原創｜倪毓平 編輯｜老編輯
8 月，新能源汽車市場暗流湧動。一方面，價格戰并未停歇。特斯拉發布新款 Model 3，并在 Model S 和 Model X 車型上推動價格下調，成爲下半場競争的節點；理想汽車穩定交付 3 萬輛以上，過去一個月，理想汽車在各地推行力度不等的優惠補貼政策；深藍、岚圖等新新勢力代表選擇了 " 增配減價 " 策略，很好地拉動了銷量增長。零跑、雲朵等部分品牌和車型也陸續開啓優惠措施。下半年價格戰持續成爲多位車企管理層的共識。
另一方面，混動車型仍然是大多數車企的 " 财富密碼 "。零跑汽車在今年切換混動賽道後，銷量獲得較大增長；理想汽車三款車型銷量均過萬，且市場熱度持續不減已經說明了一切。
Model 3 迎改款 ，比亞迪、埃安 " 封神 "
9 月 1 日，特斯拉 Model 3 迎來發售 6 年的首次煥新改款。據了解，新款 Model 3 電池容量由 55Kwh 提升到 60Kwh，續航裏程從 445km 增加至 480km，取消懷擋杆和轉向撥杆，采用 Model S 同款觸摸換擋，新增氛圍燈，同時後排增加一塊 8 英寸控制屏。新款 Model 3 還取消了所有的超聲波雷達和毫米波雷達，是真正意義上的純視覺駕駛。
這些變化帶動 Model 3 價格上漲 2.8 萬，售價爲 25.99 萬元和 29.59 萬元，預計今年第四季度交付。新款價格低于外界的 20 萬起售價預期，也被認爲是爲後續的價格調整預留了空間。随着改款消息放出，現款 Model 已經多次降價。據傑蘭路統計數據，自從 2019 年 Model 3 在中國發售起，其售價下降近 50%，當前僅爲 23 萬左右。香港、美國、加拿大等市場也有價格下調的動作。
馬斯克曾表示，爲了特斯拉更高的銷售量，降低利潤是 " 正确的選擇 "。如果宏觀經濟形勢繼續動蕩下行，特斯拉将不得不進一步降價。
改款上市同時， Model 3 和 Model X 執行降價策略。降幅 5 萬元到 15 萬元不等。考慮到 8 月中旬就出現的降價計劃，兩輪降價後，Model X 最高降價 22 萬元。這也引來了 Model S 和 Model X 部分車主的不滿，他們在是本月發布了聯合聲明，要求特斯拉給予免費充電權益、升級 FSD 功能、提供延保服務及換購優惠等權益補償。
根據粗略統計，8 月前三周，特斯拉在國内的銷量達到 3.94 萬輛。新款 Model 3 能否在内卷的市場中爲特斯拉拉升銷量，還要等待觀察。
不過，通過降價換取市場，特斯拉的毛利率正在不斷下滑，這給了比亞迪反超特斯拉的機會。比亞迪的二季度毛利率爲 18.72%，首次超越特斯拉（18.2%）。銷量上，比亞迪 8 月再創新高，銷售 27 萬輛新車，環比增長 4.97%，同比增長 57.5%。其中，EV、混動車型爲 145627 輛和 128459 輛，各自占比爲 53.13% 和 46.87%。
王朝、海洋兩大系列依舊熱銷，同比增長 50.9%，貢獻銷量 26.25 萬輛。騰勢銷售了 11515 輛新車，環比增長 3.31%。仰望品牌在成都車展中展出了新能源越野車型仰望 U8、純電超跑仰望 U9。其中，U8 此前預售價爲 109.8 萬元，預計在 9 月下旬上市。有消息稱，預售期間，U8 訂單已經突破 3 萬張，訂單價值超過 300 億元。全新子品牌方程豹也在車展中發布首款戰略車型豹 5，盲訂價格爲 30 萬至 40 萬元區間。豹 8 概念車、SUPER 8 和豹 3 兩款車型也已向外界發布。王傳福在近期的半年度業績會議中透露，仰望的訂單量超過管理層預期，方程豹品牌未來月銷量或會突破 1 萬輛。
不久前，比亞迪也完成了第 500 萬輛新能源車下線計劃，提出 " 在一起，才是中國汽車 "。随着仰望、方程豹相繼落地，比亞迪構建了從 10 萬元到百萬元的市場覆蓋，并表示還将持續通過深度電動化和高端化推高增長空間。王傳福也表态未來 3 到 5 年已經做好價格戰的準備。
