相隔數年，再次試駕捷豹 E-PACE，全新 2024 改款小豹子還是以前熟悉的駕駛感，但依然很有魅力。
緊湊級豪華 SUV 像奔馳 GLA 和寶馬 X1 都已經完成換代，奧迪 Q3 依然是同級銷量領先者。凱迪拉克 XT4 和沃爾沃 XC40 存在感不強，那麽捷豹 E-PACE 有什麽優勢？
售價範圍 26.38-32.1 萬元，捷豹 E-PACE 一個優勢是顔值相當不錯。盡管這次改款變化不算大，但基本形态依然很運動，很個性。
近距離接觸，捷豹 E-PACE 看起來沒有照片上那麽優雅，它的重心有點高，而且長得有點圓潤，看起來更像一隻 " 加菲豹 "。
新款捷豹 E-PACE 有一個全新的前進氣格栅，與下保險杠前後相呼應，傳承自捷豹經典的菱形設計元素。主動閉合式進氣格栅，可自動進行開啓或關閉操作。
更寬大的前臉兩側進氣口，與前保險杠兩側輔助進氣格栅一起将空氣引導到前輪區域，進一步優化了空氣動力學。
顔色方面新增豪華金屬漆矽谷銀、火焰藍與捷豹英國賽車綠，高配版還有前後輪紅色制動卡鉗，提升運動感。
内飾方面全新 R-Dynamic 運動造型多功能真皮方向盤，帶換擋撥片。實際駕駛個人認爲尺寸會稍稍偏大。還有全新飛機造型換擋杆及換擋面闆裝飾非常不錯，操作也方便。
新設計的内飾科技感和用料都很不錯。全新 11.4 英寸中控觸控屏和空調面闆時尚了許多。特别要提一點是，我們試駕很多新勢力和自主品牌新車，它們的大屏白天反光都很嚴重，這方面捷豹就做得非常不錯，顯示屏反光少還特别清晰。
還有就是用料，很多地方都是用柔軟的觸感材料包裹。Meridian ™豪華音響系統，含 12 個揚聲器确實效果不錯。
新款 E-PACE 第一次提供 1.5T 動力版本，将售價拉低到 20 多萬元區間，而且 1.5T 輸出也有 200 馬力。
我們這次試駕的依然是搭載 Ingenium2.0T 引擎的 P250 版本，輸出有 249 馬力和 365 牛 . 米，并且有 48V 加持。配合采埃孚 9AT 變速箱，這套動力配合運動化的底盤調校，加速的時候是比較有激情的。
捷豹 E-PACE 除了顔值漂亮，還有亮點在于它的科技含量和運動性。捷豹 E-PACE 車身大量使用鋁合金材料，2.0T 還有标配智能四驅。
捷豹全系車型基本都有一個缺點，就是變速箱換擋不夠快，至少在标準模式下，甚至連标稱運動的 XE-L 也會這樣。
而這次試駕 E-PACE 發現這個問題已經得到改善。
全新 E-PACE 通過 Jaguar Drive Control 捷豹駕駛控制系統，升級了方向盤和油門的靈敏度，油門響應速度提升 40%，提供 4 種駕駛模式：舒适、經濟、動态和雨雪模式。我發現在舒适模式下它的油門響應性也很不錯。
E-PACE 真正快開的時候，極限還是不錯的。除了底盤功力外，我們這輛 P250 版用上了 235/50 R20 的倍耐力蠍子胎。這樣高規格的輪胎，抓地力一定很強，但這也影響了它的舒适性。
事實上這次改款 E-PACE 已經變得更舒适了，全面優化的麥弗遜支柱式減震系統，提高懸挂的順應能力，助力平穩行駛與抑制路噪。
另外如果你在惡劣路面行駛時，ASPC 全路況自适應控制系統能确保車輛在不同地形上保持一緻的行車水平，同時精準控制動力和刹車，對操控性和安全性有一定的提升。
但是捷豹 E-PACE 運動風格依然很明顯，像豹子一樣有一點暴躁。包括 Ingenium2.0T 引擎發力，變速箱的換擋，都與 BBA 同級車那種平順舒适不是一種風格。
全新改款的捷豹 E-PACE 售價範圍 26.38-32.1 萬，所以如果你隻是想買一輛豪華品牌的代步車，BBA 可能還有性價比更高的選擇。而 2024 款 E-PACE 剛剛上市，所以市場優惠還不大。
不過如果想找一輛 BBA 以外獨特風格，設計很棒和運動感更強的豪華緊湊 SUV，可以先來看看捷豹 E-PACE。
