作爲每年汽車行業的 " 收官之戰 ",廣州車展一直是各大車企展露 " 成績 " 的重要舞台之一。對于進入中國市場已經 35 年的奧迪來說,其 2023 年前三季度在華的銷量同比增長超過 5%,共計交付約 52.20 萬輛汽車,在極具競争性的環境中,能夠取得這樣的成績實屬不易。
那麽,面對着燃油車時代和電動車時代在中國市場的機遇和挑戰,奧迪又會如何應對?南北兩家合資夥伴,奧迪中國未來也将進行哪些新的布局?在 2023 年廣州車展開幕前夕,奧迪在華管理層第一次集體亮相,就上述問題進行了解答。
溫澤嶽:三大願景明确發展方向
" 我有一個非常清晰的目标,就是希望能夠使奧迪重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置。" 早在 2022 年 4 月,奧迪中國總裁溫澤嶽剛剛上任三個月,在接受 " 汽扯扒談 " 專訪就曾立下了這樣的工作目标。
在總結過去奧迪中國的工作時,溫澤嶽表示:" 奧迪中國爲未來在華發展做了很多工作,并有了非常明确的計劃。奧迪在華能夠實現業務成功的重要原因之一是在一開始我們就選對了合作夥伴,合作夥伴對奧迪的發展功不可沒。"
同樣在去年,奧迪中國還發布了 " 進取 2030 戰略 "。該戰略确立了推動中國市場産品、技術、客戶體驗進取創新的清晰路線圖。如今,溫澤嶽還希望利用三個清晰願景,繼續推動奧迪未來在華高速發展。
具體來看,奧迪中國首先要以針對燃油車的 PPC 平台和針對電動車的 PPE 平台,以及未來與上汽共同開發的用于下一代智能網聯汽車的全新本土化平台等先進技術,爲中國客戶帶來更多驚喜。
其次,要借助本土技術夥伴的力量,進一步深化奧迪中國自己的研發實力,打造除了産品外的高端生态系統。第三,則是将引以爲豪的品牌精髓延續并演變爲在智能網聯時代所需要的品牌 DNA。
此外,面對着從燃油車時代向電動化時代的轉型,溫澤嶽認爲,這一過程中最重要的關鍵詞是 " 加速 "。" 奧迪目前正在不斷加速,拓展新的産品序列,希望憑借中國速度,交上令大家滿意的答卷。不管是對奧迪中國還是兩大合作夥伴來說,這是挑戰,更是機遇。" 他說道。
曾慧芳:用服務給客戶帶來驚喜
今年 3 月 1 日出任奧迪中國市場營銷及銷售執行副總裁的曾慧芳,在本次專訪中分享了目前奧迪在華的整體銷售策略,以及爲加快電動化進程所做的未來部署。
她指出,奧迪中國所做的工作就是爲奧迪在華長期業務發展設立一個整體戰略和目标。在此過程中,非常需要得到南北奧迪兩家合資企業的鼎力支持,以建立穩定且統一的銷售隊伍,這樣奧迪才能以同一個品牌聲音提供同一個品牌體驗,來保證一緻的客戶滿意度。
作爲溫澤嶽提出在華三大願景的補充,曾慧芳還希望用服務爲客戶帶來更多驚喜。其實在今年上海車展,奧迪中國就宣布将打造高端客戶旅程,通過高端産品、高端生态系統和高端客戶體驗這三個不同維度,提升用戶在奧迪體系中的整體用車體驗。
此外曾慧芳還坦言,奧迪中國已經組建了一個單獨的創新調研團隊,其主要工作就是分析當前主流消費群體對于産品差異化的需求。她表示:" 從戰略層面來說,對于不同目标客戶在互聯、智能化及生态系統等方面的差異化需求,我們也要推出更加匹配及豐富的産品。"
在奧迪對于 2023 年的市場判斷方面,曾慧芳預計中國高端汽車市場的增長率将達到 10%,更多增長動力來自于純電動車型。因此,今年奧迪在中國将有兩位數的銷量增長,可能會再創新高。