同樣實現增長的還有埃安。8 月，埃安終端交付首次突破 5 萬輛，同比增長 143.8%，環比增長 15.5%。值得關注的是，其當月生産銷售 4.5 萬輛，形成少見 " 交付倒挂 "。在銷量海報中，埃安以 " 封神 " 形容自己的當月表現。值得關注的是，根據廣汽集團披露，埃安已在 6 月和 7 也取得盈利，成爲少數實現盈利的新能源汽車品牌。
具體到車型中，埃安 AION Y Plus 終端銷量突破 26713 輛，成爲絕對主力。高端産品昊鉑 GT 在 8 月首個完整交付月實現銷量 2023 輛。在持續增長的态勢下，埃安将擴産計劃已經提上日程。今年 7 月，埃安接手了廣汽三菱的長沙工廠，将它改造爲第三工廠，規劃産能 20 萬輛，2024 年初正式投産。一旦産能爆發，預計埃安的銷量還會有較大突破。
理想月銷 3 萬輛成穩态，蔚來小鵬難攻 30 萬以上純電市場
理想仍然是新勢力中的領導者，連續三個月月均銷量突破 3 萬輛。由它開啓的混動路線在争議中日益壯大，成爲車企抓住流量和市場的密碼；蔚來小鵬走出低谷，嘗試布局價格更下沉的市場。相比理想等混動型車企，純電路線在中高端的市場中有回撤趨勢，還未形成穩步增長。
理想汽車延續 7 月的增長勢頭，實現銷售新車 34914 輛，同比增長 663.8%，環比增長 2.2%。L7、L8 和 L9 三款車型交付均破萬。
過去一個月，理想汽車在全國範圍内提供了多種優惠政策。如四川地區提供補貼、保養基金等合計 1.5 萬元優惠，常州地區有政府補貼 8000 元，如果有當地車牌，還能享受 2.3 萬綜合補貼。8 月初，理想汽車發布新車型 L9Pro，在輔助駕駛等方面部分減配，售價較 L9 Max 便宜 3 萬元。此前的二季度财報會上，理想汽車預計三季度的車輛交付量将在 10 萬至 10.3 萬輛之間。
羅永浩在朋友圈中點評交付數據時稱，" 确實非常誇張，但隻要你開過，又會覺得合情合理。" 他在此前稱贊理想 ONE 是 500 萬以内最好的車并稱爲了避嫌，曾拒絕了理想 ONE 廣告的拍攝機會。
理想汽車也在成都車展上發布純電車型 MEGA 的相關信息，新車将在今年年底前發布，預計售價超過 50 萬元。" 理想 MEGA 的推出，将助力理想汽車實現 2024 年中國市場豪華車品牌銷量第一的目标。" 理想汽車 CEO 李想表示。理想汽車宣布了通勤 NOA 的推送計劃，9 月推送首批 10 座城市，年内推送全國 100 座城市。
蔚來交付距離 2 萬輛還差了一點。8 月，蔚來交付 19329 輛新車，同比增長 81%，環比下降 5.5%。在全新 ES6、ET5、ET5T 和全新 ES8 相繼上市後，産品代際切換進入尾聲，二代平台車型發揮組合效用，極大提振了交付量。疊加此前的權益解綁，車價變相便宜三萬，蔚來的銷售迎來上升期。
不久前的二季度财報會上，蔚來給出了史上最高的三季度交付指引。預計三季度交付 5.5 萬輛至 7.5 萬輛， 同比增長 74%-80.3%；營收指引爲 189 億元 -195.2 億元，同比增長 45.3%-50.1%。
爲達成銷量目标，蔚來正在調整銷售人員和網點建設。最近，BBA 銷售人員入職蔚來的小心引起廣泛關注。對此，李斌在财報會上稱，希望在下沉市場有更多銷售人員加入，"BBA 銷售人員是同期蔚來的 6 倍，蔚來梳理無法滿足用戶對試駕、交付、用戶滿意度等要求 "。李斌表示，蔚來按照每月銷量 3 萬輛銷售能力建設銷售渠道，9 月底将完成這項銷售能力的建設，從 10 月開始銷售能力建設的成果開始逐步顯現。一些用戶在微博上表示，自己的原有 Fellow 退出服務群，交付人員變成了 24KFellow 接手。
根據規劃，全新 EC6 将在 9 月上市，形成 30 萬元至 60 萬元的産品矩陣。此外，蔚來手機也将在 9 月下旬開啓交付。
