9 月 6 日晚，比亞迪海豹 DM-i 正式上市，作爲一款插混中型轎車，以 16.68 萬的起售價，直接與目前熱門的合資中型車形成了競争，包括邁騰（指導價：18.69-25.39 萬元）、雅閣（指導價：17.98-22.88 萬元）、凱美瑞（17.98-23.48 萬元）等。這些車型目前都有不同程度的價格優惠，基本主售車型與 16.68 萬相差無幾。海豹在這個時間點上市意味着：比亞迪要以海豹 DM-i 這台車，想合資 B 級車的腹地發起沖鋒。
在發布會當天，皆電也是和比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓有過一次交流，關于海豹 DM-i 的很多事兒，也是進行了溝通。
比亞迪的一張牌
首先是關于海豹 DM-i 的命名，爲什麽會叫 " 海豹 " 這個名字，其實這是未來海洋網進一步整合 IP 的計劃，後續海洋網的産品會聚焦海洋生物系列，海豹 EV 加海豹 DM-i，這樣 E 平台和 DM 平台兩台車組合的 " 海豹 "IP 成立，後續還會繼續有 " 海獅 " 系列等新增 IP。
談到未來兩年的汽車市場，張卓總表示依然會以經濟性主導，海洋網會布局在 10~20 萬元核心區間，目前海洋網銷售主力依然是海豚、海鷗這類小車居多，對未來發展挑戰依然很大，所以海豹 DM-i 這台海洋網目前最大尺寸的轎車，也是品牌向上的一款産品。不僅如此，海豹 DM-i 作爲海洋網的戰略車型，也是比亞迪用來打 B 級合資燃油車的一張牌，目标非常明确，就是要吃掉日系車的市場份額，16.68 萬元的起步價格比預售還要低 1 萬，這已經和漢拉出了價格差，其實已經不在主要對比範圍，同時更是推出油電同價的策略（這裏油電同價不是指導價，指的是和 B 級燃油車最終交付價格是一緻的），就是要和凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籁等直接對抗。
但是以此就想沖擊合資品牌腹地感覺還差些什麽，因爲中型轎車是目前新能源滲透率最低的細分市場，怎樣讓這部分的用戶放棄對傳統燃油的認知，以及說服負責掏錢的父輩們，都是無法一蹴而就的。尤其在這個區間選購的用戶，他們并不是不了解新能源插混車在使用中相比純燃油車的優勢，而是他們更願意選擇 " 穩 "，可以參考雅閣插混目前的銷量情況就知道了，所以張卓總才說出了 " 随時戰鬥 " 這一詞，要面對這個市場做任何可能的及時調整。
B 級車市場現狀
目前 B 級燃油車市場結構非常穩定，尤其 16~20 萬元期間非常固定，不僅非限牌城市，在限牌城市依然銷售強勁，其中代表車型就是凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籁等車型，對用戶來說，他們雖然當下在流行的智能化、智能駕駛等新潮配置上比較欠缺，但是他們是典型的沒有短闆的車輛，就比如凱美瑞油耗不高，傳統口碑堅挺，不容易開壞等一貫認知，使得這個區間的購車用戶依然會優先考慮
反觀海豹 DM-i，雖然從配置、動力和牌照優惠上都是有優勢的，但是依然是一個新生。而且卓總還提到了之前海豹 EV 的遭遇，在寶馬 i3 降價十萬的時候，價格就幾乎和海豹 EV 重疊了，大多用戶都在把 i3 直接對比海豹 EV，用戶重疊度很高，導緻海豹 EV 銷量遭遇了滑鐵盧，這就是這個價位區間用戶最典型的案例，因爲這部分用戶大都是家裏掏錢，選擇權在父輩，對傳統品牌的認知就尤爲重要。所以目前海豹 DM-i 純在同樣問題，選擇凱美瑞雅閣？還是海豹 DM-i？不僅僅是說服選擇的用戶，更是需要說服掏錢的那位，所以需要突破凱美瑞和雅閣在這個價格段的穩定性，海豹 DM-i 需要有更強的說服力。
如何破局？更年輕 更經濟 更優選
混動更經濟：目前海豹 DM-i 的目标人群不僅僅是凱美瑞，更是雅閣、天籁、邁騰這些用戶，畢竟這些用戶更年輕化，也更符合海豹 DM-i 的産品屬性，從預訂人群來看，60~70% 的用戶都是首購用戶，對他們來說價格是優先考慮的，那海豹 DM-i 油電同價的價格策略基本可以保證在售價上是有競争力的，而在同價的條件下，新能源對燃油肯定是有自有的優勢，不管是駕駛體驗上還是經濟性上。海豹 DM-i 的 121km 純電續航完全可以解決日常通勤問題，如果沒有長途出行，基本可以實現不用油在整體用車體驗的感覺是可以有很大提升。
而且從目前國内用車情況來看，插電混動是家庭唯一一台車目前最好的選擇，兼顧日常通勤用車經濟性 和長途使用便捷性，而且未來家庭首選的中大型車一定是 100km 以上純電的插混車型，一台中大型車解決家庭出行體驗和便捷性，搭配一台純電小車用于日常通勤。這也是我的選擇
更年輕的選擇：在車機系統方面，海豹 DM-i 全系标配了 Dilink5.0 最新系統，根據比亞迪汽車海洋網銷售事業部産品中心總監甯利邦介紹，這套系統的成本是很高的，全系标配本身已經是極大的決心和用戶優惠了，而且相比 B 級合資燃油車的車機系統，海豹 DM-i 确實是 " 遙遙領先 "。
動力方面，大家可能會關注 1.5L 動力是否足夠，但是這裏需要明确 1 個事兒，這個隻是 1.5L 發動機，海豹 DM-i 并不是一個燃油車，而是一個新能源混動車型，在純電 / 混動兩種狀态的行駛體驗一定是要好于純燃油車的，而且海豹 DM-i 和宋 plus 車重是一樣的，且風阻更小，所以海報 dmi 的動力表現肯定會更優秀。
相信對傳統燃油車無感的新新年輕小家庭，将海豹 DM-i 新婚首台車同樣是一個不會錯的選擇。
總結：目前燃油車 B 級車市場的戰鬥力依然很強，尤其當他們有一定價格優惠加大的前提下，依然會占據這個市場的主流，畢竟大家也知道現在凱美瑞和雅閣市場終端優惠都在 2~3 萬左右，油電同價策略如何推進，用戶權益怎麽保障，都是需要順應市場情況來積極調整和應對的，但是比亞迪目前展現出來的品牌力和技術沉澱已經今非昔比，海洋網更年輕的 IP 形象，更前衛的風格設計，以及海豹 DM-i 的新能源混動的屬性，興許這個級别市場就要開始被攪動了。
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