安德楷:無縫銷售模式升級體驗
作爲開創中國豪華車市場的品牌,一汽經過 35 年發展,已經向中國市場投放了 38 款燃油車型和 6 款純電動車型。今年以來,一汽奧迪的銷量已經超過 50 萬台,同比增長超過 4%,繼續扮演着奧迪全球銷量的重要貢獻者。
在一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷看來,能夠在激烈的市場競争下取得目前的成績,确保經銷商的利益不受損害關鍵因素之一。未來一汽奧迪還會持續與合作夥伴保持積極溝通,共同推進奧迪品牌在中國整體銷售策略的落實。
而在打造高端客戶體驗方面,安德楷指出一汽奧迪正努力建立無縫的銷售模式,并通過創新客戶觸點确保目标群體能夠以最便捷的方式觸達産品。據了解,目前一汽奧迪已經大力推動經銷商網絡的發展與升級,采用奧迪全球品牌最新設計語言煥新門店。并且,還着力于提升客戶服務水平,确保銷售團隊能夠精準了解并滿足 850 萬名中國客戶的需求。
此外,安德楷還認爲,對于合資企業來說,積極、迅速地尋找及調整工作重心是至關重要的。目前,一汽奧迪的首要工作就是積極推進數字化改革。
" 目前,我們已經成立新能源汽車(NEV)運營中心,内容涵蓋從策略到用戶再到銷售管理的全維度全流程業務形态,爲用戶打造更加完善的新能源生态體系,加快品牌電動化轉型。此外,借助不同的媒體渠道,我們也花了更多的時間用心傾聽客戶反饋。" 安德楷說道。
高德樂:借力上汽豐富産品矩陣
衆所周知,汽車行業正處于轉型的關鍵時期,創新則是轉型的源動力。作爲奧迪在華的另一家合資企業,上汽奧迪正實施多種創新舉措,覆蓋研發、産品規劃、市場營銷等各個方面。
在上汽奧迪營銷事業總經理高德樂表示看來,上汽奧迪的發展離不開奧迪和上汽集團從技術、資源等各個方面的大力支持。他表示:" 從 2021 年奧迪 A7L、奧迪 Q5 e-tron 亮相,到後來推出的奧迪 Q6,大家可以看出上汽奧迪正堅持‘在中國,爲中國’戰略,拓展奧迪在華産品矩陣,爲客戶帶來更多選擇。"
面對未來電動化轉型的發展方向,高德樂也表示,會繼續和上汽集團展開更加深入的合作,共同開發用于下一代智能網聯汽車的全新本土化平台及軟件開發等等,也将堅持 " 用戶爲中心 " 的理念,根據市場與消費者的需求,繼續引入奧迪品牌高端車型、中大型級别豪華車型,覆蓋燃油車與電動車最主流的細分市場。
在此前奧迪與上汽集團簽署的諒解備忘錄中就明确指出,雙方将結合各自優勢,加快上汽奧迪全新電動車型開發,滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求。由此可見,在電動化與智能化方面已不占優勢的奧迪,已經通過實際行動加快了追趕的步伐。
由此可見,奧迪選擇與上汽更深層次的合作,無疑就是看中了對方在平台化方面的優勢,但又絕不僅僅是依靠 " 拿來主義 " 進行産品布局。高德樂認爲:" 我們要看到中國的汽車智能互聯、智能駕駛取得了極大地發展。因此,奧迪與上汽集團也将推出符合中國消費者需求的豪華智能純電車型。"
通過此次與在華四位管理層的深入交流可以發現,在向着 " 重回中國高端汽車市場第一 " 目标前進的奧迪,正在以變革的姿态來迎接新的挑戰。随着一系列新舉措的實施,未來奧迪希望在中國市場所取得的成績絕不僅僅是名次上所帶來的成績。相信在與合資夥伴在産品、銷售等方面的不斷升級,未來奧迪還能帶給我們哪些驚喜,也變得更加值得期待。