小鵬汽車 8 月交付新車 13690 輛，環比增加 24%，同比增長 43%。主力車型 G6 交付超過 7000 輛。小鵬方面表示，9 月，G6 交付量還将顯著提升，帶動月銷突破 1.5 萬輛。到第四季度，G6 有望重新單車型交付過萬。
小鵬 G9 的改款車型也在近日傳出上市消息，小鵬動力總成高級總監顧捷透露，G9 改款車型保留靜音、好開、超充、能耗等優點，注重高端性價比，預計今年第四季度亮相。新車售價預計在 26 萬到 28 萬，較現款車型 30 萬至 44 萬的價格有明顯調整。
先于新品的效用顯現，小鵬汽車在上個月完成了一筆大的資本交易。8 月 28 日，小鵬汽車宣布，通過增發股票的形式收購滴滴智能化汽車開發業務資産，最高總對價位 58.35 億港元。雙方還将合作推出代号 "MONA" 的 A 級智能轎車車型，2024 年實現量産。小鵬汽車也由此開啓多品牌戰略，并進入 15 萬級電車市場。合作發布後，小鵬汽車港股股價漲幅一度超過 14%。
小鵬汽車董事長何小鵬認爲，軟件定義汽車已經成爲過去，AI 定義汽車的時代将要來臨，" 在最主流的 15 萬級别也有能力推出全自動駕駛汽車，極大推動智能化全面普及。"
這也是目前競争最激烈的市場。15 萬起售價的深藍 S7 是其中的代表。憑借着較高的配置與較低的價格，S7 單月交付爲 10039 輛，帶動深藍在 8 月實現 14736 輛的銷售水平，環比增長 11.9%。在這種增長趨勢下，SL03 也改款上新，新款深藍 SL03 增加增程版本，搭載了高通 8155 芯片及安卓 11 操作系統，起售價比老款降低 4000 元，守住 15 萬至 20 萬的市場。
據悉，未來三年，深藍汽車将以每年不低于 10% 的研發投入，持續打造技術尖點，推動電動平權和智能平權。深耕 6 款産品系列，以每年 2 款以上新産品的節奏，共計推出 12 款以上全新及改款車型。
對于蔚來和小鵬而言，産品價格向下布局會進入到更多厮殺的市場中，而在一貫堅守的 30 萬上下區間中，也并不是沒有競争對手。極氪就是不容忽視的存在。它在 8 月實現銷量 12203 輛，同比增長 72%。極氪 001、極氪 009 和極氪 X 三款車型構成銷量主力。在 20 萬以上和 30 萬以上的市場中頗爲活躍。極氪也在近期發布極氪 001FR，将競争帶入到百萬市場中。8 月 11 日，極氪 001 也宣布降價 30%，爲 26.9 萬元。據孫少軍車 fans 觀察顯示，降價後，進店客流直接提升了 30%，" 很多人腳剛踏進店，就問極氪是不是降價了 "。
新新勢力 " 增配減價 "
随着新能源車市場的競争加劇，傳統車企及其孵化的新新勢力也正在通過各種方式尋找增長機會。價格戰可能會最快起作用的方式。自從執行降價策略，上汽大衆 ID.3 的熱度不減。低至 12.59 萬元不僅帶動當月銷量增長，也讓 8 月交付量持續破萬。截至 8 月底，上汽大衆 ID. 家族累計銷量已超過 15 萬輛。這一優惠政策将延續到 9 月末。
岚圖汽車主打增配減價。其 8 月交付新車 4009 輛，同比上漲 65%，環比上漲 17%。8 月 19 日，新款岚圖 FREE 正式上市，定價爲 26.69 萬元，比老款低了近 7 萬元。岚圖汽車 CEO 盧放表示，岚圖還會進一步提升自身的運營效率，包括成本效率、周轉生産效率、質量效率、供應鏈效率，" 隻有不斷提升效率，才有資格去做價格上的調整。"
岚圖 CFO 沈軍此前在年中業績溝通會上透露，岚圖初步目标是在 9 月突破 5000 輛關口，同時在年内推進 B 輪融資。
正是通過價格的降低，岚圖、大衆迅速起量，形成規模，在市場中獲得一席之地。很大程度上，價格左右了車企及品牌的發展進程，但是，身處在這個内卷而嚴苛的市場，僅僅有價格或是沒有足夠吸引力的價格都不夠安全。
