吸引用戶關注的，也多是琳琅滿目的配置、寬敞舒享的空間，以及足夠出色的性價比。理想自身其實并沒有多少核心的技術儲備，通過對車型進行 " 推料式 " 的升級，固然能起到一定的作用，但是随着行業技術水準的提升，競争力隻會越來越弱。
反觀問界 M9，它無疑采用了技術強化的路線，有了 " 業界大佬 " 在背後支撐，再通過自身掌握的核心技術放大産品力，這才是釜底抽薪的辦法。問界 M9 基于全新 D 級豪華 SUV 平台打造，從平台和造車技術上提高的整車舒适性能，兩者在理念上也有差異。
問界銷量放緩，M9 能否成爲強心劑
回顧 2022 年，問界無疑交出了一份滿意的答卷，憑借旗下 M5、M7 等品質車型，以及鴻蒙座艙的出色表現，收獲了 7.5 萬台的年銷量，形勢似乎是一片大好，可到了今年卻有些 " 英雄遲暮 " 的味道。
根據相關數據顯示，今年前五月問界的累計銷量爲 21873 輛，月均銷量爲 4374 輛，相比去年的月均 8525 輛，跌幅将近 50%，而到了 7 月，問界的銷量爲 4240 輛，環比暴跌 25.19%，其品牌似乎也步入了瓶頸期。
随着市場逐漸成熟，消費者對于産品的要求也越來越高，更需要車企不斷提升産品競争力。而造成問界困境的根本原因，便是産品的競争力不足。而問界也急需一台 " 爆款車型 "，帶領品牌走出泥潭。問界 M9 是問界傾盡全力所打造的誠意之作，代表着問界目前最高的技術實力，亦是問界品牌在今年的最後一根 " 救命稻草 "，自然是意義非凡。
寫在最後
不得不說，問界 M9 确實有着卓絕的産品力，在各個方面都擁有超過自身售價的水準，它能否帶領問界銷量翻身，讓我們拭目以待。
