《科創闆日報》12 月 30 日訊（編輯 鄭遠方）據 ARS Technica 報道，近日在美國加利福尼亞州洛克福德和得克薩斯州大學城，亞馬遜已開始使用 Prime Air 無人機送貨，目标送貨時效一小時以内。該公司最終計劃将這項服務推廣到美國全國。
亞馬遜表示，這些 MK27-2 無人機可運送 5 磅（約合 2.27 公斤）以内的貨物。送貨範圍覆蓋洛克福德地區圓直徑 50 英裡（約 80.5 公裡）範圍，以及在德州大學城圓直徑在 100 英裡 ( 約 160.9 公裡 ) 範圍内
MK27-2 無人機帶有六個螺旋槳，并采用六角形設計，能最大限度提升穩定性并減少高頻聲波。
值得一提的是，亞馬遜表示，其無人機擁有感知和規避系統，可幫助它們發現靜止和移動的物體，以避免與人、寵物、其他飛行器和障礙物相撞。當無人機發現障礙物時，将進行航向修正，以避開這些障礙物；而降落至客戶後院的過程中，無人機也會确保周圍沒有障礙物。
不過，盡管 MK27-2 可實現自動飛行避障，但亞馬遜目前仍在使用人工操作來監控送貨情況，以确保安全。
另外，亞馬遜目前也在開發一種更安全的新型 MK30 無人機，預計 2024 年投入使用。該款無人機在機身框架作出簡化，借此降低整體重量，以換取更高飛行續航時間。另外 MK30 可在一般小雨環境下維持飛行，也有更高耐候特性，且可降低約 25% 噪音。
但從成本來說，有外媒指出，亞馬遜無人機送貨成本可能很高—— Prime Air 服務中，亞馬遜每次交付至少要花費 484 美元。該公司希望，到 2025 年，每次無人機送貨的成本将降至每件包裹 63 美元，屆時它的目标是通過無人機送貨 100 萬個包裹。
亞馬遜在 2013 年首次宣布 Prime Air 項目計劃。之後在 2020 年，美國聯邦航空局（FAA）向亞馬遜頒發了無人機業務全牌照。當時 FAA 表示，亞馬遜得克薩斯州和加利福尼亞州的無人機業務，每周最多隻能運送 5 天，且僅在白天運送；任何時候每個航段隻能有一架無人機起飛。
而今年 3 月曾有報道稱，亞馬遜目标是招募 1300 名無人機送貨的測試客戶。
但亞馬遜的無人機送貨業務卻也經曆了頗多坎坷——
一方面，亞馬遜正面臨着競争對手加快的追趕步伐。谷歌母公司 Alphabet 加速 Google Wing 無人機計劃，開始測試用無人機向顧客投送藥品；沃爾瑪和聯合包裹服務（United Parcel Service）兩家公司也分别正在運作自己的無人機項目。
另一方面，此前有外媒報道指出，亞馬遜的無人機 13 個月中至少墜毀 8 次。其中，至少有一次墜毀造成火災，導緻俄勒岡州的一片田地被燒毀。
前亞馬遜無人機項目經理切迪•斯基特認為，亞馬遜以競争為名，一味求快，卻輕視了安全這一最基本的考量。" 隻有出現了緻死或緻殘事故，才會讓亞馬遜認真對待安全問題。"
