作爲大衆 ID. 家族在售最入門的車型，16 萬元起售的 ID.3，似乎還不足以在電氣化時代，以更 " 平易近人 " 的價格接任高爾夫的 " 精神圖騰 " 之位。如今，大衆 MEB Entry 前驅平台打造的首款車型，價格将更親民的來了。
據悉，ID.2all 計劃在歐洲的起售價将低于 2.5 萬歐元（約合人民币 18.26 萬元），相比之下 ID.3 在歐洲的起售價爲 4.3995 萬歐元（約合人民币 32.16 萬元，其國内售價 16.2888 萬元）。如果新車同樣以國産身份引入，其售價将非常值得期待。
作爲一款概念産品，ID.2all 預示着大衆未來的設計語言，官方提出了穩定性（stability）、親和性（likeability）和令人激動的（excitement）三大關鍵詞。
新車整體設計并沒有過分追求 " 新能源風格 "，和海外發布的新款 ID.3 一樣，在前包圍兩側加入了進氣口設計。兩端向上彙聚的線條，呈現出微笑的表情，以诠釋 " 親和性（likeability）"。
IQ. Light 靈眸矩陣大燈被鑲嵌在一塊銀色飾闆之中，其具備全天候自适應大燈、可自動開啓的矩陣式 LED 動态遠光功能以及動态遠光輔助功能。
官方稱，ID.2all 的 C 柱造型緻敬了初代高爾夫，前後壯碩的輪眉造型，在緊湊的側面造型中顯得尤爲矚目，凸顯出對 " 穩定性（stability）" 的诠釋。
六輻式刀鋒輪圈頗具細節，不僅采用了低風阻設計，條輻末端還加入了镂空設計。
全新設計的貫穿式尾燈兩端，加入了非常突顯複古氣質的圓角矩形燈線，現代與經典風格的碰撞在如今的新能源車中顯得更加驚豔。
車身尺寸上，新車長寬高分别爲 4050/1812/1530mm，軸距爲 2600mm。得益于純電平台的運用，ID.2all 在與 Polo 相近的車身尺寸上，實現了接近高爾夫的軸距表現。
進入車内，新車保持着和外觀設計相同的科技複古風格，多層且平直的線條運用，采用不同材質搭配氛圍燈，相比現款 ID. 家族的風格少了幾分 " 俏皮 "，整體更顯質感。
方向盤 9 點與 3 點位置采用镂空式設計，相比現款 ID. 家族新穎的儀表換擋機構，新車換裝了懷擋設計，前方的 10.9 英寸儀表盤甚至還可以顯示複古風格的矩形指針儀表。
12.9 英寸懸浮式中控屏同樣會提供頗具複古風格的界面，磁帶、挂件與便利貼元素在如今的量産車型中還是非常少見的。
中央通道部分配備雙手機位的無線充電闆，後方的旋鈕還可以選擇不同圖案，不僅有大衆品牌不同年代的車标可選，還提供了大衆總部所在地德國沃爾夫斯堡的市徽。在中央通道下方，則是大尺寸的開放式儲物空間。
爲保證儲物空間，第一排座椅可以完全向前折疊，與放倒後的第二排座椅保持一個平面。此外，掀起第二排座椅座墊後，其内部還提供大尺寸的隐藏式儲物箱。
後備廂下方的儲物格
小尺寸的車身并沒有影響到 ID.2all 的空間擴展性，後備廂常規容積 490L，下方還有大容量的隐藏儲物格，此外後排座椅可 4/6 比例放倒，其最大儲物空間可以擴充至 1330L。
ID.2all 将成爲首款基于大衆 MEB Entry 前驅平台打造的車型，最大功率可達 226Ps，0-100km/h 加速時間小于 7s，動力參數已經可以達到高爾夫 GTI 的水平。
續航方面，新車将搭載磷酸鐵锂電池組，WLTP 純電續航裏程可達 450km，電量從 10% 充電至 80% 僅需 20 分鍾。
輔助駕駛配置上，新車将配備帶記憶功能的泊車輔助系統，以及最新的 Travel Assist 旅行輔助系統。
寫在最後
作爲 ID. 家族最新成員，ID.2all 展現出了不同于以往 " 入門車型 " 的精緻氣質，緻敬經典風格的外觀設計，頗具心思的車機 UI 設計，豐富的空間擴展能力以及不輸 GTI 的動力水平。在大家讨論 15 萬元的特斯拉能否成真時，大衆率先交出了自己的答卷。
此外，大衆汽車計劃在 2026 年共推出 10 款新能源車型，除了 ID.2all 量産版外，還包括一款緊湊型 SUV 以及一款不到 2 萬歐元起售的入門車型。那麽，你期待這款大衆 ID.2all 引入國内嗎？評論區聊聊吧。