上汽集團中，飛凡品牌還未披露 8 月的具體銷量。無論是兩分半的換電路線，還是獨具一格的巴赫座艙，飛凡的産品力足夠吸睛，但還未出圈。成都車展中，飛凡公布全國範圍内飛凡 F7" 限量钜惠季 " 限時政策，選擇現車車價立減至高 20000 元，選裝立減至高 12000 元。
智己也面臨着相似的處境。它在 8 月推出第三款車型智己 LS6，強調智能化與科技感的應用。LS6 直接對标智駕頭部玩家小鵬，并認爲自己的硬件配置比小鵬更高一級，其将在 10 月正式上市并開啓交付。
" 智己汽車用 2 年時間走完友商 9 年智駕路，與頭部玩家同步邁入城市 NOA 時代 "，根據智己汽車規劃，2024 年，實現通勤模式覆蓋超過 100 個城市，2025 年，實現 Door to Door 全場景通勤時代。不過，它的預售價格爲 23 萬元乃至 30 萬元，與起售價爲 20.99 萬元的小鵬争奪市場，似乎并不具有足夠的價格優勢。8 月，價格更高一些的 LS7 僅銷售 1537 輛，累計銷量突破萬輛。
同樣在智駕方面備受關注的問界銷量有所回溫。8 月交付量同比下滑 50.04%，爲 5018 輛，環比增長 18.35%。問界 M7 大五座版本在成都車展中亮相，同步開啓預售，預售價爲 25.8 萬起。截至 8 月 31 日，7 天的訂單量已經有 5000 張。新車将在 9 月 12 日上市。
上汽通用五菱中，缤果銷量持續增長，連續兩個月突破 2 萬輛，8 月銷量爲 20188 輛。累計銷量突破 10 萬輛。寶駿雲朵在 8 月正式上市，此前，寶駿官方發布數據稱，雲朵盲訂 10 天的訂單量突破 1 萬張。但相關數據顯示，8 月前三周，雲朵周銷量在 500 輛上下浮動，在終端渠道遇冷。面對這種局面，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在微博中反思，" 消費人群和傳播人群很不一樣，有沒有這個可能？"
9 月 1 日，寶駿雲朵啓動用戶權益升級政策，全系車型享受三電終身質保及 4000 元置換補貼。此外，雲朵大疆版也将在 9 月上市。
哪吒汽車交付 12103 輛，同比下滑 24.43%，環比增長 21%。8 月 29 日，哪吒汽車官方宣布完成 Crossover 輪融資，總金額 70 億元。在日前的科技日活動中，哪吒汽車還發布了浩智戰略和産品戰略，涉及超算平台、滑闆底盤、電驅系統、增程器、熱管理系統五大闆塊。它表示，考慮到長途行駛需求和避免充電焦慮，哪吒汽車未來仍将持續提供增程式插混車型。
零跑汽車交付 14190 輛新車，同比增長 13.29%，環比微降 1.01%。今年 3 月，零跑汽車切換增程賽道，推出 C11 增程車型，牢牢卡住 15 萬市場區間，實現連續銷量破萬。8 月，C11 車型單月銷量首次破萬。
在此前的财報會上，零跑汽車聯席總裁武強認爲，零跑汽車有望在接下來數月達到 1.5-2 萬輛的月銷量。零跑汽車高級副總裁兼董事會秘書敬華稱，市場整體競争會持續，零跑做好了充分準備，同時零跑也有進一步降價的空間。" 降價是爲了增加高配車銷量、優化産品結構，由于高配車型本身毛利空間就比較大，所以降價并不會影響到零跑汽車後續毛利的改善。" 目前，零跑汽車已經針對 T03 系列車型提供至高 1 萬元的優惠補貼，優惠活動持續到 9 月底。
吉利銀河 L7 銷量再創新高，8 月銷量達到 11117 輛，環比增長超過 10%。平均成交價爲 16.5 萬元，高配、頂配車型用戶占到九成。
綜合來看，新能源車市場競争日趨膠着，入場選手需要調動研發、設計、宣傳等各項資源才能在競争中被看到，進而有可能獲得勝利。但在各種維度的比拼中，價格仍然是最關鍵的因素。
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